Entrenador Pipistrel Alpha
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Entrenador Alfa
F-WLAB Pipistrel Alpha Electro 3 (recortado) .jpg
Pipistrel Alpha en vuelo
PapelAviones deportivos ligeros
origen nacionalEslovenia
FabricantePipistrel
Primer vuelo2012
EstadoEn producción
ProducidoMayo de 2012 - presente
Número construido500+ [1]
Desarrollado porVirus Pipistrel

El Pipistrel Alpha Trainer es un avión deportivo ligero esloveno biplaza y monomotor destinado específicamente al entrenamiento de vuelo , diseñado y producido por Pipistrel en Gorizia , Italia . [2] [3]

El Alpha se anunció a finales de 2011 y la producción comenzó en 2012. [4] Basado en el diseño del virus Pipistrel, está destinado a ser una solución de bajo costo para el entrenamiento de vuelo de LSA tanto en los costos de adquisición como de operación, mientras aún incluye un sistema de paracaídas de recuperación de emergencia de fuselaje completo como equipo estándar.

La versión eléctrica del Alpha Trainer se anunció en 2015 y, a partir de enero de 2020, seguía siendo el único avión eléctrico disponible comercialmente en el mundo, con la excepción de los planeadores de motor eléctricos. [5]

Diseño y desarrollo

El entrenador Alpha impulsado por Rotax

La aeronave cuenta con un ala alta en voladizo , dos asientos en configuración de lado a lado , tren de aterrizaje triciclo y un solo motor Rotax 912 UL de 80 hp (60 kW) en configuración de tractor . [2] Fue diseñado para cumplir con las reglas de aviones deportivos ligeros de EE. UU.

El diseño aerodinámico se basa en el virus Pipistrel, pero rediseñado estructuralmente para simplificar la fabricación y el mantenimiento. El avión está hecho de compuesto laminado de una sola capa, en lugar de la disposición en forma de panal que se encuentra en el Virus. [5] El tren de aterrizaje fue reforzado para uso de entrenamiento, y los frenos diferenciales de las ruedas principales fueron reemplazados por una palanca de freno central entre los asientos. La cabina está equipada con instrumentos de vuelo tradicionales y más económicos de estilo de esfera redonda y un GPS , en lugar de una cabina de vidrio completa . Los frenos de aire son opcionales para ofrecer controles más simples y los flaperones se rediseñaron para tener 25 grados de recorrido de los flaps para facilitar los aterrizajes en campos cortos. [3]

Se incluye un paracaídas balístico de emergencia de fuselaje completo como equipo estándar. [3]

Se prevé que el consumo de combustible sea de 9,5 L (2,5 galones estadounidenses) por hora cuando se utilice en la función de entrenamiento y en la conducción de circuitos de contacto y marcha. [2] [3] El tanque de combustible de 50 L (13 gal EE.UU.) permite una autonomía de más de 4 horas.

Su precio inicial de 85.000 dólares EE.UU. [3] estaba destinado a abordar los movimientos de la competencia de Pipistrel para aumentar los precios de sus aviones. En particular, el precio del Alpha se fijó inicialmente muy por debajo del precio actual de 149.000 dólares estadounidenses anunciado para el Cessna 162 comparable . En abril de 2020, el precio base osciló entre € 65,000 (US $ 70,100) y € 86,800 (US $ 93,600), dependiendo de los requisitos regulatorios específicos del país. [6]

Variantes

Alpha Electro

Alpha Electro
Video externo
icono de video Vídeo: Pipistrel Alpha Electro Aero 2015
icono de video Video: Avión eléctrico de Pipistrel volando

Pipistrel introdujo una versión eléctrica llamada Alpha Electro en 2015 a un precio de 69.000 euros, [4] con tecnología de la prueba de diseño de concepto Pipistrel WATTsUP , para entrenamiento corto . Tiene energía para una hora de vuelo más reservas, y se puede recargar en 45 minutos o cambiar sus baterías en 5 minutos. [7] En lugar de 78 libras (35,5 kg) de combustible, tiene 277 libras (126 kg) de celdas de LiPo , sin embargo, el motor eléctrico enfriado por agua pesa 11 kg; [8] mucho menos que el motor de gasolina. Tiene una carga útil de 380 libras, mientras que un Cessna 152 tiene entre 350 y 480 libras de carga útil. [9] [10]

Después de 38 minutos de varias maniobras de vuelo, la carga de la batería puede ser del 25%. Desde el interior, el Electro es muy similar a la versión de gasolina, pero desde el exterior, el Electro es mucho más silencioso. Los costos de electricidad son aproximadamente 1/10 de la gasolina. [8]

El Electro ahora está certificado en los EE. UU. [11] En 2015, Pipistrel tenía la intención de volar el Electro de Francia a Inglaterra dos días antes que el Airbus E-Fan , pero Siemens se lo impidió. [12] Se utilizarán cuatro aviones Electro para proporcionar entrenamiento de vuelo en Fresno, California, a partir de finales de 2017 como parte del Proyecto de Aviación Sostenible . [13] [ necesita actualización ]

Operadores

  • WorldWide Wings: 15 en orden para usar en las ubicaciones de la escuela en California y Florida, Estados Unidos. [14]

Especificaciones (Alpha Trainer)

Datos de AVweb y Pipistrel [2] [3] [15] [16]

Características generales

  • Tripulación: uno
  • Capacidad: un pasajero
  • Longitud: 6,5 m (21 pies 4 pulgadas)
  • Envergadura: 10,5 m (34 pies 5 pulgadas)
  • Altura: 2,05 m (6 pies 9 pulgadas)
  • Superficie alar : 9,51 m 2 (102,4 pies cuadrados)
  • Peso vacío: 279 kg (615 lb)
  • Peso bruto: 550 kg (1213 lb)
  • Capacidad de combustible: 50 litros (11 gal imp; 13 gal EE. UU.)
  • Planta motriz: 1 × Rotax 912 UL de cuatro cilindros, horizontalmente opuesto , motor de avión de cuatro tiempos , 60 kW (80 hp)
  • Hélices: madera y material compuesto personalizados Pipistrel de 2 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 220 km / h (140 mph, 120 nudos)
  • Velocidad de crucero: 200 km / h (124 mph, 108 nudos)
  • Velocidad de pérdida: 80 km / h (49 mph, 43 nudos) sin flaps
  • Nunca exceda la velocidad : 250 km / h (155 mph, 135 nudos)
  • Alcance: 600 km (373 mi, 324 nmi)
  • Techo de servicio: 5.500 m (18.000 pies)
  • límites g: +4, -2
  • Velocidad de ascenso: 6,2 m / s (1.220 pies / min)

Aviónica

  • GPS Garmin Aera 500

Ver también

Desarrollo relacionado

  • Virus Pipistrel
  • Pipistrel WATTsUP

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Cessna 162

Referencias

  1. ^ "Descripción de Pipistrel Alpha Trainer" . Aviones Pipistrel . Consultado el 24 de abril de 2020 .
  2. ↑ a b c d Grady, Mary (30 de noviembre de 2011). "Pipistrel Promises $ 83K LSA Trainer" . AVweb . Consultado el 24 de abril de 2020 .
  3. ↑ a b c d e f Grady, Mary (14 de mayo de 2012). "Pipistrel Alpha LSA Trainer listo para volar por $ 85K" . AVweb . Consultado el 24 de abril de 2020 .
  4. ^ a b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 73. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
  5. ^ a b Bertorelli, Paul. "Alpha Electro: One Fish, Small Pond" . AvWeb . Consultado el 24 de abril de 2020 .
  6. ^ "Entrenador ALPHA - lista de precios" . Configurador Pipistrel . Consultado el 24 de abril de 2020 .
  7. ^ Grady, Mary (14 de abril de 2015). "Pipistrel presenta Alpha Electro" . avweb.com . Grupo editorial de aviación . Consultado el 15 de abril de 2015 .
  8. ↑ a b Bertorelli, Paul (17 de junio de 2015). "Un Avión Eléctrico Virgen No Más" . avweb.com . Grupo editorial de aviación . Consultado el 21 de junio de 2015 .
  9. ^ Bertorelli, Paul (15 de marzo de 2015). "¿El 2015 verá aviones eléctricos entregables?" . avweb.com . Grupo editorial de aviación . Consultado el 4 de abril de 2015 .
  10. ^ Grady, Mary (14 de abril de 2015). "Pipistrel Alpha Electro Aero 2015" . AVweb . Consultado el 20 de abril de 2015 .
  11. ^ Lambert, Fred (27 de abril de 2018). "El primer avión de entrenamiento totalmente eléctrico obtiene la certificación de aeronavegabilidad de la FAA en los Estados Unidos" . Electrek . Consultado el 27 de abril de 2018 .
  12. ^ Niles, Russ (7 de julio de 2015). "Pipistrel cancela el vuelo del canal después de que Siemens retira el soporte" . AVweb . Archivado desde el original el 28 de julio de 2015 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
  13. ^ "Práctica de la aviación eléctrica" . 19 de octubre de 2016 . Consultado el 18 de febrero de 2017 .
  14. ^ Grady, Mary (10 de abril de 2018). "Pipistrel aterriza el pedido más grande de Estados Unidos" . AVweb . Consultado el 12 de abril de 2018 .
  15. ^ Pipistrel (2011). "Pipistrel presenta un avión de entrenamiento totalmente equipado por menos de 85.000 dólares estadounidenses" . Consultado el 1 de diciembre de 2011 .
  16. ^ "Datos técnicos de Alpha Trainer" . pipistrel.si . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de junio de 2016 .

enlaces externos

  • Página web oficial
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