El Peugeot 206 es un automóvil supermini del segmento B desarrollado y producido por el fabricante de automóviles francés Peugeot desde mayo de 1998 como reemplazo del Peugeot 205 . Desarrollado bajo el nombre en clave T1 , [8] fue lanzado en septiembre de 1998 (para el año modelo 1999) en forma de hatchback , [9] al que siguió un coupé cabriolet (el 206 CC) en septiembre de 2000 para el año modelo 2001, [10] una camioneta (el 206 SW) en septiembre de 2001 para el año modelo 2002, [11] y un sedán versión (el 206 SD) en septiembre de 2005 para el año modelo 2006. [12]
Su versión renovada se lanzó inicialmente en América del Sur en septiembre de 2008, [13] y en China en noviembre de 2008, [14] en estilos de carrocería hatchback, sedán y familiar [nb 2] , [13] y se conoce como 207 Compact . [13] y como el 207 respectivamente. [14] Esta versión se lanzó posteriormente en Europa en febrero de 2009, [15] solo en forma de hatchback y se comercializó como 206+ . [15] En América del Sur [nb 3] continuó ofreciéndose como la placa de identificación 207 Compact hasta enero de 2017, [18]y además en China, tanto bajo la placa 207 como Citroën C2 . [19]
El 206 es el modelo Peugeot más vendido de todos los tiempos con 8.358.217 automóviles vendidos en 2012. [20] En julio de 2021 , IKCO[actualizar] debía producir el automóvil bajo licencia en Irán . Como resultado, la revista Autocar calificó al 206 como el trigésimo automóvil de una generación más longevo . [21]
A principios de la década de 1990, Peugeot decidió no reemplazar directamente al Peugeot 205 , alegando que los superminis ya no eran rentables ni valían la pena. En cambio, Peugeot siguió una estrategia única y decidió que su nuevo supermini, más pequeño, el Peugeot 106 (lanzado en 1991), tomaría las ventas del extremo inferior de la gama 205, mientras que los modelos más bajos de la gama Peugeot 306 , lanzados en 1993. para reemplazar el peugeot 309, tomaría las ventas de los 205 de gama alta. Entre el 106 y el 306, Peugeot esperaba que el 205 no necesitara ser reemplazado y pudiera eliminarse gradualmente, mientras que los clientes que normalmente optarían por el 205 continuarían teniendo la opción de elegir un automóvil más pequeño o más grande. Esta estrategia no funcionó. Con el 205 eliminado, otros superminis como el Ford Fiesta y el Volkswagen Polo continuaron vendiéndose bien y aumentaron en popularidad, y sin un competidor directo de estos autos, Peugeot estaba perdiendo ventas rápidamente. [ cita requerida ] Se requería un nuevo supermini, y el 206 se lanzó en 1998 como un reemplazo algo tardío del 205.
El 7 de abril de 1994, Jacques Calvet , entonces presidente de Peugeot, aprobó el programa de desarrollo del 206 con nombre en código T1 , cuyo lanzamiento estaba previsto para 1997. [22] El equipo de diseño interno estaba dirigido por el jefe de diseño de Peugeot, Murat Günak , y el diseñador Gérard Welter . [23] El diseño se fijó seis meses después de la aprobación del proyecto, y el proyecto tardó 34 meses desde la congelación del diseño hasta el inicio de la producción. [24] El desarrollo cuesta un total de 6.300 millones de francos, con un uso intensivo de TI, ya que es su primer automóvil diseñado con una maqueta digital junto con simulaciones de choque. El prototipo se probó exhaustivamente en el circuito de pruebas de Belchamp en el bosque de Valentigney. [22] Sin una plataforma interna más grande de Citroën para basar su nuevo supermini (el Citroën Saxo compartió su plataforma con el 106), Peugeot desarrolló una plataforma de tracción delantera completamente nueva para el 206.