Philip Laing es un velero del siglo XIX mejor conocido como el segundo barco de inmigrantes en llegar a Dunedin , Nueva Zelanda , el 15 de abril de 1848. Fletado por la Compañía de Nueva Zelanda para este viaje, el barco transportabacolonos escoceses , a cargo del Rev. Dr. Thomas Burns .
Construcción
El Philip Laing era un velero aparejado con una barca de madera de 459 toneladas. El barco tenía aproximadamente 55 metros de largo con una manga de 12 metros con aparejos cuadrados en el trinquete y el palo mayor y aparejos de proa y popa en el mástil de mesana. [1]
El barco fue construido con el astillero número 167 por el astillero James Laing en Deptford en Sutherland para Laing & Ridley of Liverpool. Fue lanzada el 23 de julio de 1846. [1]
Historial de servicio
Viaje a Otago
El 22 de septiembre de 1847, William Cargill, de la Compañía de Nueva Zelanda, publicó un anuncio en el que se solicitaban licitaciones para dos buques de no menos de 450, ni más de 650 toneladas, para transportar inmigrantes a Otago en Nueva Zelanda, uno de los cuales debía zarpar desde Londres. y uno de Glasgow alrededor del 30 de octubre. [2] El Philip Laing fue fletado en Laing & Ridley por aproximadamente £ 1.800 para transportar inmigrantes de Glasgow. [1] El otro barco fletado fue el John Wickliffe . El precio del pasaje variaba de 16 guineas por tercera clase, 20 guineas por camarote y de 35 a 60 guineas por camarote completo. [1]
El barco estaba bajo el mando del Capitán Andrew Jamieson Elles y el Cirujano-Superintendente Dr. Robert Ramsay, responsable de la salud de la tripulación y los pasajeros. Los inmigrantes estaban a cargo del reverendo Dr. Thomas Burns, quien se convertiría en uno de los líderes del nuevo asentamiento de Dunedin. El viaje de los colonos se registró ampliamente en un diario que llevaba Burns.
La mayoría de los inmigrantes embarcó en Greenock el 20 de noviembre de 1847 y salió del puerto el 26 de noviembre de 1847 remolcado por un vapor hasta el Tail of the Bank , donde fondeó mientras el capitán y los representantes de la compañía regresaban a tierra. El 27 de noviembre, el capitán regresó y ordenó que se levantara el ancla a las 2 de la tarde. Una vez en marcha, el viento pronto se calmó y, a la medianoche, el barco se encontraba a sólo tres millas por debajo del Faro del Reloj. El 28 de noviembre el barco ancló en Lamlash Bay , Isla de Arran en el Firth of Clyde. [2] Al día siguiente hubo un viento adecuado, pero el barco no pudo aprovecharlo de inmediato, ya que era necesario acondicionar el barco, reacondicionar algunas de las provisiones y obtener algunos toneles de agua de la costa. Thomas Burns aprovechó la oportunidad para hacer arreglos para comprar madera y comprarla a bordo para que pudiera usarse para encerrar la cocina abierta que se usa para preparar la comida para los pasajeros de tercera clase. El arreglo existente no solo era incómodo para los cocineros, sino que también era muy difícil iniciar los fuegos. [2]
Si bien una violenta tormenta impidió la salida, el barco fondeó en Lamlash Bay durante 10 días antes de que lograran zarpar hasta que el empeoramiento de las condiciones obligó al barco a refugiarse nuevamente, esta vez en Milford Haven en Gales, donde echó anclas a las 7 am del 12 de diciembre. . [2] Durante ocho días el barco estuvo anclado durante los cuales los pasajeros pudieron hacer visitas a tierra. Burns también hizo que un plomero hiciera reparaciones en el barco, en interés de los emigrantes. Finalmente, el barco pudo partir el 20 de diciembre de 1847 hacia Nueva Zelanda.
El Philip Laing transportaba a 26 tripulantes, 247 emigrantes, de los cuales 12 estaban en camarotes y 235 en tercera clase. Entre los pasajeros había 93 niños menores de 14 años. Los pasajeros de tercera clase iban en una cabina abierta, de 45 metros por 11 metros, alineada a cada lado con literas estrechas. [1]
Una vez en marcha, la mejor carrera del día del barco fue de 216 millas, que ocurrió el 24 de febrero de 1848. Otras carreras mencionadas incluyen 172 millas, 188 millas, 204 millas. La bitácora del barco registra que en ocasiones alcanzó velocidades de 9, 9½ e incluso 9¾ nudos. [3]
El barco llegó a Port Chalmers en el puerto de Otago el 15 de abril de 1848 después de una travesía de 117 días. [3] Aquí encontró ya anclado, el John Wickliffe , que había llegado tres semanas antes.
A pesar de ser algo más pequeño que el John Wickliffe de 662 toneladas , el Philip Laing transportaba a la mayoría de los inmigrantes (247, al 97 de John Wickliffe ), el barco más grande estaba cargado en gran parte con provisiones para el nuevo asentamiento. [3]
Tras su llegada a Port Chalmers, al menos tres tripulantes del barco desertaron. [1] El capitán Elles se casó con Clementine Burns, la hija mayor de Thomas y Clementina Burns, el 14 de junio de 1848. El certificado de matrimonio, firmado por Thomas Burns, se conserva en la histórica Biblia de Philip Laing, que es una de las reliquias más sagradas. en la Biblioteca de los primeros colonos de Otago. El noviazgo había comenzado durante el viaje.
El 15 de junio el barco partió hacia Wellington y llegó allí el 19 de junio. [1]
Servicio posterior
Posteriormente, el Philip Laing se empleó en 1854 como transporte en la Guerra de Crimea . Al año siguiente, estuvo en Hobart, habiendo sacado provisiones y municiones del gobierno. Desde Hobart navegó en lastre hasta Madrás, India. [3]
En 1856, el barco trajo pasajeros y carga desde Londres a Wellington y Lyttelton . Durante el viaje se incendió justo después de haber hecho escala en el Cabo de Buena Esperanza, pero se extinguió rápidamente. [3] Al salir de Lyttelton, con destino a Singapur, fue golpeada por una tormenta y casi volcó, pero se enderezó, pero no antes de que se informara erróneamente que se había hundido con la pérdida de toda su tripulación. [1]
El barco realizó varios viajes entre el Reino Unido y el Este. En una ocasión estuvo varada en una isla en el mar de Java durante 36 horas, hasta que la tripulación pudo reflotar el barco. [1]
El Philip Laing se menciona por última vez en el Lloyd's Register y su capitán es JS Cadenhead. El barco terminó sus días como un casco de carbón en Hong Kong .
Conmemoración
Laing Street en Port Chalmers lleva el nombre del barco. [4]
Notas
Referencias
- Brett, Henry (1928). Alas blancas, vol. II: Fundación de las provincias y navegación antigua - Buques de pasajeros de 1840 a 1855 . Auckland: The Brett Printing Company. págs. 80–85.. Almacenado electrónicamente en la Colección de textos electrónicos de Nueva Zelanda.
- Iglesia, Ian N. (2002). Apertura del Manifiesto sobre los años de la infancia de Otago: llegadas y salidas de envíos, puerto y costa de Otago 1770-1860 . Dunedin: Otago Heritage Books. ISBN 9780908774678..
- Merrington, Ernest Northcroft (1929). Un gran colonizador: el reverendo Dr. Thomas Burns, ministro pionero de Otago y sobrino del poeta (tapa dura). Dunedin: Otago Daily Times y Witness Newspapers. págs. 155-171, 192.Almacenado electrónicamente en la Colección de textos electrónicos de Nueva Zelanda.
enlaces externos
Llegadas de pasajeros a Port Chalmers, Nueva Zelanda, marzo de 1848 - enero de 1851: Philip Laing Lista de los pasajeros del viaje de 1847 a 1848 a Otago.