Pierre Michelin (1903 - 30 de diciembre de 1937) fue director conjunto de la compañía de neumáticos Michelin entre 1933 y su temprana muerte a fines de 1937, y presidente de la compañía de automóviles Citroën entre septiembre de 1935 y 1937. [1] [2]
La vida
Pierre Michelin era el menor de los dos hijos registrados de su padre . Solo se convirtió en director de la empresa familiar a partir de 1932, tras la muerte en un accidente aéreo de su hermano mayor, Étienne Michelin . Fue enviado a la compañía de automóviles Citroën en 1935. [3] Citroën se declaró en quiebra en noviembre de 1934 cuando uno de sus acreedores, un proveedor de volantes, solicitó al tribunal hacer cumplir el pago de una deuda. Como proveedor de neumáticos de Citroën, Michelin era el mayor acreedor de esa empresa. En enero de 1935 André Citroën, que ya padecía el cáncer que lo mataría unos meses después, ofreció a Michelin opciones para adquirir un gran bloque de acciones con derecho a voto en el negocio como garantía adicional para el dinero adeudado por neumáticos. Con su padre preocupado por lo demás, Pierre Michelin aprovechó la oportunidad y, a fines de enero de 1935, Michelin controlaba más del 50% del capital con derecho a voto de Citroen. [4] Pierre Michelin se convirtió en presidente de Citroën en julio de 1935 cuando murió André Citroën , pero en ese momento ya estaba dirigiendo la empresa, reduciendo las prácticas de gestión derrochadoras y aplicando el tipo de control detallado que ya existía en la planta principal de Michelin en Clermont-Ferrand . [4]
La prioridad inmediata era el Citroën Traction Avant, para el que había sido necesaria una inversión masiva en capacidad de producción y que se lanzó en abril de 1934 antes de que se abordaran todos los gremlins del diseño para generar los ingresos que tanto se necesitaban. [5] Aunque la carrocería unitaria revolucionaria, según la mayoría de los informes, no se vio afectada por el programa de lanzamiento apresurado, los problemas con las juntas de transmisión y los frenos hidráulicos, otra "primicia" en un automóvil de volumen en Europa, reflejaron la presión financiera para obtener coche en producción lo más rápido posible. [5] El período de Pierre Michelin al frente de la empresa vio la corrección de los problemas iniciales en lo que se convirtió en un modelo exitoso y, en última instancia, muy rentable para la empresa. [1]
La adquisición de Citroën liderada por Pierre Michelin marcó el comienzo de una asociación definitoria para ambas empresas que duraría más de cuarenta años. [3]
En el mundo político persisten las sospechas de que Pierre Michelin tenía vínculos económicos con una célula del movimiento neofascista Cagoule . Francia, bajo el gobierno del Frente Popular, estaba experimentando un aumento en el extremismo nacionalista y el malestar industrial en este momento, [4] pero durante las décadas siguientes las sospechas sobre Pierre Michelin nunca progresaron más allá del estatus de rumor. [6]
Muerte
El 29 de diciembre de 1937, mientras conducía su Citroën Traction cerca de Montargis en la carretera principal hacia el sur , Pierre Michelin se vio involucrado en una colisión fatal. El otro automóvil involucrado era un Peugeot , conducido por Louis Lagorgette, el principal secretario privado del político Paul Faure . Lagorgette, su esposa y su hijo murieron en el lugar del accidente. Pierre Michelin murió en el hospital de Montargis al día siguiente, poco después de ser operado de amputación de la pierna derecha. [7]
Pierre-Jules Boulanger se quedó a cargo de Citroën sin su amigo, algo que logró con estilo y éxito durante los siguientes trece años. Un triste paralelo se produjo en 1950 cuando el propio Boulanger murió en Broût-Vernet , Allier , también en un accidente automovilístico en un Citroën Traction Avant , el domingo 12 de noviembre de 1950, mientras se encontraba en la carretera principal entre Clermont-Ferrand (la casa de Michelin ) y Paris. [8]
Referencias
- ^ a b "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1938 (salón [Oct] 1937) . París: Historia y colecciones. Nr. 6: 26. 1998.
- ^ "Pierre Michelin" (PDF) . sitio consagrado à la DS et L'ID . Consultado el 15 de enero de 2017 .
- ^ a b Louis Comte (compilador) (12 de septiembre de 2012). "Michelin, l'aventure, les acteurs" (PDF) . pag. 8 . Consultado el 15 de enero de 2017 .
- ^ a b c Herbert Lottman (2003). Los hombres Michelin: conduciendo un imperio . IBTauris. pag. 170. ISBN 978-1-86064-896-0.
- ^ a b "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1934 (salón [Oct] 1933) . París: Historia y colecciones. Nr. 22: 22, 25-27. 2002.
- ^ Jacques Serieys (3 de diciembre de 2016). "L'exemple Michelin" . Le patronat français, allié de la Cagoule, organización fasciste et terroriste . Parti de Gauche - Midi-Pyrénées . Consultado el 16 de enero de 2017 .
- ^ "ETAPE 3: de FONTENAY SUR LOING à BRIARE Le Canal - de 0100 à 0150 km de Paris. En ruta" . Rendez-vous RN7 . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016 . Consultado el 16 de enero de 2017 .
- ^ "Crash Kills Boulanger, Citroen Motor President", Chicago Daily Tribune , 13 de noviembre de 1950, p1