El Piaggio P.7 , también conocido como Piaggio-Pegna Pc7 , fue un hidroavión de carreras italiano diseñado y construido por Piaggio para la carrera del Trofeo Schneider de 1929 .
Piaggio P.7 Piaggio-Pegna Pc7 | |
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Papel | Hidroavión de carreras |
origen nacional | Italia |
Fabricante | Piaggio |
Diseñador | Ing Giovanni Pegna |
Primer vuelo | Ninguno (ensayos de agua realizados en 1929 ) |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
Buscando evitar la resistencia aerodinámica inducida por los flotadores en hidroaviones de diseño de hidroaviones , el Ing Giovanni Pegna de la compañía Piaggio diseñó un hidroavión muy inusual para representar a Italia en la carrera del Trofeo Schneider de 1929. Un voladizo hombro de ala monoplano , conocido tanto como el P.7 Piaggio y el Piaggio-Pegna PC7, su diseño flotó hasta sus alas en su largo, delgado, fuselaje estanco con las alas en reposo en el agua, y de alta twin empleado hidroalas de incidencia para salir del agua durante las carreras de despegue. [1]
Las fuentes difieren en la P.7 ' s motor; se describe tanto como un Isotta Fraschini Special V6 clasificado en 723 kW (983 PS ; 970 hp ) [ cita requerida ] y como un Isotta Fraschini AS-5 de 745 kW (1,013 PS ; 999 hp ). [2] El motor estaba conectado tanto a un automático de dos palas de paso variable tractor hélice por un eje metálico largo y por otro eje a una hélice marina más pequeño, similar a los utilizados en embarcaciones a motor , montado por debajo de la cola de la aeronave. Para despegar, el piloto arrancaba el motor con la hélice de vuelo emplumada y la entrada de aire normal del carburador cerrada y usaba un embrague para activar la hélice de cola y hacer que la aeronave se moviera a través del agua. Los dos hidroalas, montados debajo del fuselaje en puntales justo delante de las alas, de manera similar a la forma en que se montan los flotadores en los hidroaviones, harían que el P.7 saliera del agua casi de inmediato. Una vez que la aeronave se había elevado sobre sus hidroalas y la hélice de vuelo había limpiado el agua, el piloto abriría la entrada de aire del carburador, empleando nuevamente el embrague para desacoplar la hélice marina y usaría otro embrague para activar la hélice de vuelo, que automáticamente cambiaría desde el tono de pluma hasta el de vuelo . Impulsada por su hélice de vuelo, la aeronave iniciaría un despegue convencional, montando sus hidroalas sumergidas hasta que alcanzara la velocidad de despegue. [1]
Sin la resistencia aerodinámica inducida por los flotadores o el peso que agregaban a la aeronave, Pegna proyectó que el P.7 alcanzaría altas velocidades. Las fuentes difieren en las velocidades que predijo, afirmando tanto 580 km / h (360 mph) [ cita requerida ] como 700 km / h (434,7 mph). [2]
Pruebas
Piaggio fabricó un P.7 y lo entregó al equipo italiano de carreras Schneider Trophy. Aunque algunos pilotos se negaron a volar el avión, el equipo italiano Schneider ' s Tommaso Dal Molin llevó a cabo algunas pruebas de agua en el lago de Garda , en el norte de Italia. El rocío que generaron los hidroaviones dificultó la visión durante el despegue, y se produjeron problemas persistentes con ambos embragues. El avión nunca despegó. [1]
Sin estar listo a tiempo, el P.7 fue excluido de la carrera del Trofeo Schneider de 1929, en la que un Macchi M.52R y dos hidroaviones Macchi M.67 representaron a Italia. Piaggio y Pegna abandonaron los planes para construir un segundo P.7. [1]
Operadores
- Reino de Italia
Especificaciones
Datos de aviones civiles y militares italianos 1930-1945. [1] [3]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 8,8583 m (29 pies 0,75 pulg.)
- Envergadura: 6,76 m (22 pies 2 pulgadas)
- Altura: 2,451 m (8 pies 0,5 pulgadas)
- Superficie alar : 9,83 m 2 (105,8 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.403 kg (3.093 lb)
- Peso bruto: 1.682 kg (3.709 lb)
- Planta motriz: 1 × Isotta Fraschini V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 630 kW (850 hp)
Las fuentes difieren, alegando tanto que el P.7 ' motor de s fue un Isotta Fraschini especial V6 tiene una potencia de 723 kW (970 CV) [ cita requerida ] y un Isotta Fraschini AS-5 tiene una potencia de 745 kW (999 CV) [1] Rendimiento
- Velocidad máxima: 600 kmh (373 mph, 324 kN) Las fuentes difieren en el P.7 ' s proyecta la velocidad máxima, alegando La 580 km / h (360 mph) [ cita requerida ] y 700 km / h (434,7 mph) . [1]
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de hidroaviones y hidroaviones
Notas
- ^ a b c d e f g Vašiček, Per. Historia de la aviación , septiembre de 2002, pág. 35.
- ↑ a b Vašiček, p. 35.
- ^ Thompson, Jonathan W. (1963). Aviones civiles y militares italianos 1930-1945 (1ª ed.). Nueva York: Aero Publishers Inc. págs. 218 –219. ISBN 0-8168-6500-0.
Referencias
- Marrand, Michel (abril de 1971). "Le Piaggio-Pegna Pc-7". Le album de fanatique de l'Aviation (en francés) (21): 16-19. ISSN 0757-4169 .
- Vašiček, Radko. "Cuando los hidroaviones dominaban el cielo". Historia de la aviación , septiembre de 2002.