El Piel CP-20 Pinocchio es un monoplano deportivo francés de un solo motor que voló por primera vez en 1951. Solo se construyeron dos, pero uno seguía volando sesenta años después.
A pesar de compartir el nombre de Pinocho, el CP-20 era un diseño completamente diferente del primer avión de Claude Piel, el CP-10 Pinocho . El CP-20 es un monoplano voladizo de ala baja convencional , mientras que el CP-10 era un diseño de ala en tándem estilo Pou-du-Ciel ; [1] heredó el timón , las ruedas y el cortafuegos del CP-10. La sección central del ala de Pinocho es de planta rectangular y los paneles exteriores son semielípticos. Tiene alerones de cuerda ancha pero no flaps. [2]
El fuselaje tiene los lados y la parte inferior casi planos, pero con una plataforma elevada y redondeada detrás de la cabina y el dosel de un solo asiento . [3] El empenaje es convencional, con superficies horizontales cónicas montadas cerca de la parte superior del fuselaje y una aleta curva que lleva un timón ancho y equilibrado . El timón se extiende hasta la quilla, por lo que los elevadores se cortan para permitir su movimiento. El Pinocchio tiene un tren de rodaje con patín/rueda trasera de vía ancha con ruedas principales en patas verticales en voladizo desde las alas. [2]
Solo se construyeron dos Pinochos. El primero tenía un motor Volkswagen de 1,1 litros (67 pulgadas cúbicas ) convertido de 34 kW (45 hp) . El segundo, construido por Pierre Bordini, se designó originalmente como CP-210 y estaba propulsado por un motor Salmson 9 AD de 34 kW (45 hp) . En julio de 1961 se convirtió en el CP-211 , con el mismo motor Salmson pero con una capota deslizante de una pieza y una pantalla más inclinada, patas de aterrizaje carenadas y una rueda de cola en lugar de un patín, mayor capacidad de combustible y una cola vertical recortada. Su tiempo como CP-211 fue breve, ya que a fines de 1961 se convirtió en el CP-212 , equipado con un motor Continental A-65 de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire de 48 kW (65 hp) . [1] [2][4]
En 1951, el CP-20 ganó la 4ª Copa RSA, volada en Montargis . [2] Durante la década de 1960, el CP-212 tuvo varios propietarios, pero su certificado expiró en 1970. [4] En la década de 1990, se restauró y finalmente se volvió a registrar en octubre de 2001 como CP-215 . [4] Permaneció en el registro civil francés en 2014. [5]