Pierre-Jules Boulanger

Pierre-Jules Boulanger
Nació	10 de marzo de 1885 Sin-le-Noble , Francia
Murió	12 de noviembre de 1950 (65 años) ( 13 de noviembre de 1950 ) Broût-Vernet , Allier
Causa de la muerte	Accidente automovilistico
Nacionalidad	francés
Ocupación	Ingeniero

Pierre-Jules Boulanger , a menudo conocido simplemente como Pierre Boulanger (10 de marzo de 1885-12 de noviembre de 1950), fue un ingeniero y hombre de negocios francés. Dirigió Citroën como vicepresidente y presidente desde 1935 hasta su muerte en un accidente automovilístico. Sus colegas lo conocían como PJB.

Biografía

Boulanger nació en Sin-le-Noble Hauts-de-France . Estudió bellas artes, pero lo abandonó para poder trabajar. Trabajó en el servicio militar francés de 1906 a 1908. Conoció a Marcel Michelin (sobrino de Édouard Michelin ). Después del servicio militar, se fue a Estados Unidos donde realizó diversos oficios. Regresó a Francia en 1914 y fue movilizado como cabo, convirtiéndose en fotógrafo aéreo. Se desempeñó bien en el servicio y terminó la guerra con el grado de capitán, condecorado con la Cruz Militar y la Legión de Honor.

Boulanger murió en 1950 en un accidente de coche conduciendo un Citroën Traction Avant 15-Six , antes de conocer el éxito del proyecto Citroën DS que había gestionado en Citroën. Está enterrado en el cementerio de Lempdes (Puy-de-Dôme), cerca de Clermont-Ferrand, donde tenía su casa.

Michelin

Boulanger comenzó a trabajar para Michelin en 1918, reportando directamente a Édouard Michelin , codirector y fundador de la empresa. Boulanger se incorporó al consejo de Michelin en 1922 y, en 1938, se convirtió en director general adjunto de la empresa.

En diciembre de 1934, a pesar de la asistencia de la empresa Michelin, Citroën se declaró en quiebra. En diciembre de 1934, Michelin, que ya era el mayor acreedor del fabricante de automóviles, se convirtió en su principal accionista. Boulanger se convirtió en asistente de Pierre Michelin , que era el presidente de Citroën. Pierre Boulanger se convirtió en vicepresidente y jefe del departamento de Ingeniería y Diseño. Se convirtió en presidente en 1937 tras la muerte de su amigo y mantuvo su cargo hasta su muerte. También dirigió conjuntamente la empresa Michelin.

Como parte de la política de reducción de costos, se redujeron los salarios y se canceló el lanzamiento del 22 V8. La política dio sus frutos y Citroën se recuperó.

Prototipos anteriores a 1939 para 2CV.

WW2

Durante la ocupación de Francia en la Segunda Guerra Mundial , Boulanger se negó a reunirse con el Dr. Ferdinand Porsche o comunicarse con las autoridades alemanas excepto a través de intermediarios. Organizó una producción "lenta" de camiones para la Wehrmacht , muchos de los cuales fueron saboteados en la fábrica, colocando la muesca en la varilla medidora de aceite en el lugar equivocado, lo que provocó la incautación del motor. En 1944, cuando la sede de la Gestapo en París fue saqueada por miembros de la Resistencia francesa , su nombre apareció en una lista negra alemana de los 'enemigos del Reich' más importantes que serían arrestados en caso de una invasión aliada de Francia. ^[1]

TPV se convierte en 2CV

En 1936, Boulanger inició un proyecto para crear el TPV (abreviatura de 'Très Petite Voiture' que significa 'automóvil muy pequeño'), que se convirtió en 2CV en 1948. ^[2] Su especificación para el nuevo modelo era característica del hombre:

... crear un automóvil que pueda transportar a cuatro personas y 50 kg de patatas a 60 km / h, consumiendo solo 3 litros de combustible cada 100 km ... debería ser conducido por una mujer o por un aprendiz-conductor ... . y no se preocupe por cómo se ve.

El 2CV se destacó por su gran capacidad de trabajo y su ausencia de ostentación.

En 1947, se introdujo el Citroën H Van ; esta camioneta comercial utilitaria se vendió hasta 1981.

Murió en Broût-Vernet , Allier, en un accidente automovilístico en un Citroën Traction Avant el domingo 12 de noviembre de 1950, mientras se encontraba en la carretera principal entre Clermont-Ferrand (la casa de Michelin ) y París. ^[3]

Referencias

1. John Reynolds. Citroen 2CV . ISBN 978-1-84425-207-7.
2. "Citroën 2CV - Site officiel de la Marque" . Citroën . Archivado desde el original el 8 de junio de 2008 . Consultado el 11 de julio de 2008 .
3. "Crash Kills Boulanger, presidente de Citroen Motor", Chicago Daily Tribune , 13 de noviembre de 1950, p1