Cruceros Peter Deilmann
Peter Deilmann Cruises ( en alemán : Peter Deilmann Reederei GmbH & Co. KG ) era una compañía de cruceros alemana que ofrecía cruceros fluviales por toda Europa y varios cruceros oceánicos. Tenía su sede en Neustadt en Holstein , Alemania . [1]
El fundador Peter Deilmann comenzó fletando barcos de cabotaje en 1968. En 1973 inició su primer servicio de pasajeros entre Neustadt (Alemania Occidental) y Ronne (Bornholm) utilizando el pequeño ferry Nordlicht . En 1976 y 1978 adquirió los antiguos barcos de pasajeros Gripen y Frisia II (rebautizados como Nordshau y Nordpaloma ) para iniciar un servicio de ferry entre Neustadt y Rodby . También en 1976, Deilmann adquirió el Norwegian Rost (rebautizado como Nordbrise ) y comenzó un servicio pionero entre Alemania Occidental y Oriental. Nordbrise se utilizó más tarde para su primera empresa de cruceros en Groenlandia .
En 1979, Deilmann encargó su primer crucero nuevo, el Berlin . Era propiedad de un consorcio de inversores alemanes y Deilmann solo tenía una participación minoritaria. Mientras esperaba la entrega, también compró el Regina Maris , que se vendió a Kuwait en 1982 para convertirlo en un gran yate privado. Berlín fue autorizado para el servicio en el Lejano Oriente como Princess Mahsuri entre 1982 y 1985. El estatuto de Deilmann de Berlín finalizó en 2004.
En 1983, Deilmann adquirió su primer crucero fluvial, el Donauprinzessin . En 1994 se adquirió el primer barco de cruceros a vela, el Lili Marleen . El impresionante Deutschland se entregó en 1998.
Tras la insolvencia de Peter Deilmann Reederei GmbH & Co. KG en 2009, con hasta diez cruceros oceánicos y fluviales por última vez, que tuvo una facturación de alrededor de 50 millones de euros y alrededor de 50.000 pasajeros transportados, fue después del restablecimiento de Reederei Peter Deilmann GmbH a partir del 1 de enero de 2010 se reanudó la actividad de la naviera. En octubre de 2010, la nueva naviera adquirió una participación mayoritaria del holding industrial alemán AURELIUS AG, que vendió su participación a una participación minoritaria a principios de 2013 a Callista Private Equity.
El 20 de enero de 2015, el administrador concursal canceló todas las giras programadas por Alemania. El último y único barco, el MS Deutschland , se vendió en mayo de 2015 al inversor estadounidense de Las Vegas Donald Hoffman de Absolute Nevada LLC, quien fletó el barco previamente a Plantours para 4 cruceros y desde septiembre de 2015 a Semester at Sea . Siguió un dominio Administrativo no más existente en Internet .
