| Vehículo todo terreno de alta movilidad Pinzgauer | |
|---|---|
 Pinzgauer de primera generación | |
| Tipo | Vehículo de tracción total |
| Lugar de origen | Austria |
| Historial de producción | |
| Fabricante | Steyr-Daimler-Puch : 1971–2000 BAE Systems Inc. 2000–2007 |
| Producido | 1971-2007 |
| Especificaciones | |
| Tripulación | conductor, copiloto +8/12 pasajeros - 710M, conductor + 4 pasajeros 710K (4 × 4/6 × 6) |
| Motor | Motor de gasolina / gasolina de 4 cilindros en línea diseñado por Steyr , o motor diésel de 5 o 6 cilindros en línea de 65 kW (88 CV ; 87 CV ) |
| Capacidad de carga útil | 2,5 toneladas [1] |
| Transmisión | 5 velocidades manual de 4 velocidades automática (Pinzgauer II) |
| Suspensión | Tracción de 4 o 6 ruedas |
| Rango operacional | 400 km (249 millas) |
| Velocidad máxima | 4 × 4: 110 km / h (68 mph) / 6 × 6: 100 km / h (62 mph) |
El Pinzgauer es una familia de alta movilidad todo terreno 4WD (4 × 4) y 6WD vehículos militares de uso general (6 x 6). Fueron fabricados más recientemente en Guildford en Surrey , Inglaterra por BAE Systems Land & Armaments . El vehículo fue desarrollado originalmente a finales de la década de 1960 y fabricado por Steyr-Daimler-Puch [2] [3] de Graz , Austria , y recibió su nombre del Pinzgauer , una raza de caballos austriaca. Fue popular entre los compradores militares, [3]y continuó en producción durante el resto del siglo. En 2000, los derechos se vendieron a Automotive Technik Ltd (ATL) en el Reino Unido. [2] ATL fue posteriormente adquirida por Stewart & Stevenson Services, Inc. en 2005; en mayo de 2006 Stewart & Stevenson se convirtió en una filial del grupo aeroespacial y de defensa Armor Holdings, Inc. . Un año más tarde, BAE Systems plc adquirió Armor Holdings , que interrumpió la producción británica del Pinzgauer, que estaba demostrando ser vulnerable a las minas y los artefactos explosivos improvisados en Afganistán . El trabajo de desarrollo (realizado en el Reino Unido) en un Pinzgauer II planeado fue evaluado por una subsidiaria de BAE en Benoni, Gauteng, Sudáfrica, pero nunca se fabricó ningún vehículo.
Primera generación [ editar ]
El prototipo original se desarrolló alrededor de 1969 y la producción comenzó en 1971, [2] como sucesor del vehículo todoterreno militar ligero multiusos Steyr-Daimler-Puch Haflinger 700 AP 4 × 4. [2] El modelo Pinzgauer de primera generación (710, 712) fue producido hasta 2000 por Steyr-Daimler-Puch en la ciudad de Graz, Austria. Fue, y está en uso en muchos ejércitos alrededor del mundo como Austria, [3] Suiza, [3] Reino Unido, [3]Arabia Saudita, Tailandia, Albania y Bolivia. Cuando el millonario austríaco, el Sr. Stronach, se hizo cargo de la mayoría de accionistas de los vehículos todo terreno Steyr-Daimler-Puch; cedió el derecho de construir Steyr Pinzgauer a Automotive Technik Ltd (ahora BAE). A partir de 2009, en la planta de Graz, se estaban construyendo los vehículos todoterreno Mercedes-Benz G Wagon / Puch G.
El Pinzgauer es uno de los vehículos todo terreno más capaces jamás fabricados. [ cita requerida ] Si bien no es tan rápido en la carretera (110 kilómetros por hora (68 mph )) como un Humvee estadounidense , puede transportar más tropas y moverse más rápido por senderos accidentados. [4] Incluso el 710M más pequeño puede transportar 10 personas o dos palés NATO . Tanto los modelos 4 × 4 como 6 × 6 pueden remolcar 5,000 kilogramos (11,023 lb) en la carretera; y 1.500 kilogramos (3.307 libras) o 1.800 kilogramos (3.968 libras), respectivamente, fuera de la carretera. Tiene un alcance de más de 400 kilómetros (249 millas) con un tanque de combustible, o casi 700 kilómetros (435 millas) con el tanque opcional de 125 litros . El Pinzgauer de primera generación está disponible en versiones con tracción a las cuatro ruedas (4 × 4) (modelo 710 ) y tracción a las seis ruedas (6 × 6) (modelo 712 ).
El Pinzgauer fue diseñado para ser confiable y fácil de arreglar; se envía con un motor de gasolina refrigerado por aire con carburadores NDIX de 36 mm dobles Zenith . El motor del Pinzgauer fue diseñado específicamente para el vehículo; tiene más de una bomba de aceite para que el motor no se quede sin aceite sin importar cómo esté orientado el vehículo.
El Pinzgauer tiene un diseño de chasis que contribuye a su alta movilidad. Tiene un chasis de tubo central [2] con un transeje que distribuye el peso de manera más uniforme y mantiene el centro de gravedad lo más bajo posible. Los diferenciales son todas las unidades selladas y requieren lubricación adicional mínimo. El Pinzgauer también tiene ejes portales como el Unimogpara proporcionar más espacio libre sobre los obstáculos. El 710 4 × 4 fue la variante más popular, pero el Pinzgauer fue diseñado para tener una configuración 6 × 6 muy capaz desde el principio. La suspensión trasera en la parte trasera del 6 × 6712 está diseñada para proporcionar la máxima tracción en las circunstancias más exigentes, además de aumentar su capacidad de remolque, transporte de carga y todoterreno.
Durante la producción desde 1971 hasta 1985, se produjeron y vendieron 18,349 710 y 712 de primera generación a clientes civiles y militares.
Variantes [ editar ]
710 4 × 4 [ editar ]
| METRO | techo blando con asientos traseros para pasajeros (10 pasajeros en total) |
| T | portador de cama plana |
| K | Vagón familiar de 5 puertas con techo rígido (5 pasajeros en total) |
| AMB-Y | ambulancia con 3 puertas |
| AMB-S | ambulancia con refugio removible portátil de aire |
712 6 × 6 [ editar ]
| METRO | techo blando con asientos traseros para pasajeros |
| T | portador superior plano |
| FW | camión de bomberos |
| K | Camioneta de 5 puertas |
| W | taller con refugio portátil de aire |
| DK | Camioneta con cabina de tripulación de 4 puertas |
| AMB-S | ambulancia , con refugio removible portátil de aire |
Los tipos de cuerpo más comunes son los tipos "K" (techo rígido) o "M" (techo blando).
Especificaciones [ editar ]
Todos los Pinzgauers de primera generación están equipados con:
- Motor de cuatro cilindros en línea de 2,5 litros refrigerado por aire . Se hizo una excepción en ciertas variantes del 712 hacia el final de la producción que venían con un motor de cuatro cilindros refrigerado por aire de 2.7 litros. Esto fue principalmente en ambulancias.
- Potencia motriz nominal DIN : 65 kilovatios (88 PS ; 87 bhp ) (105 hp SAE)
- Esfuerzo de torsión : 180 newton metros (133 lbf⋅ft )
- Transmisión manual de cinco velocidades con caja de transferencia de dos velocidades
- tracción en las cuatro ruedas o tracción en las seis ruedas con bloqueos de diferencial hidráulicos sobre la marcha
- Suspensión totalmente independiente
- Backbone chasis tubo [2]
- Diferenciales integrados
- Sistema eléctrico de 24 voltios
- Frenos de tambor asistidos por vacío
- Ejes de portal para dar espacio adicional
Segunda generación [ editar ]
En 1980, Steyr-Daimler-Puch inició el desarrollo de un Pinzgauer de segunda generación. Después de seis años de investigación y desarrollo , el Pinzgauer II de segunda generación salió de la línea de montaje en 1986. En 2000, Magna , que compró Steyr-Daimler-Puch , vendió sus derechos del Pinzgauer a Automotive Technik en el Reino Unido, quien se hizo cargo producción del Pinzgauer. [3] El Pinzgauer ahora es propiedad y es producido por BAE Systems Land Systems en Guildford, Surrey, [1] [5] sin embargo, la producción ha cesado.
El modelo con tracción en las cuatro ruedas (4 × 4) ahora se llama 716 , [3] y el modelo con tracción en las seis ruedas (6 × 6) [5] ahora se llama 718 . [3] Se aplican las mismas designaciones de tipo de cuerpo de letra. El nuevo 716 tiene la misma capacidad de carga útil que el antiguo 712, y el nuevo 718 también tiene una capacidad de carga útil similarmente mayor.
Hubo algunos cambios menores en el diseño del Pinzgauer II:
- Motor diésel turboalimentado del Grupo Volkswagen de seis cilindros en línea modelo D24T
- Transmisión automática ZF Friedrichshafen de cuatro velocidades o transmisión manual de cinco velocidades [2]
- Pista ligeramente más ancha
- Neumáticos un poco más grandes
- Frenos de disco
- Transmisión automática estándar , con transmisión manual opcional
El vehículo de motor de segunda generación pasó por varias revisiones menores a lo largo de su vida, a diferencia de la primera generación que utilizó el mismo diseño durante toda la producción. Los primeros Pinzgauers de segunda generación fueron designados P80 (1980). Pasó por una revisión menor en 1990 ( P90 ) y 1993 ( P93 ), cuando se sustituyó una versión con intercooler del motor VW ( D24TIC ). En 2002 se llevó a cabo un cambio de motor más significativo cuando se introdujo un nuevo motor de inyección directa turboalimentado (TDI) del Grupo Volkswagen [2] para cumplir con los nuevos requisitos de emisiones Euro3 . [2]
Mercados mundiales [ editar ]
El Pinzgauer está reemplazando cada vez más al Land Rover Defender en el papel de vehículo utilitario militar ; [2] a pesar de su alto costo de más de US $ 100.000 por unidad. Pinzgauer (o Pinz como lo conocen la mayoría de los soldados británicos) es más común como vehículo utilitario en las unidades de Artillería Real debido a su empleo como tractor de armas ligeras. Una nueva versión blindada llamada "Vector" entró en servicio en el ejército británico a principios de 2007, como parte de un esfuerzo por proporcionar vehículos de patrulla más seguros para las tropas en Afganistán.. El 6 × 6 Vector PPV (Vehículo de patrulla protegido), según el fabricante, "se basará en el diseño probado existente, con mejoras que incluirán una combinación de protección física, así como el uso de sofisticadas contramedidas electrónicas para maximizar la supervivencia. mientras patrulla ". Sin embargo, se descubrió que el Vector PPV tiene una suspensión y cubos de rueda poco fiables, así como una protección deficiente contra dispositivos explosivos improvisados . Rápidamente perdió la confianza de los comandantes de campo y fue retirado del servicio. [6] El Pinzgauer es también la base para el elemento de la Estación Terrestre Táctica (TGS) del Radar de Separación Aerotransportado (ASTOR) de Raytheon Systems Limited. El TGS consta de dos vehículos de estación de trabajo, un vehículo de apoyo a la misión y un vehículo utilitario estándar.
Muchos Pinzgauers fueron vendidos a fuerzas militares (inicialmente austriacas [3] y suizas [3] ) para ser utilizados como vehículos utilitarios no tácticos. Los roles militares típicos son como camión utilitario de uso general, vehículos de comando, transporte de tropas, ambulancia y vehículo de remolque. Funciones muy similares a otros vehículos de origen civil como Land Rover en el Reino Unido, el Blazer CUCV en los EE. UU. Y el Mercedes G en muchos países europeos.
Yugoslavia compró 3975 Pinzgauers de 1971 en todas las variantes 4x4 y 6x6. [7]
El Ejército de Nueva Zelanda [2] ha comprado 321 vehículos Pinzgauer en 8 variantes para cumplir el rol de Vehículo Operativo Ligero (LOV).
El ejército de Malasia compró 168 tractores de armas de 2 toneladas 4 × 4 716 y 164 transportadores de mortero de 2 toneladas 6 × 6 718 para reemplazar los antiguos Volvo C303 y C304 en sus inventarios. Se le llama cariñosamente "Cochinillo" por su diseño.
El Ejército de EE. UU. Compró 20 turbodiésel 718M a principios de la década de 1990, importados para la Fuerza Delta del Ejército como plataforma de reconocimiento profundo. Se utilizaron en la Guerra del Golfo de 1991 , así como en la guerra de Irak de 2003 , y finalmente se eliminaron gradualmente en 2010-2011.
El Pinzgauer también se comercializó en el mercado civil de todo el mundo para su uso como autocaravanas, camiones agrícolas, ambulancias, [3] camiones de bomberos [3] y vehículos de rescate. [3] Asimismo, muchas terminaron siendo utilizadas como camionetas turísticas debido a su gran capacidad de pasajeros y su plataforma estable y confiable. Los Pinzgauers se han utilizado como transporte turístico en África, Australia, América del Sur, Hawai y otros lugares exóticos. Algunos todavía están en uso hoy. Los Pinzgauers también fueron comercializados y utilizados ampliamente por compañías de energía con fines de exploración de petróleo. Algunos Pinzgauers se utilizaron para carreras todoterreno, incluido el famoso Rally París-Dakar y el International Rainforest Challenge en Malasia.
Usuarios militares [ editar ]
Los usuarios militares incluyen:
- Argentina
- Austria
- Bolivia
- Chipre
- Líbano
- Lituania
- Malasia
- Nueva Zelanda [8]
- Macedonia del Norte
- Montenegro
- Arabia Saudita
- Serbia
- Omán
- Suiza
- Reino Unido [2]
- Estados Unidos
- Venezuela
Capacidades de Pinzgauer [ editar ]
El Pinzgauer es un vehículo todoterreno muy logrado . Sus capacidades, en algunos escenarios operativos, son mejores que las del Humvee y el Land Rover Defender .
- Ángulos de aproximación y salida de 38 ° / 45 °
- Pendiente del 100% o hasta que los neumáticos pierdan tracción
- 700 milímetros (27,6 pulgadas) de profundidad de vadeo
- 335 milímetros (13,2 pulgadas) de distancia al suelo (punto más bajo cuando está completamente cargado)
- Puede bajar por una pared de 360 milímetros (14,2 pulgadas)
- Pendiente lateral de 43,5 °
- 1000/1500 kg de carga útil (4 × 4/6 × 6)
- velocidad máxima
(710 - 4 × 4): 110 kilómetros por hora (68 mph)(712 - 6 × 6): 100 kilómetros por hora (62 mph) (716 - 4 × 4): 125 kilómetros por hora (78 mph) (718 - 6 × 6): 115 kilómetros por hora (71 mph)
- Potencia máxima del motor disponible para 710/712 a 4 kilómetros por hora (2 mph)
- El tipo de cuerpo M lleva a 10 personas (4 × 4), 14 personas (6 × 6)
Ver también [ editar ]
- Puma
- Steyr-Puch Haflinger
- Humvee (HMMWV)
- todoterreno
- Land Rover Wolf
- Land Rover 101 Forward Control
- Mercedes-Benz Clase G
- Toyota Mega Cruiser
- Camión mediano Toyota Tipo 73
- UAZ-469
- Unimog
- Volvo C303
Referencias [ editar ]
- ^ a b "Pinzgauer" . BAE Systems . BAESystems.com. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2009 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ a b c d e f g h i j k l "el Pinzgauer con motor Volkswagen" (PDF) . Marshalls Industrial . MI-UK.com. Archivado desde el original (PDF) el 14 de julio de 2011 . Consultado el 5 de enero de 2017 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Qué Pinzgauer" . SDP-Pinzgauer . SDP-Pinzgauer.org . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ ¿Qué diablos es un Pinzgauer? Todo lo que siempre quisiste saber ! - El camión Fast Lane
- ^ a b "Pinzgauer II" . BAE Systems . BAESystems.com. Archivado desde el original el 2 de enero de 2010 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
- ^ "Las tropas en Afganistán enfrentan retrasos en la obtención de equipo vital, dice NAO" . El Daily Telegraph . 14 de mayo de 2009 . Consultado el 18 de febrero de 2010 .
- ^ http://www.paluba.info/smf/index.php?topic=9459.0
- ^ "Vehículos operativos ligeros Pinzgauer" . Fuerza de Defensa de Nueva Zelanda . Octubre de 2004. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2004.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Steyr-Puch Pinzgauer . |
- El sitio web oficial de los usuarios francófonos de Pinzgauer (multilingüe)
- Sitio oficial de BAE Systems
- Sitio de información técnica de Steyr-Daimler-Puch Pinzgauer
- Pinzgauer BBS
- C. Sitio de Kieslings Pinzgauer
- Pinzgauer en el ejército de Nueva Zelanda
