El Piel CP.500 fue un avión ligero de configuración inusual diseñado en Francia [1] en la década de 1970 con la intención de comercializarlo para la construcción de viviendas . [2] [3] Sin embargo, esto no sucedió y no se construyó ningún prototipo. Era un diseño de ala en tándem , [3] [4] algo que recuerda al Mignet Pou-du-Ciel pero considerablemente más grande. [2] Además, a diferencia del inusual sistema de control del Pou-du-Ciel, el control de cabeceo y balanceo del CP.500 debía provenir de elevadores más convencionales montados en el alerón trasero. [2] El alerón trasero también debía llevar aletas y timones de estilo endplate. [2]Los motores gemelos debían montarse de forma push-pull en los extremos de la nariz y la cola del fuselaje, con la aeronave capaz de funcionar con un solo motor en caso de emergencia. [2] Se iban a proporcionar dos asientos en la parte delantera de la cabina completamente cerrada, con un asiento de banco para tres pasajeros detrás de ellos, más un asiento opcional para un sexto ocupante detrás de éste. [2] El tren de aterrizaje debía tener una configuración fija de tres ruedas. [2] La construcción se planeó originalmente para ser de madera, con cubiertas de motor y puntas de ala de construcción compuesta. Sin embargo, a medida que avanzaba el desarrollo, Piel consideró el metal como el principal material de construcción. [2]
CP.500 | |
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Papel | aviones utilitarios |
origen nacional | Francia |
Diseñador | Claude Piel |
Estado | Proyecto abandonado |
Especificaciones (según diseño)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1977–78 , p.497
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Capacidad: 4-5 pasajeros
- Longitud: 6,10 m (20 pies 0 pulg)
- Envergadura: 8,80 m (28 pies 11 pulgadas)
- Altura: 2,25 m (7 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 20,3 m 2 (218 pies cuadrados)
- Peso vacío: 866 kg (1.910 libras)
- Peso bruto: 1500 kg (3310 lb)
- Planta motriz: 2 × Lycoming O-320 , 120 kW (160 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 300 km / h (186 mph, 162 nudos)
- Alcance: 1200 km (745 mi, 647 nmi)
- Techo de servicio: 6.800 m (22.300 pies)
- Velocidad de ascenso: 9,0 m / s (1770 pies / min)
Notas
Referencias
- Gunston, Bill (1993). Enciclopedia mundial de fabricantes de aviones . Annapolis: Prensa del Instituto Naval.
- Jane's All the World's Aircraft 1977–78 . Londres: Jane's Publishing.
- Roskam, Jan (1997). Diseño de aviones Parte II: Diseño de configuración preliminar e integración del sistema de propulsión . Lawrence, Kansas: DARcorporation.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.