Pineola, Florida
Pineola [1] es una comunidad no incorporada en el condado de Southeastern Citrus, Florida . Está ubicado en la parte sureste del condado, al sur de Floral City . Está a lo largo de County Road 39 (South Istachatta Road) entre el condado de Hernando y la línea del condado de Citrus al norte de Istachatta y County Road 48 (East Bushnell Road). El código postal de esta comunidad es 33536.
La Gruta de Pineola (cavernas de piedra caliza formadas por sumideros), así como los acantilados de piedra caliza, se asociaron con el área. Proporcionaron hábitats especializados para helechos y otras plantas [2] y una vez fueron estudiados y documentados por destacados botánicos. Mucho se ha perdido con la minería y otras usurpaciones. [3] AH Curtiss visitó la gruta en 1881 y fue seguido por otros. Varias (12?) Especies no descubiertas previamente fueron identificadas en el abismo. [4] [5]
Es posible que la comunidad en sí se haya desarrollado en torno a la industria de la piedra caliza a principios del siglo XX junto con Pineola Lime Company [6] y la extracción de canteras de piedra caliza.
Pineola fue el lugar de lo que se ha denominado "El gran choque de trenes de 1956". El 18 de octubre de 1956, se produjo una colisión frontal entre dos trenes de carga de Atlantic Coast Line Railroad y murieron cuatro tripulantes. Un cartel en el lugar del accidente en el sendero estatal Withlacoochee conmemora el evento. [7]
Se encuentra en el lugar de uno de los peores desastres de trenes en la historia de Florida. La tragedia ocurrió el 18 de octubre de 1956, en una mañana oscura y brumosa en Pineola. A las 5:12 am, personas de cinco millas a la redonda se despertaron cuando dos trenes de carga chocaron de frente.
Los trenes, cargados con productos perecederos y productos secos, viajaban por la misma vía a toda velocidad a 49 mph. Al darse cuenta de que estaban en curso de colisión, el despachador de Dunnellon Braddock llamó al agente de la estación de Croom, Cooper, y le dijo que se metiera en su automóvil y "vaya a ver qué puede encontrar". Cooper y su compañero Thomas corrieron a 90 mph en una carretera sin desnivel para alertar a los ingenieros, pero no los alcanzaron a tiempo. Al ver un faro que se acercaba en sentido contrario, el maquinista del tren en dirección norte golpeó los frenos de emergencia mientras gritaba a sus asistentes que se prepararan para el choque.
