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El hoyo de Petersham
Petersham Hole se encuentra en Gran Londres
Petersham Hole
Ubicación de The Petersham Hole en Greater London
LocalizaciónCarretera A307 , Petersham
Coordenadas51 ° 26′44 ″ N 0 ° 18′11 ″ W / 51,445678 ° N 0,303154 ° W / 51.445678; -0,303154Coordenadas : 51.445678 ° N 0.303154 ° W51 ° 26′44 ″ N 0 ° 18′11 ″ W /  / 51.445678; -0,303154

El Petersham Hole fue un sumidero causado por el hundimiento de una alcantarilla que forzó el cierre total de la carretera A307 en Petersham en el distrito londinense de Richmond upon Thames en 1979-1980.

Colapsa

El área afectada comprendía elementos del arroyo Sudbrook con alcantarillado , un afluente menor del Támesis, con una cuenca que se extendía hacia el sur hasta Kingston, y una cloaca sucia que abastecía a gran parte del área de Petersham, incluidas cuatro escuelas cercanas. La alcantarilla data de 1920-22 y la cloaca sucia de 1890.

Un colapso inicial ocurrió en junio de 1978 en una sección de la tubería de desagüe en River Lane ( 51.446405 ° N 0.3036 ° W ), frente a la A307 principal. El carril es propenso a inundaciones por marea y el emisario está protegido por una válvula de aleta. El daño resultó ser lo suficientemente extenso como para justificar una reparación temporal y dejar un contrato para la sustitución permanente de un tramo largo.51 ° 26′47 ″ N 0 ° 18′13 ″ O /  / 51.446405; -0,3036

En febrero de 1979, se produjo un nuevo colapso 100 metros río arriba hacia el sur, en la concurrida calzada A307. En la excavación, se encontró un área de tubería agrietada, pero, debido a las fuertes lluvias y las inminentes mareas de primavera, la sección dañada se colocó en concreto de endurecimiento rápido y el orificio se volvió a llenar. La inspección de video posterior indicó que las tuberías estaban en condiciones razonables. Sin embargo, unas semanas más tarde, a finales de marzo, se produjo un nuevo colapso en el mismo sitio y se encontró una gran cavidad. [1] Estaba claro que toda la sección de alcantarillado tenía que ser reemplazada, y con urgencia.

Impacto

El agujero y los trabajos de reparación posteriores obligaron a un cierre total de la ruta principal entre Richmond y Kingston upon Thames . El impacto se vio agravado por la estrechez de la carretera en y cerca del lugar del colapso. Se produjeron largas desviaciones a través de Twickenham al oeste o de Roehampton al sureste, lo que provocó una congestión adicional. Los servicios de autobús 65 y 71 se vieron obligados a terminar a ambos lados del agujero y los pasajeros y la tripulación caminaron alrededor del sitio para continuar sus viajes. Para ayudar a aliviar la presión del transporte, excepcionalmente, el cercano parque Richmond permaneció abierto al tráfico vehicular durante la noche entre Richmond, Hamy puertas de Kingston. La carretera del parque se amplió en Ham Cross cerca de Ham Gate para acomodar semáforos temporales para facilitar el flujo de tráfico adicional. Este tráfico adicional e inusual resultó en la muerte de 84 ciervos en el parque mientras el desvío estaba en funcionamiento. [2]

Reacción

Los residentes en el área inmediata naturalmente se quejaron por la interrupción causada por las reparaciones y los comerciantes locales notaron una pérdida significativa de comercio. El tráfico adicional de desplazados también generó quejas. Sin embargo, a pesar de las previsibles reacciones negativas, otros apreciaron la tranquilidad resultante de la falta de tráfico habitual. El agujero ganó notoriedad local significativa. Un corresponsal de un periódico local informó del avistamiento, mientras estaba de vacaciones en España, de alguien que llevaba una camiseta con el lema "¡He visto el Petersham Hole!". [3] Las reparaciones y la interrupción duraron tanto tiempo que se celebró una fiesta alrededor del agujero para celebrar su aniversario el 31 de marzo de 1980. [4] [5]

Reparar

El trabajo de reparación involucró no solo el alcantarillado sino también las conexiones a las instalaciones contiguas. [6] La alcantarilla de 21 pulgadas (530 mm) de diámetro fue reemplazada por tuberías de 750 milímetros (30 pulgadas) y 900 milímetros (35 pulgadas). El tubo de alcantarillado sucio de 9 pulgadas (230 mm) y 12 pulgadas (300 mm) de diámetro se reemplazó por un tubo de 300 milímetros (12 pulgadas). También se aprovechó la oportunidad para instalar nuevos conductos de agua. [7] Las reparaciones y el reemplazo de las tuberías en el tramo estrecho de la carretera se completaron el 25 de mayo de 1980 y, una vez finalizadas las obras viales de cobertura, la carretera se reabrió el viernes 5 de septiembre. [2]

Costos

Los residentes locales directamente afectados cerca del sitio recibieron una reducción del 20% en sus tarifas . [4] Se anticipó que el costo inicial del contrato de reparación sería de £ 1.155.000. [7] Los costes totales de las reparaciones se estimaron posteriormente en 2.235.000 libras esterlinas y los costes indirectos de la interrupción del tráfico en 6.500.000 libras esterlinas adicionales. [8] Se estimó que las horas de trabajo desperdiciadas costaron £ 10,000,000. [9]

Legado

El Petersham Hole ha sido citado posteriormente en la Cámara de los Comunes y en otros lugares como prueba de los daños causados ​​a las carreteras por los camiones pesados. [10]

Ver también

  • Carretera A307

Referencias

  1. ^ Probert, LA; Holmes, JEV; Flemons, KJ (enero de 1982). "Petersham Road, Richmond, falla de alcantarillado". Restauración de sistemas de alcantarillado . Actas de una conferencia celebrada del 22 al 24 de junio de 1981. Londres: Institución de Ingenieros Civiles . págs. 77–85. ISBN 9780727749116. OCLC  794212056 .[ enlace muerto permanente ]
  2. ^ a b Tiempos de Richmond y Twickenham . 12 de septiembre de 1980. Falta o vacío |title=( ayuda )
  3. ^ Richmond y Twickenham Times . 31 de agosto de 1979. Falta o vacío |title=( ayuda )
  4. ^ a b Tiempos de Richmond y Twickenham . 7 de marzo de 1980. Falta o vacío |title=( ayuda )
  5. ^ Mason, Deirdre (1985), "La revolución sin trincheras" , New Scientist , 107 : 33
  6. ^ Kimble, I., ed. (2003). "Celebrando nuestro 95 cumpleaños" (PDF) . Petersham y Ham Sea Scouts. [ enlace muerto permanente ]
  7. ↑ a b Morrell, Kim (18 de octubre de 1979), Petersham Hole , London Borough of Richmond upon Thames (Hoja de información)
  8. ^ Andrews, K .; Crosbie, RA; Fawell, JK; Foster, V .; Glennie, EB; Jackson, PJ; Jenkins, H .; Lacey, RF; Miller, S .; Smale, R .; Young, W. (octubre de 1997). "Análisis de costo-beneficio de la reducción del plomo en el agua potable" (PDF) . Inspección de Agua Potable . pag. 71.
  9. ^ Leer, Geoffrey F. (24 de diciembre de 1996). "Los problemas del abandono del alcantarillado". En Read, Geoffrey F; Vickridge, Ian (eds.). Alcantarillados: Reparación y Renovación: Reparación y Renovación . 1 . Butterworth-Heinemann . pag. 41. ISBN 9780340544723.
  10. ^ "Camiones pesados" . Debates parlamentarios (Hansard) . Cámara de los Comunes. 24 de junio de 1982. col. 509–510.

Enlaces externos

  • Película de archivo: Petersham Hole (1980), Richmond Transport (1992) (8 mm). Petersham, Londres . 1980. Contenido relacionado en los primeros 2 minutos . Consultado el 21 de junio de 2020 .
  • Fotografías de Flickr :
    • Bus esperando pasajeros en el lado sur del Petersham Hole
    • Los pasajeros en transferencia esperan a que el autobús gire al sur del Petersham Hole
    • Autobuses en cola en el lado norte del Petersham Hole
    • Autobuses en cola en el lado norte del Petersham Hole fuera del Dysart Arms
    • Autobuses que giran al norte de Petersham Hole .