Peter Stevens MC (nacido Georg Franz Hein ; 15 de febrero de 1919 - 16 de julio de 1979) fue un judío alemán que voló bombarderos en la Royal Air Force británica en la Segunda Guerra Mundial . Como un alienígena enemigo que vivía en Londres a finales de la década de 1930, Hein asumió la identidad de un compañero de escuela muerto para unirse a la RAF al estallar las hostilidades.
Peter Stevens | |
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Nombre de nacimiento | Georg Franz Hein |
Nació | Hannover , Alemania | 15 de febrero de 1919
Fallecido | 16 de julio de 1979 Toronto , Ontario , Canadá | (60 años)
Lealtad | Reino Unido Canadá |
Servicio / sucursal | Royal Air Force Real Fuerza Aérea Canadiense (Auxiliar) |
Años de servicio | 1939-1952 (RAF) 1952-1958 (RCAF) |
Rango | líder de escuadrón |
Número de servicio | 88219 |
Unidad | Escuadrón N ° 144 de la RAF |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Cruz militar |
Otro trabajo | MI6 |
Derribado en un bombardeo, los alemanes lo capturaron y lo mantuvieron prisionero de guerra. Consciente de que si se descubría su verdadera identidad sería considerado un traidor, hizo repetidos intentos de fuga, pero siempre fue recapturado. Liberado del campo de prisioneros de guerra al final de la guerra, finalmente obtuvo la ciudadanía británica. En 1947 se trasladó a la sección de Alemania Oriental del MI6 , conservando su comisión de la RAF. Después de dejar el MI6, emigró a Canadá en 1952, embarcándose en una carrera empresarial.
Vida temprana
Stevens nació como Georg Franz Hein, el 15 de febrero de 1919 en Hannover , Alemania, [1] miembro de una rica familia judía alemana. En 1934, su madre viuda lo envió a la escuela en Inglaterra. Permaneció en Inglaterra después de terminar la escuela, pero acumuló deudas de juego y fue encarcelado por fraude. Fue liberado pocos días antes de que Gran Bretaña declarara la guerra a Alemania, y debería haberse presentado en una comisaría de policía para ser internado como un enemigo alienígena. En cambio, asumió la identidad de un amigo de la escuela muerto, Peter Stevens, y se unió a la RAF. [2]
Se entrenó como piloto de bombarderos durante 18 meses, todo el tiempo objeto de una persecución por parte de la policía británica. [3] Habiendo alcanzado el rango de aviador líder , fue comisionado como oficial piloto en libertad condicional en la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force el 2 de noviembre de 1940. [4]
Servicio activo
Unirse a la RAF Bomber Command 's 144 Escuadrón en abril de 1941, Stevens voló 22 operaciones de combate en la página de Handley Hampden antes de su avión, Hampden AD936, [5] fue dañada durante Berlín , y se vio obligado a hacer un aterrizaje, sin combustible, cerca de Amsterdam el 8 de septiembre de 1941. Tomado como prisionero de guerra , pasó tres años y ocho meses como prisionero de su propio país (sin protección de la Convención de Ginebra ). Si los nazis hubieran descubierto su verdadera identidad, habría sido objeto de ejecución inmediata como traidor. [2] Aunque en cautiverio, fue ascendido a oficial de vuelo sustantivo de guerra el 2 de noviembre de 1941, [6] y teniente de vuelo sustantivo de guerra un año después. [7]
Stevens intentó escapar nueve veces durante su encarcelamiento, [8] dos veces pasó varios días en libertad. En una de esas fugas, él y un piloto canadiense visitaron la casa de su madre para conseguir ropa de civil, comida y dinero, solo para enterarse de que ella se había suicidado justo antes del estallido de la guerra. [9] Fue recapturado en ambas ocasiones y condenado a penas en la prisión del campo ("más fresco") varias veces. Su segundo intento de fuga (de Oflag VI-B en Warburg) se caracterizó después de la guerra como " La mejor oferta de escape de la guerra " en el News Chronicle de Londres el 18 de mayo de 1946.
En esta fuga de Warburg, Stevens y Lance Pope estaban vestidos como guardias, vigilando a los ordenanzas en una fiesta de trabajadores falsa. [10] Pope y Stevens habían sido incluidos en el plan de escape para ser los guardias alemanes por el comité de escape debido al hecho de que hablaban un excelente alemán. Los uniformes de Stevens y Pope fueron hechos por compañeros rezagados, Pete Tunstall y Dominic Bruce . Stevens y Pope llevaban rifles de prueba y la documentación fue falsificada por John Mansel. [11] La fuga se intentó tres veces. Las dos primeras veces que se intentó la fuga del partido de los trabajadores fue retenida en las puertas por fallas en la documentación. En enero de 1942, la tercera vez que intentaron el falso partido obrero, falsificaron la firma del guardia Feldwebel Braun. [12] Esto abrió la puerta. Aunque esta fuga se vio obstaculizada inmediatamente por otro guardia que se dio cuenta de que Feldwebel Braun no podía haber firmado los papeles ya que estaba de licencia por compasión. [12] Los guardias comenzaron a disparar y el falso partido de los trabajadores se dispersó. [12] Ninguno de los del grupo de fuga fue capturado de inmediato y los uniformes alemanes, los rifles falsos y los documentos falsificados, que estaban en posesión de Stevens y Pope, se guardaron rápidamente en las pieles a la velocidad de emergencia. [13] El grupo de búsqueda alemán, sin embargo, encontró un trozo de tela verde que se utilizó para hacer el uniforme alemán, en las pertenencias del campo. Bruce y Tunstall fueron los dos prisioneros acusados de esto por el mayor Rademacher. [14]
Stevens fue uno de los 35 hombres que escaparon del túnel de la letrina en Oflag XXI-B (Schubin, Polonia) del 5 al 6 de marzo de 1943, junto con Harry Day , [15] William Ash , [16] y Jimmy Buckley . Recuperado a más de 480 kilómetros del campamento después de solo 24 horas, fue entregado a la Gestapo , quienes estaban convencidos de que era un espía. Después de 2 días bajo su custodia, la Luftwaffe logró que Stevens volviera a sus manos y lo devolvieron a un campo de prisioneros de guerra. [17]
Como nativo alemán, Stevens brindó una ayuda invaluable a muchos otros fugitivos, incluida la inteligencia detrás de escena y el trabajo para la fuga del "Caballo de Madera" [18] y el "Gran Escape", [19] ambos en Stalag Luft 3 . En Stalag Luft 3, Stevens fue nombrado Jefe de Contactos (es decir, Scrounging) para la organización de escape "X" en East Compound desde abril de 1943 hasta que ese campo fue evacuado hacia el oeste en enero de 1945. [20] Después de la liberación en 1945, Stevens fue uno de los pocos miembros de la RAF en recibir la Cruz Militar de Gran Bretaña por sus numerosas actividades de fuga. [1] Se le menciona en al menos quince libros sobre fugas de la Segunda Guerra Mundial. Su MC fue anunciado en el London Gazette el 17 de mayo de 1946, junto con los de varios otros fugitivos de la RAF, la cita decía: [21]
Teniente de vuelo Peter STEVENS (88219), Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force, Escuadrón No. 144. El teniente de vuelo Stevens era el capitán de un avión de Hampden designado para bombardear Berlín el 7 de septiembre de 1941. Una vez completada la misión, el avión fue alcanzado por fuego antiaéreo enemigo y tuvo que ser aterrizado de forma forzada en las afueras de Amsterdam. El teniente de vuelo Stevens prendió fuego a la aeronave, destruyó todos los documentos y luego, en compañía del navegante, comenzó a caminar hacia Amsterdam. Conocieron a un agricultor que los llevó a su casa y les dio comida, prometiéndoles al mismo tiempo ponerlos en contacto con una organización. Ambos caminaron por el campo durante una hora y luego se escondieron en una cabaña en un campo de fútbol. Más tarde fueron encontrados por German Feldgendarmerie y llevados a una prisión militar, permaneciendo allí durante dos días. Luego fueron enviados al Dulag Luft en Oberursel . El teniente de vuelo Stevens fue trasladado a Lübeck el 20 de septiembre de 1941. El 6 de octubre de 1941, lo llevaron a Warburg , y durante el viaje escapó, acompañado por otro oficial, arrastrándose a través de un ventilador y tirándose al suelo mientras el tren estaba en movimiento. Se hicieron disparos y el tren se detuvo pero él y su acompañante lograron llegar a un bosque donde se escondieron hasta la salida del tren. Poco después se subieron a un tren de mercancías y llegaron a Hannover el 8 de octubre. Aquí el teniente de vuelo Stevens se puso en contacto con algunos conocidos de antes de la guerra que le proporcionaron comida, dinero y ropa de civil. Él, con su compañero, luego entrenó para Frankfurt. Aquí fueron desafiados por la policía ferroviaria y arrestados y posteriormente enviados a Oflag VI-B. en Warburg. El 1 de diciembre de 1941, el teniente de vuelo Stevens hizo un nuevo intento de escapar disfrazándose como un Unter-Offizier alemán. Lideró un grupo de 10 oficiales disfrazados de ordenanzas y dos oficiales disfrazados de guardias con rifles de prueba, y todos marcharon por las puertas del campamento. Sin embargo, tuvieron que regresar ya que el centinela no estaba satisfecho de que el paso de la puerta fuera correcto. El teniente de vuelo Stevens hizo marchar a su grupo de regreso al complejo y el centinela entonces no se dio cuenta de que la fiesta no era genuina. Por lo tanto, se adoptó un plan de fuga similar una semana después, pero en esta ocasión el centinela sospechó de inmediato y exigió al partido sus cuentas de pago. Luego, el partido tuvo que dispersarse apresuradamente, pero dos de sus miembros fueron arrestados. En septiembre de 1942, el teniente de vuelo Stevens fue trasladado a Oflag XXI-B en Schubin. Aquí hizo un cuarto intento de fuga y logró escapar por medio de un túnel, portando documentos de identidad falsificados, vistiendo un traje de civil y portando un gran abrigo reformado. Tomó un tren a Berlín y llegó allí la tarde del 5 de marzo de 1943. Compró un billete de tren a Colonia y, cuando se dirigía a esa ciudad, un funcionario de la Gestapo le pidió su cédula de identidad. Este último descubrió que estaba falsificado, por lo que el teniente de vuelo Stevens fue arrestado y devuelto al Oflag XXI-B, recibiendo como castigo 14 días en las celdas. El teniente de vuelo Stevens hizo un nuevo intento el 21 de abril de 1943, pero no tuvo éxito y cumplió una condena de siete días en las celdas. Finalmente fue liberado por las fuerzas rusas mientras estaba en el Stalag III-A el 21 de abril de 1945.
De la posguerra
Stevens permaneció en Alemania como ayudante de campo del Air Vice Marshal Alexander Davidson y fue ascendido a líder de escuadrón . Davidson apoyó a Stevens en su intento por obtener oficialmente la nacionalidad británica, y Stevens se naturalizó como súbdito británico el 18 de octubre de 1946. [22] Adoptó formalmente el nombre de Peter Stevens mediante una encuesta de escritura el 20 de marzo de 1947, momento en el que vivía en East Sheen , Londres. [23] Se unió al MI6 en 1947 y pasó cinco años como operativo en Alemania, espiando contra los soviéticos en el apogeo de la Guerra Fría . Emigró a Canadá en 1952, renunció a su comisión de la RAF el 26 de septiembre de 1952 y se unió a la sección auxiliar de la Real Fuerza Aérea Canadiense . [24] Después de una exitosa carrera empresarial en Canadá, Stevens murió en Toronto el 16 de julio de 1979. [2]
Referencias
- ^ a b "TracesOfWar.com - STEVENS, Peter" . TracesOfWar.com . Consultado el 25 de enero de 2010 .
- ^ a b c Blundell, Nigel (6 de diciembre de 2009). "Valentía del judío alemán que voló bombarderos de la RAF sobre su tierra natal" . Expreso diario . Consultado el 27 de junio de 2020 .
- ^ "Detalles de la pieza — HO 405/20069 — HEIN, GF alias STEVENS, P Fecha (s) de nacimiento: 15.02.1919" . El catálogo . Los Archivos Nacionales . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2011.
- ^ "No. 35019" . The London Gazette . 20 de diciembre de 1940. p. 7128.
- ^ Entrada para Hampden AD936 en lostaircraft.com
- ^ "No. 35634" . The London Gazette (Suplemento). 14 de julio de 1942. p. 3147.
- ^ "No. 35809" . The London Gazette (Suplemento). 1 de diciembre de 1942. p. 5272.
- ^ "Detalles de la pieza — AIR 2/9125 — Decoraciones, medallas, honores y premios (Código B, 30): Premios de galantería en tierra" . El catálogo . Los Archivos Nacionales . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2011.
- ^ Oliver Clutton-Brock, Huellas en las arenas del tiempo - Comando de bombarderos de la RAF Prisioneros de guerra en Alemania 1939-45 . (Londres: Grub Street Press, 2003). Página 57.
- ^ Tunstall (2014) , ubicación 3554 - 3561.
- ^ Tunstall (2014) , ubicación 3535.
- ↑ a b c Tunstall (2014) , Ubicación 3595.
- ^ Tunstall (2014) , Ubicación 3610.
- ^ Tunstall (2014) , Ubicación 3616.
- ↑ Sydney Smith, Wings Day: La historia del hombre que dirigió la épica batalla de la RAF en el cautiverio alemán . (Londres: William Collins Sons & Co Ltd968). Página 121.
- ^ William Ash con Brendan Foley, Under The Wire: Las memorias de tiempos de guerra de un piloto de Spitfire, legendario escapista y 'rey más cool' . (Londres: Bantam Press, 2005). Página 169.
- ^ Archivos nacionales, pieza WO 208/3296.
- ^ Oliver Philpot, Viaje robado . (Londres: Hodder y Stoughton Ltd., 1950). Páginas 198-99.
- ^ Tom Slack, Happy Is The Day - La historia de un piloto de Spitfire , (Penzance, Inglaterra: United Writers Publications Ltd, 1987), páginas 100 y 106.
- ^ Archivos Nacionales, Pieza AIR 40/2645, página 31.
- ^ "No. 37568" . The London Gazette (Suplemento). 14 de mayo de 1946. p. 2340.
- ^ "No. 37798" . The London Gazette . 26 de noviembre de 1946. p. 5788.
- ^ "No. 37982" . The London Gazette . 10 de junio de 1947. p. 2642.
- ^ "No. 39826" . The London Gazette (Suplemento). 14 de abril de 1953. p. 2116.
Otras lecturas
- Escape, evasión y venganza: la verdadera historia de un piloto de la RAF germano-judío que bombardeó Berlín y se convirtió en prisionero de guerra por Marc H. Stevens (Barnsley, Inglaterra: Pen and Sword Books, 2009)
- Sitio web de Escape, Evasion And Revenge
- Tunstall, Peter (2014). El último escapista . Londres, Reino Unido: Duckworth . ISBN 978-0-71564-923-7.