La Autoridad de Transporte Regional de Piedmont ( PART ) proporciona transporte público interurbano y regional para el área estadística combinada de Greensboro , Winston-Salem y High Point , Carolina del Norte , conocida como el área de la Tríada de Piedmont .
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Fundado | 1998 |
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Área de servicio | Tríada de Piamonte |
Tipo de servicio | servicio de autobuses |
Rutas | 17 |
Hubs | Centro de transporte de Coble |
Operador | Tránsito Nacional Express |
Sitio web | partnc.org |
Condados miembros
Historia
En el invierno de 1989, los administradores de la ciudad, los presidentes del comité asesor de transporte y los directores de transporte de las ciudades de Greensboro, High Point y Winston-Salem celebraron una reunión conjunta para discutir temas relacionados con el transporte en la región de Triad. Era una necesidad conocida de todos los representados que se necesitaba una mejor planificación para mejorar los sistemas de transporte en toda la Tríada de Piedmont. La falta de comunicación y planificación a nivel regional entre distritos y divisiones de las ciudades y el estado, respectivamente, había sido un factor que contribuyó a la congestión y la disminución de la calidad de vida. En el otoño de 1993, el NCDOT proporcionó fondos para lo que se ha llamado "estudio de fase uno para desarrollar un Plan Regional de Transporte".
En el otoño de 1995, el gobernador Jim Hunt nombró a la Comisión de Tránsito 2001 para investigar el futuro de la industria del tránsito de Carolina del Norte.
En el otoño de 1996, una segunda fase de un Estudio de Transporte Regional inició una reunión de los alcaldes de la Tríada y otros para discutir la formación de una nueva Autoridad de Transporte de la Tríada.
En febrero de 1997, la Comisión de Tránsito de 2001 publicó su informe final. El informe Transit 2001 había sido considerado como el mapa del futuro de la industria del tránsito de Carolina del Norte.
En junio de 1997, la Asamblea General de Carolina del Norte aprobó el Artículo 27, GS160A que autoriza la formación de una Autoridad de Transporte Regional en la Tríada. La Asamblea General de Carolina del Norte también asignó $ 750,000 para realizar dos estudios separados del corredor ferroviario en la Tríada que serán administrados por la nueva Autoridad de Transporte Regional. Además, en junio de 1997 se estableció la autorización de nuevas fuentes de ingresos para financiar los Programas de Transporte Regional.
En el otoño de 1997, los representantes de los gobiernos locales se reunieron para organizar la formación de una Autoridad de Transporte Regional en la Tríada de Piedmont.
El 6 de octubre de 1998, la Autoridad de Transporte Regional de Piedmont celebró su reunión inaugural de la Junta de Fideicomisarios. La Junta de Fideicomisarios de PART se ha estado reuniendo regularmente desde la reunión inaugural de 1998. La Junta de Fideicomisarios ha establecido un programa de trabajo, ha adoptado un plan de negocios y ha aumentado el personal para administrar las actividades de la Autoridad de Transporte Regional.
En 2012, PART eligió a National Express Transit como su contratista, luego de la quiebra del operador anterior Coach America . [1]
Lista de rutas
Rutas entre semana
- 1 Winston-Salem Express (30 de septiembre de 2002)
- 2 Greensboro Express (30 de septiembre de 2002)
- 3 High Point Express (30 de septiembre de 2002)
- 4 Alamance Burlington Express (5 de abril de 2004)
- 5 Conector NC Amtrak (23 de abril de 2004)
- 6 Surry County Express (31 de julio de 2006)
- 9 Davidson Business 85 Express (30 de junio de 2008)
- 10 Randolph County Express (30 de junio de 2008)
- 17 Kernersville Express (19 de mayo de 2019)
- 19 Circulador de paladio (3 de octubre de 2016)
- 20 NW Pleasant Ridge Shuttle (2 de septiembre de 2014)
- 21 NE Chimney Rock Shuttle (2 de septiembre de 2014)
- 22 SW Sandy Ridge Shuttle (2 de septiembre de 2014)
- 23 SE Piedmont Pkwy Shuttle (2 de septiembre de 2014)
- 24 Burgess / Regional Rd (3 de agosto de 2020)
Rutas de los sábados
- 1 Winston-Salem Express (3 de febrero de 2018)
- 2 Greensboro Express (3 de febrero de 2018)
- 3 High Point Express (3 de febrero de 2018)
- 5 Conector NC Amtrak (24 de abril de 2004)
- 20 NW Pleasant Ridge Shuttle (3 de febrero de 2018)
- 21 NE Chimney Rock Shuttle (3 de febrero de 2018)
- 22 SW Sandy Ridge Shuttle (3 de febrero de 2018)
- 23 SE Piedmont Pkwy Shuttle (3 de febrero de 2018)
- 24 Burgess / Regional Rd (3 de agosto de 2020)
Rutas de los domingos
- 5 Conector NC Amtrak (25 de abril de 2004)
Rutas discontinuadas
- 7 Mountaineer Express (23 de agosto de 2006 al 1 de noviembre de 2010)
- 8 Condado de Davidson vía US 52 (30 de junio de 2008 al 3 de julio de 2017)
- 11 Rural Hall Express (13 de octubre de 2008 a junio de 2011)
- 12 Stokes County Express (13 de octubre de 2008 a junio de 2011)
- 12 North Forsyth Express (julio de 2012 al 3 de julio de 2017)
- 13 Yadkin County Express (27 de octubre de 2008 al 3 de julio de 2017)
- 14 Davie County Express (7 de diciembre de 2009 al 3 de julio de 2017)
- 15 SE Guilford Express (1 de noviembre de 2010 al 31 de mayo de 2011)
- 16 PTIA Shuttle (30 de septiembre de 2002 a 2 de septiembre de 2014)
- 17 Kernersville a Winston-Salem Express (28 de octubre de 2013) Se fusionó en una nueva ruta 17
- 18 Kernersville a Greensboro Express (28 de octubre de 2013) Se fusionó en una nueva ruta 17
- 19 Dell Shuttle (febrero de 2006 a octubre de 2008)
- 27 Traslado del área del aeropuerto (3 de febrero de 2018 al 3 de agosto de 2020) Reemplazado por la ruta 24 y servicio a pedido a PTIA
- 28 West Forsyth Express (29 de octubre de 2018 al 6 de julio de 2020) Inicialmente suspendido el 25 de marzo debido al coronavirus antes de ser descontinuado oficialmente de forma permanente.
Referencias
- ^ "PARTE aprueba nuevo proveedor de autobuses" . Diario de Winston-Salem . Consultado el 25 de mayo de 2015 .
2. Nueva actualización de autobús para agosto de 2020 - Autoridad de Tránsito Regional de Piedmont. Consultado el 5 de junio de 2021.