El Perth Freight Link fue un proyecto propuesto de $ 1.9 mil millones en Perth, Australia Occidental para mejorar el enlace de carga por carretera entre Kewdale y Fremantle Harbour . El proyecto fue anunciado por el gobierno estatal en mayo de 2014, [1] pero fue cancelado luego de un cambio de gobierno en las elecciones estatales de marzo de 2017. [2] [3]
La propuesta incluía varias etapas: una extensión de cinco kilómetros (3,1 millas) de Roe Highway hasta Stock Road (Roe 8); una segunda etapa que une Roe 8 con Stirling Highway , sin pasar por catorce conjuntos de señales de tráfico (Roe 9); [4] y una etapa final que conecta con el puerto de Fremantle. El plan incluía el rastreo obligatorio por GPS de todos los vehículos de un tamaño o peso no revelado con un cargo por kilómetro que se aplicaba a los vehículos que viajaban a lo largo de la ruta entre Muchea y North Fremantle . [5] La extensión habría tomado la carretera desde su terminal actual en Kwinana Freeway.aproximadamente cinco kilómetros (3,1 millas) más al oeste a través de Beeliar Wetlands hasta Stock Road, cerca de Forrest Road en Coolbellup . La ruta propuesta estaba a lo largo o en las proximidades de una reserva vial existente en el Esquema de la Región Metropolitana de Perth . [6] h La evaluación ambiental del proyecto realizada por la Autoridad de Protección Ambiental (EPA) junto con la aprobación del desarrollo por parte del Ministro de Gobierno de WA, Albert Jacob, fue declarada inválida por el Presidente del Tribunal Supremo de la Corte Suprema el 16 de diciembre de 2015. [7] El 30 Marzo de 2016 Greg McIntyre QC, en representación de Corina Abraham, interpuso recursos ante la Corte Suprema de Australia Occidental, alegando que el Ministro de Asuntos Aborígenes Peter Collier y el comité cultural del Departamento de Asuntos Aborígenes negaron la equidad procesal al no consultarla. [8] [9] El 24 de agosto de 2016, la Corte Suprema desestimó la impugnación de Abraham. [10] El grupo Save Beeliar Wetlands intentó impugnar la carretera en el Tribunal Superior , pero el tribunal desestimó la impugnación el 16 de diciembre de 2016, diciendo que no había motivos suficientes para impugnar. [11]
La construcción comenzó a fines de 2016, luego de la firma del contrato para construir Roe 8 por parte del gobierno estatal liberal. Continuó la oposición al proyecto, con protestas y una segunda investigación del Senado. El enlace de carga fue un tema electoral en las elecciones estatales de 2017 . El gobierno de McGowan descartó todo el proyecto después de ganar el cargo. [12] [13]
Se propuso el Perth Freight Link para conectar el término de Roe Highway (en la Kwinana Freeway ) con el Puerto de Fremantle . Junto con las carreteras existentes y los proyectos Gateway WA y NorthLink WA , Freight Link habría formado parte de una ruta de flujo libre de 85 kilómetros (53 millas) entre Muchea y el puerto. [4]
La sección 1, también conocida como Roe 8, iba a ser una extensión de cinco kilómetros (3,1 millas) a Roe Highway, desde Kwinana Freeway hasta Stock Road , [4] cortando una parte de los humedales Beeliar . [ cita requerida ]
La etapa 2 (Roe 9 [14] ) habría vinculado la extensión de Roe 8 a East Fremantle . La ruta original considerada fue a través de Stock Road, Leach Highway y High Street , mejorada con intercambios separados por niveles, sin pasar por catorce conjuntos de señales de tráfico. [4] [17] Tras la oposición de la comunidad al plan, que requeriría la adquisición obligatoria de propiedades residenciales y la demolición de viviendas, el gobierno consideró rutas alternativas. [18] A noviembre de 2015, la segunda etapa se había pospuesto indefinidamente, debido a las complejidades y costos involucrados. [19] En enero de 2017, el primer ministro Colin Barnettanunció un túnel desde Stock Road hasta High Street en East Fremantle a 3 km del puerto, incluido el cruce del río Swan . Se reveló que el plan del túnel costaba al menos $ 5,8 mil millones por documentos que Main Roads había luchado para evitar ser liberado bajo una solicitud de Libertad de Información . Se necesitarían $ 2.7 mil millones adicionales para cruzar el río Swan. Esta opción afectaría los suburbios de Leighton y Mosman Park y vería un aumento en el tráfico de camiones hacia el norte a través de Cottesloe . [20]