Peterhead Bay es una gran marea industrial remota de 120 ° frente a la ensenada costera , ubicada junto a la comunidad planificada , la pesca comercial y la ciudad de construcción naval de Peterhead en el presbiterio de Deer , Buchan , Aberdeenshire , y se encuentra en el punto más oriental de Escocia continental . [1] La bahía se encuentra al sur de la ciudad, formando un gran puerto natural. Fue rodeado por rompeolas , para convertir el puerto natural [2] en un puerto deportivo y puerto, que ahora es propiedad del Puerto de Peterhead. [3]Fue aquí, el 25 de diciembre de 1715, donde el viejo pretendiente, James Francis Edward Stuart , aterrizó y residió en una casa en el extremo sur de Longate, propiedad del Sr. James, y recibió la visita de sus amigos, incluidos George Keith y Earl Marischal. . [4]
Bahía de Peterhead | |
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Localización | Buchan , aberdeenshire Escocia |
Coordenadas | 57 ° 29′57.9660 ″ N 1 ° 46′57.2376 ″ W / 57.499435000 ° N 1.782566000 ° WCoordenadas : 57 ° 29′57.9660 ″ N 1 ° 46′57.2376 ″ W / 57.499435000 ° N 1.782566000 ° W |
Fuentes oceánicas / marinas | mar del Norte |
Países de la cuenca | Escocia |
Max. largo | 6.43738 km (4.00000 millas) |
Max. ancho | 4.82803 km (3.00000 millas) |
Profundidad promedio | 20 metros (66 pies) |
Historia
En 1593 se inició en la bahía la construcción del primer puerto de Peterhead, la cuenca de Port Henry. [5]
Keith Inch fue anteriormente una isla, originalmente separada del continente y contenida en Abbey of Deer . Con la marea, el agua corría desde el puerto norte hacia el sur. [6] Llevaba un pueblo de pescadores antes de que existiera Peterhead. Se aplicó una gran cantidad de tierra y escombros para conectar la isla con el continente en 1739. [6] [7] En el lado sur de Keith Inch había un castillo, construido en el siglo XVI por George Earl Marischal . También se construyó un pequeño fuerte y caseta de vigilancia, que contenía 7 cañones de bronce, que fueron recuperados del buque San Miguel de la Armada Española que se hundió y naufragó en la costa, cerca de la bahía. [8] La batería Meikle , con forma de media luna, comandaba el puerto sur, y estaba equipada con 4 cañones de 12 libras y 4 cañones de 18 libras y fue construida alrededor de 1780. [8] [9] La Pequeña Batería que fue construido en 1784 para comandar la entrada a la bahía, y ocasionalmente tomaba prestadas armas de la batería más grande. [8]
En 1773, el ingeniero civil John Smeaton construyó el puerto sur, [7] que originalmente se llamaba Sackit-hive . [8]
En 1808, se nombró al ingeniero civil William Wallace, por recomendación del ingeniero civil escocés John Rennie, para construir el puerto norte. Rennie había preparado un informe en febrero de 1806 sobre la mejora del puerto, incluidas las modificaciones del puerto sur existente, la creación de un nuevo muelle y un puerto norte. El informe fue respaldado por Thomas Telford . La tarea de Wallace era profundizar el puerto, crear un muro de muelle en el muelle oeste y usar cualquier material de desecho para crear un nuevo terraplén. Se retiraron más de 39000 yardas cúbicas del puerto, gran parte de roca sólida. El puerto se profundizó en 6 pies y se formó un terraplén de 500 pies. [10] Bajo la supervisión de Wallace, el contrato principal se completó en marzo de 1812. Se habían gastado 13.000 libras esterlinas en el contrato de obras, 6.000 libras esterlinas más en la estimación original.
El 11 de octubre de 2010, comenzó la construcción de un nuevo puerto de aguas profundas, en un proyecto de £ 33,5 millones de libras, llamado Smith Quay [11] En noviembre de 2015, se emprendió un proyecto de £ 49 millones de libras para construir un nuevo gran pez de vanguardia reconstrucción del mercado y del puerto interior. [12]
Piratería
Durante los siglos XVII y XVIII, tanto la navegación en el puerto como la propia ciudad de Peterhead eran propensas a los ataques de piratas.
Al comienzo de la Guerra del Rey William en 1688, un corsario francés de 24 cañones, abrió fuego contra el puerto y la ciudad, causando daños considerables en la ciudad y el puerto, incluida la explosión del bolsillo de una mujer de su lado, mientras estaba de pie en la puerta de su propia tienda. El corsario saqueó el pueblo de ovejas y vacas. La falta de pólvora en la ciudad en ese momento significaba que solo se cargaron dos cañones en el fuerte para garantizar que el corsario no aterrizara en la ciudad. [13]
Más tarde, un corsario siguió a un barco perteneciente a Borrowstouness (Bo'ness), que tuvo que correr hasta la orilla de la bahía. Después de ser asistido por la gente de Peterhead usando armas pequeñas, el corsario se vio obligado a retirarse. [13] Un incidente similar ocurrió más tarde, cuando un barco inglés del Virginia ( Virginia ) fue perseguido hasta el puerto, y la gente del pueblo y las baterías del fuerte se utilizaron para obligarlo a retirarse. [13] Un ataque posterior ocurrió cuando dos corsarios dispararon [bajaron] sus botes con la intención de saquear la ciudad, pero los cañones de 18 libras del fuerte se utilizaron para ahuyentarlos. Un barco Leith que se dirigía a Noruega se refugió en la bahía, cuando otro corsario los atacó. Los 18 libras se utilizaron con tanta eficacia que el corsario tuvo que virar para escapar. McKenzie, el capitán de un barco de Inverness , fue perseguido por un corsario hasta la Bahía Norte cuando los cañones de 18 libras volvieron a utilizarse para conducir al corsario.
En otro momento, el capitán Alex Taylor, de Bo'ness llegó a la bahía, y fue atacado desde el mar en la década de 1780, por un notorio pirata Inglés [14] y corsario, Daniel caída , que había estado plagando la bahía desde hace algún tiempo. [15] Dos cañones de la batería sur fueron disparados contra ella, lo que obligó al corsario a retirarse fuera del alcance de los cañones. Durante la noche, el corsario disparó [bajó] su lancha, con un diseño para atacar el barco en el puerto. La lancha se acercó al puerto, atacando al guardia en la punta del muelle, con armas pequeñas el fuego regresó tan enérgicamente que obligó a la lancha a retirarse. Al día siguiente, el corsario siguió fondeando al otro lado de la bahía. La gente del pueblo decidió cargar su arma más grande de 18 libras con una carga extraordinaria de pólvora y dispararon contra el barco, lo que la obligó a retirarse con algunos daños, lo cual fue atestiguado por Patrick Cruickshank, un hombre de Peterhead, que estaba siendo rescatado a bordo del barco. en el momento. [13]
En 1704, cuando el almirante Baron de Pointis (Almirante Ponti en la lengua vernácula) atacó y quemó los barcos holandeses en la costa este, al menos 100 barcos estaban protegidos en la bahía y los cañones del Fuerte. Hace apenas una semana durante la Guerra del Rey William o la Guerra de la Reina Ana cuando los barcos se salvaron al huir a la bahía. [13]
Construcción naval
La construcción naval en Peterhead Bay se ha llevado a cabo desde principios del siglo XVII. [16] Se construyeron buques para el comercio de la India occidental , los Estados Unidos , el Báltico y el Mediterráneo . Las industrias asociadas, como los fabricantes de cuerdas y clavos, estaban presentes en Peterhead para apoyar a las industrias de la construcción naval. En el siglo XVII, la mayoría de los barcos construidos eran para la pesca de ballenas de Groenlandia . Un barco ballenero típico se equiparía a un costo de entre £ 8000 y £ 10000, cada uno con entre 6 y 7 botes con 6 hombres en cada uno, con lanzas, cuerdas para atrapar la ballena. [17] Se construyeron embarcaciones para la pesca común de bacalao, y también se construyeron otras actividades de pesca en los alrededores de Barra Head , de la costa de Noruega y España . Posteriormente se construyeron barcos para la exportación de pescado, mantequilla, queso, cereales y no consumibles como el granito . Las importaciones incluyeron carbón y hierro. [18]
Caza de ballenas y pesca
En sus primeros días, a mediados del siglo XVI, la isla Keith Inch en la bahía era un lugar de encuentro para los pescadores holandeses, que viajaban por la bahía para pescar bacalao y lingote . [19]
Los años de caza de ballenas en Peterhead Bay, fueron entre 1788 y 1893. [20] En 1840, el puerto de Peterhead era el principal puerto ballenero de Gran Bretaña con más de la mitad de la flota ballenera navegando desde la bahía. [7] David Gray Jr , que era parte de una conocida familia ballenera de Peterhead, fue el capitán más exitoso de la flota ballenera de Peterhead, y comenzó a trabajar a la edad de 14 años con un viaje a las zonas balleneras de Groenlandia . [21] Durante 43 temporadas de caza de ballenas, capturó 197 ballenas y 168.000 focas, llegando a ser conocido como el Príncipe de los Balleneros . [21] Gray era un zoólogo aficionado entusiasta que hizo algunas contribuciones importantes a la biología del Ártico , dando un relato del comportamiento y la historia de las ballenas que fueron reportados por la Sociedad Zoológica de Londres . También hizo algunos diagramas anatómicos. Gray estimó que los balleneros de Peterhead habían matado 4.195 ballenas entre 1788 y 1879. [21]
El puerto de Peterhead ahora opera una gran flota pesquera de pescado blanco y es el puerto de pescado blanco más grande de Gran Bretaña. [22]
Petróleo
La bahía y el puerto de Peterhead se convirtieron en un importante puerto de petróleo y gas, que prestó servicios a la industria de petróleo y gas en alta mar en 1973, principalmente debido al puerto de aguas profundas y al corto tiempo de vapor hasta los campos petroleros. [23] Se descubrió que el Secretario de Estado de Escocia era responsable del puerto, en una ley de 1886, que prohibía el desarrollo en el puerto, excepto como Refugio de Refugio. En mayo de 1972 se presentó un proyecto de ley que permite otros usos. La Oficina Escocesa y Sidlaw Industries, una empresa de Aberdeen , llegaron a un acuerdo para arrendar el muelle del puerto, y el dragado comenzó en enero de 1972 para aumentar la profundidad de las áreas del puerto. En 1973, se realizó una gran inversión para mejorar las instalaciones portuarias y facilitar la construcción de una terminal de gas y petróleo. El petróleo y el gas del Mar del Norte fluyen a través de la bahía de Peterhead. [23]
Geografía
Inmediatamente al sur de la bahía se encuentra Sandford Bay . En el puerto norte se encuentra la antigua isla de Keith Inch, donde está anclado el rompeolas norte. Más al norte de la bahía se encuentran las rocas de South Head, que forman el promontorio más al este. A partir de ese punto, la tierra se curva en dirección norte a noroeste hasta el promontorio rocoso de North Head. El pequeño arroyo Almanythie desemboca en el Mar del Norte en ese punto.
Marina y puerto
El puerto de Peterhead como entidad legal es propiedad de la Autoridad Portuaria de Peterhead que se creó en enero de 2006, que administraba el puerto. El puerto consta de dos áreas, que son Peterhead Bay Harbour y Harbors of Peterhead. [24] El puerto de la bahía de Peterhead comprende la entrada de aguas profundas y se utiliza específicamente para la industria del petróleo y el gas. [24] Los puertos de Peterhead prestan servicios a la industria pesquera y a las industrias de carga a granel. [24]
El puerto tiene dos rompeolas masivos , que encierran un área de aproximadamente 300 acres en la bahía de Peterhead. El rompeolas sur, de unos 2700 pies de largo, se construyó en 1892-1912 con la mano de obra de los presos de la prisión de HM Prison Peterhead . El rompeolas norte, construido entre 1912 y 1956, tiene aproximadamente 1500 pies de largo. [25] El rompeolas norte está construido con granito que tiene 18 metros de ancho y 14 metros de profundidad. En el rompeolas se han depositado buques de hasta 96.000 toneladas. [26]
Las siguientes son las diferentes áreas que forman parte de las instalaciones portuarias dentro de Peterhead Bay:
Puerto y zona portuaria Comentarios Terraplén de Smith El terraplén de Smith, que se convirtió en Smith Quay, es un gran atracadero de aguas profundas que se agregó al puerto norte para embarcaciones grandes y de gran calado que necesitan descargar / cargar grandes cantidades de carga para energía submarina, energía renovable, fabricación y proyecto. carga. El atracadero tiene una longitud de 200 metros con una altura de muelle de 6,2 metros sobre el punto de referencia de la carta con una grúa de elevación de 500 toneladas. [11] Base Sur Esta base está diseñada para garantizar la rápida respuesta de los buques para la industria del petróleo y el gas del Mar del Norte. Es utilizado por buques de manipulación de anclas y soporte de plataformas petrolíferas, buques cisterna y graneleros . [27] Base Norte La base norte tiene el rompeolas y el embarcadero de la base norte. El embarcadero es un embarcadero de hormigón de pila abierta que ofrece dos literas, una a cada lado. El embarcadero se modernizó en 2003 ya que constituía la parte más antigua del puerto. [26] Embarcadero cisterna El muelle del petrolero fue diseñado para entregar combustible a la central eléctrica de Peterhead . El embarcadero es lo suficientemente grande como para atracar camiones cisterna de hasta 50.000 toneladas , de menos de 280 metros de eslora. El embarcadero también se utiliza para la reparación de embarcaciones. [28] Princess Royal Jetty Este muelle fue diseñado para dar servicio a los barcos de la industria del petróleo y el gas. Tiene tres literas. Los atracaderos 2 y 3 tienen 170 metros de longitud. El atracadero 1 tiene 90 metros de longitud. [29] Puerto deportivo de la bahía de Peterhead Puerto deportivo de Peterhead, que se encuentra en la esquina suroeste, junto al puerto de South Bay. El puerto deportivo de Peterhead es una instalación de ocio especialmente diseñada, que permite atracar embarcaciones de hasta 22 metros. El agua del puerto deportivo se encuentra 2,3 metros por debajo del datum de la carta y habilitado embarcaciones con un calado de hasta 2,8 . [30] Albert Quay Albert Quay tiene aguas muy profundas y se utiliza para manejar la carga de proyectos y apoyar a las embarcaciones de apoyo al buceo. [24] Merchant Quay Merchant Quay es desde donde opera la flota pesquera de pescado blanco de Peterhead Bay . El puerto de Peterhead es el puerto de pescado blanco más grande de Gran Bretaña. [22]
Asentamientos
Bahía de Peterhead
Bahía de Peterhead. En el fondo, el rompeolas construido por los presos. En los silos de media distancia de lodo de perforación para la industria petrolera en alta mar y yates atracados en el puerto deportivo de Peterhead. En primer plano, los tejados de las caravanas de vacaciones y las arenas del "Lido".
Bahía de Peterhead. 06:30, tranquila mañana de verano. (LR) 'centro - puerto - rompeolas norte - rompeolas sur. primer plano - sobre el Lido.
Embarcadero en Peterhead Bay
Peterhead Bay, costa Un área popular para pasear perros / hacer ejercicio.
El puerto deportivo de la costa sur de Peterhead Bay.
Puerto deportivo y embarcadero de Peterhead Bay.
Saliendo del puerto deportivo y entrando en Peterhead Bay.
El Centro del Patrimonio con vistas a la bahía de Peterhead.
Un barco con destino a las fábricas de cemento en Peterhead Bay.
Referencias
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Referencias generales
- "Historia de Peterhead" . National Trust for Scotland Un lugar para todos . The National Trust for Scotland. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2015 . Consultado el 10 de abril de 2017 .