Phil Goldfeder es un ex miembro demócrata de la Asamblea del Estado de Nueva York del distrito 23 en Queens que representa a las comunidades de Ozone Park , Howard Beach , Lindenwood , Hamilton Beach , Broad Channel y Rockaway .
Phil Goldfeder | |
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Miembro de Asamblea del Estado de Nueva Yorkdel distrito 23 | |
En el cargo del 14 de septiembre de 2011 al 8 de noviembre de 2016 | |
Precedido por | Audrey Pheffer |
Sucesor | Stacey Pheffer Amato |
Detalles personales | |
Nació | Far Rockaway , Nueva York |
Partido político | Demócrata , conservadora [1] |
Esposos) | Esther Goldfeder |
Residencia | Far Rockaway , Nueva York |
alma mater | Brooklyn College |
Sitio web | Distrito 23 de la Asamblea del Estado de Nueva York |
El 2 de junio de 2016, Goldfeder anunció que no buscaría un cuarto mandato en las elecciones de noviembre de 2016. [2] Goldfeder anunció posteriormente su renuncia a partir del día de las elecciones de 2016 para ocupar un puesto en la Universidad Yeshiva . [3] En 2017, Goldfeder se unió a Cross River Bank , con sede en Nueva Jersey , donde actualmente se desempeña como vicepresidente senior de Asuntos Públicos. [4] [5]
Vida temprana y carrera
Goldfeder nació y se crió en el barrio Far Rockaway de Queens . Su dedicación al servicio público a menudo se atribuye a la influencia de su padre, un EMT voluntario local , así como a una visita de la entonces asambleísta Audrey Pheffer a la clase de Goldfeder cuando estaba en la escuela secundaria. [6] [7] En 2004, recibió una licenciatura en Ciencias Políticas de Brooklyn College . Durante sus estudios de pregrado, Goldfeder se desempeñó como presidente de la Sociedad de Derecho de la universidad y participó activamente en el club de ciencias políticas. En su último año, recibió la pasantía CUNY Edward T. Rogowsky en asuntos gubernamentales y públicos. [8]
Después de la universidad, Goldfeder fue contratado como enlace constituyente en el Ayuntamiento de la ciudad de Nueva York . En 2005, trabajó en la campaña de reelección del alcalde Michael Bloomberg , y luego se unió a la administración de Bloomberg como enlace de Queens para la Unidad de Asuntos Comunitarios del Alcalde. [9] Después de su tiempo en el Ayuntamiento , Goldfeder fue contratado por el senador Schumer en 2009 como su Director de Asuntos Intergubernamentales. [10]
Asamblea del Estado de Nueva York
Elección
En mayo de 2011, Audrey Pheffer anunció que dejaría el cargo después de más de dos décadas como Asambleísta para convertirse en Secretaria del Condado de Queens . [11] Goldfeder, uno de los favoritos para reemplazar a Pheffer, [12] anunció su candidatura, recibiendo el apoyo del establishment demócrata de Queens para postularse en una elección especial contra la candidata republicana Jane Deacy, una ex oficial de NYPD de Breezy Point . [13] Durante la campaña, Goldfeder corrió en una plataforma que se enfocaba en mejorar el transporte en el distrito, terminar con el peaje en el puente Cross Bay y traer juegos de casino completos al hipódromo Aqueduct Racetrack . También promocionó sus años de servicio público trabajando en el gobierno de la ciudad y para el senador Schumer. [14] [15] El 13 de septiembre de 2011, Goldfeder fue elegido con el 53% de los votos emitidos. [dieciséis]
Supertormenta Sandy
El 29 de octubre de 2012, la súper tormenta Sandy azotó la ciudad de Nueva York , causando daños al 85% de los hogares en el distrito de Goldfeder, incluida la casa de su propia familia. [17] En los días posteriores a la tormenta, Goldfeder vivió en el distrito 101 de NYPD en Far Rockaway mientras ayudaba a coordinar los esfuerzos de recuperación y ayudaba a entregar suministros de ayuda a los vecindarios afectados. [18] [19] A medida que la respuesta de emergencia inicial se transformó en esfuerzos de recuperación a largo plazo, los residentes del área comenzaron a expresar su frustración por el ritmo de la reconstrucción. En respuesta, Goldfeder celebró varias reuniones en el ayuntamiento para brindarles a los residentes y dueños de negocios la oportunidad de discutir sus preocupaciones con una amplia gama de agencias que ayudaron con los esfuerzos de ayuda después de Sandy. [20]
Transporte
Peaje de Cross Bay Bridge
Goldfeder cumplió una de sus principales promesas de campaña cuando, en 2012, logró que el reembolso de Cross Bay Bridge para Broad Channel y Rockaway se reintrodujera en el presupuesto ejecutivo del gobernador Andrew Cuomo . [21] El reembolso de residencia, que fue instituido en 1997 por el entonces alcalde Rudy Giuliani , acreditaba las declaraciones de E-ZPass de los residentes por los peajes de ida y vuelta. Sin embargo, la MTA rescindió parcialmente el programa en 2010 debido a restricciones presupuestarias. [22] Según el plan asegurado por Goldfeder, los residentes de Rockaway y Broad Channel reciben un reembolso por todos los viajes realizados por el puente con fondos asignados en el presupuesto estatal. [23] Cada año desde que asumió el cargo, Goldfeder ha reintroducido esta legislación para mantener el descuento de residencia en el Presupuesto Ejecutivo. Hasta 2014, mantuvo con éxito el reembolso en el presupuesto estatal. [24]
Línea ferroviaria de Rockaway Beach
Como miembro del Comité de Corporaciones, Autoridades y Comisiones de la Asamblea, que supervisa la MTA , el transporte ha sido un tema de política principal para Goldfeder. Una de sus principales iniciativas es la reactivación de la línea ferroviaria Rockaway Beach . [25] La línea ferroviaria de Rockaway Beach fue operada por Long Island Rail Road hasta que un incendio en la vía, el truncamiento de la ruta y la disminución del número de pasajeros llevaron a su cierre en 1962. [26] Para mostrar su apoyo a esta iniciativa, Goldfeder reunió a más de 2500 firmas a favor de la reactivación y las remitió a la MTA , y al gobernador Andrew Cuomo . [27] Cuando la MTA convocó una Comisión de Reinvención del Transporte en 2014, Goldfeder testificó ante la comisión de la MTA abogando por la reactivación de la Línea de Ferrocarriles de Rockaway Beach durante una audiencia pública. Cuando se publicó el informe de la comisión, destacó la necesidad de utilizar los derechos de paso existentes, incluida la línea de tren de Rockaway Beach , para expandir el servicio de metro y tren ligero en el área metropolitana de la ciudad de Nueva York. [28] Más recientemente, a petición de Goldfeder, el Departamento de Estudios Urbanos del Queens College inició un estudio en noviembre de 2013 para sondear las opiniones de los residentes locales sobre el mejor uso de la línea ferroviaria abandonada. [29] Cuando se completó la encuesta, mostró la preferencia de los residentes por el transporte expandido sobre un plan propuesto para convertir el caballete del tren elevado en un parque similar al High Line . También mostró que el enlace de transporte propuesto serviría hasta 500.000 viajes por día. [30]
Una de las principales razones de Goldfeder para apoyar el proyecto es su impacto económico. Según Goldfeder, la reactivación de la línea ferroviaria de Rockaway Beach crearía puestos de trabajo, reduciría los tiempos de viaje a trabajos normalmente mejor pagados en Manhattan y traería nuevos gastos discrecionales de otros condados a los negocios de Queens . La ruta también llenaría un vacío en el sistema de transporte de la ciudad, proporcionando el único enlace ferroviario directo entre el norte y el sur de Queens . Goldfeder ha hecho referencia con frecuencia a un estudio del Centro Wagner Rudin de la NYU sobre la relación entre el transporte público y la oportunidad económica que reveló que los vecindarios con opciones limitadas de transporte público, como Belle Harbor, Howard Beach y South Ozone Park, también limitan el acceso de sus residentes a trabajos con mobilidad social. [31] La propuesta obtuvo un fuerte apoyo sindical; El presidente local de Transport Workers Union of America 100, John Samuelson, dijo: "La reactivación de Rockaway Beach Line es el lugar ideal para comenzar. Es la solución más sensata y práctica para la desigualdad del transporte en el sur de Queens. No solo mejorará la conectividad intermodal en todo el municipio, pero también multiplicará los beneficios para la ciudad en empleos sindicales de calidad, desarrollo económico regional e ingresos por tarifas ". [32]
Ferry de Rockaway
El gran daño a las vías del tren A durante la súper tormenta Sandy dejó a los residentes de Broad Channel y Rockaway sin servicio de metro a Manhattan. [33] Como sustituto temporal, el alcalde Michael Bloomberg puso en marcha un servicio de ferry desde Rockaway a Manhattan. [34] En julio de 2013, Bloomberg extendió el servicio del ferry Rockaway hasta el Día del Trabajo. Si bien Goldfeder elogió la extensión, mantuvo la posición de que su trabajo no estará terminado hasta que el servicio de ferry sea permanente. [35] Cuando se reanudó el servicio de tren y los funcionarios de la ciudad se prepararon para terminar con el ferry de Rockaway, el asambleísta inició una petición para hacer del servicio de ferry a Manhattan un elemento permanente dentro de la comunidad de Rockaway. La petición obtuvo el apoyo de miles de personas que firmaron en línea y fue entregada al Ayuntamiento por el propio Goldfeder. [36] Como resultado, el servicio de ferry se extendió hasta enero de 2014. En 2014, el alcalde Bill de Blasio otorgó dos extensiones en enero y junio, y el servicio finalizaría en octubre. [37] El 21 de agosto de 2014, el asambleísta Goldfeder, la presidenta del condado de Queens, Melinda Katz , líderes comunitarios y docenas de residentes de Rockaway se reunieron frente al ayuntamiento para pedir otra extensión de la línea del ferry. Goldfeder dijo que "retirar el ferry sería solo otro golpe para tantas personas que todavía luchan por recuperarse; sería perjudicial no solo para una comunidad, sino para todos los vecindarios de Queens que dependen del ferry para su transporte". [38] A pesar de las apelaciones de 11 horas hechas por el asambleísta Goldfeder y otros funcionarios electos de Rockaway durante una reunión de emergencia con el alcalde de Blasio , el servicio de ferry terminó el 31 de octubre de 2014. Goldfeder dijo: "Continuaremos haciendo todo lo posible con el Ayuntamiento para recuperar el ferry ". [39] En su discurso sobre el estado de la ciudad de 2015, el alcalde de Blasio anunció un plan para un servicio de ferry de 5 condados en 2017, que incluiría un ferry Rockaway, con el mismo precio que la tarifa normal del metro. Si bien estaba complacido con el anuncio del inminente servicio de ferry, Goldfeder dijo: "No debería tomar dos años traerlo de vuelta. Nuestras familias que luchan merecen el mismo acceso al transporte público como cualquier otro residente en esta ciudad y no dejaré de luchar hasta esta es una realidad ". [40]
Seguro contra inundaciones
A raíz de la súper tormenta Sandy, muchos de los constituyentes de Goldfeder experimentaron problemas al tratar con sus proveedores de seguros contra inundaciones. [41] [42] En un esfuerzo por ayudar a las familias, Goldfeder patrocinó la legislación de seguros de Sandy en la Asamblea para reformar el proceso de proporcionar cobertura de seguro, fortalecer los derechos de los propietarios y hacer que las compañías de seguros cumplan con un estándar más alto de responsabilidad. [43] En respuesta a las preocupaciones de las familias que aún esperan los pagos de Sandy Insurance, Goldfeder pidió a los cinco principales bancos que manejan los pagos de seguros que aceleren el desembolso de los cheques de seguros a los residentes en las áreas afectadas por Sandy. [44] Durante este tiempo, Goldfeder trabajó con colegas en Washington para asegurar la aprobación de un proyecto de ley en el Congreso para retrasar los aumentos dramáticos en los seguros contra inundaciones previstos en la Ley Biggert-Waters de 2012 . [45]
Comité de Seguros de la Asamblea
En 2015, Goldfeder fue nombrado miembro del Comité de Seguros de la Asamblea del Estado de Nueva York , donde prometió usar su nueva función, "para responsabilizar a las compañías de seguros y asegurarse de que nuestras familias sean tratadas de manera justa y con compasión en el momento de mayor necesidad". [46] Después de su nombramiento, Goldfeder presentó un proyecto de ley para establecer la Asociación de Seguros contra Inundaciones de Nueva York (NYFIA). La asociación estaría compuesta por aseguradoras aprobadas por el estado que deben compartir las ganancias y pérdidas de las primas y los costos operativos. Sería supervisado por el Superintendente del Departamento de Servicios Financieros del estado y una junta de trece directores. [47] En un artículo de opinión de 2014, [48] Goldfeder explicó que su plan se inspiró en la Asociación de Suscripción de Seguros de Propiedad de Nueva York, que se creó a fines de la década de 1960 como una forma de proporcionar seguro contra incendios a los propietarios de propiedades del centro de la ciudad que no pueden comprar cobertura debido a los riesgos derivados de los disturbios civiles y el deterioro urbano. [49] La legislación del asambleísta fue motivada por problemas que enfrentaron los propietarios de viviendas en su distrito después de Sandy, que incluyeron peleas prolongadas con proveedores de pólizas sobre cobertura e informes recientes de supuestas prácticas fraudulentas por compañías de seguros contra inundaciones y el Programa Nacional de Seguros contra Inundaciones administrado por FEMA [50] [51] [52] Según Goldfeder, la propuesta ayudaría a proteger a los propietarios de viviendas de que se les cobre de más por las primas o se les retire de sus pólizas después de tormentas importantes como Sandy. [53]
Vida personal
Goldfeder vive en Far Rockaway con su esposa, Esther, y sus tres hijos. [54]
Goldfeder es un corredor ávido. Él compite regularmente en carreras benéficas locales en su distrito y en 2014 corrió el 15K Utica Boilermaker . [55] [56]
Referencias
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