Fundición de fénix
The Phoenix Foundry era una empresa que construía locomotoras de vapor y otra maquinaria industrial en la ciudad de Ballarat , Victoria , Australia . Durante 30 años construyeron 352 locomotoras para los Ferrocarriles de Victoria , de 38 diseños diferentes. [1]
Phoenix Foundry se estableció en 1854 para construir maquinaria de minería y se incorporó como Phoenix Foundry Co. Ltd. en 1870. [2]
La compañía fue establecida por el fundador de hierro William Shaw , el moldeador Robert Holden y los herreros de motores Richard Carter y George Threlfall . El negocio prosperó y, en noviembre de 1861, empleaba a 96 hombres y producía una amplia gama de productos. Desde alrededor de 1858, los empleados trabajaban una jornada de ocho horas mientras hacían tanto trabajo como los trabajadores ingleses en diez horas. [3] En 1871 Phoenix completó la locomotora llamada Governor Weldque fue la primera locomotora de vapor en operar en Australia Occidental. También en agosto de 1871, la fundición licitó con éxito los primeros contratos de locomotoras ferroviarias del gobierno de Victoria, y la primera locomotora se entregó el 27 de febrero de 1873, y en 1884 se emplearon más de 350 hombres. La modernización de las obras se llevó a cabo después de que Shaw visitara Gran Bretaña en 1871 y 1885, y los talleres se convirtieron en los más avanzados del hemisferio sur . La locomotora centésima se completó en abril de 1883 y la doscienta en octubre de 1887. [3] La mayoría de las locomotoras construidas eran duplicados de "motores modelo" importados diseñados y construidos en el extranjero por otras empresas. [4]
Los problemas surgieron en 1889 cuando Shaw intentó hacer cumplir un taller no sindicalizado , lo que resultó en un conflicto con los empleados. [3] Surgieron más problemas con respecto a las relaciones de la fundición con Victorian Railways (VR), con una guerra tierna que estalló entre Phoenix y VR Newport Workshops para la construcción de locomotoras de línea ligera Dd clase 4-6-0. [5] Una comisión realfue designado en octubre de 1904 para resolver la cuestión de los "costos reales" de producción. La Comisión falló a favor de Newport, que podría producir una locomotora por £ 3364, unas £ 497 más baratas que el costo de Phoenix, y señaló que Phoenix estaba obteniendo un beneficio del 23 por ciento en cada locomotora. Phoenix no recibió más pedidos de la VR más allá de los siete miembros de la clase Dd que se entregaron en 1904. Las obras duraron un año más hasta que los directores entraron en liquidación voluntaria . [5]
La fundición recibió un Marcador de Herencia de Ingeniería de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento de Herencia de Ingeniería . [11]
