PLUNA Líneas Aéreas Uruguayas SA [2] era la aerolínea de bandera de Uruguay . [3] Tenía su sede en Carrasco, Montevideo [4] [5] y operaba servicios regulares dentro de América del Sur , así como servicios regulares de carga [6] y chárter [7] desde su hub en el Aeropuerto Internacional de Carrasco . [8]
| |||||||
Fundado | Septiembre de 1936 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Operaciones iniciadas | 19 de noviembre de 1936 | ||||||
Operaciones cesadas | 5 de julio de 2012 | ||||||
Hubs | |||||||
Ciudades de enfoque | |||||||
Programa de viajero frecuente | Flyclub | ||||||
Empresa matriz | Gobierno de Uruguay (100%) [1] | ||||||
Sede | Carrasco , Montevideo , Uruguay | ||||||
Gente clave |
|
El 5 de julio de 2012, [9] sólo dos días después de que los empleados de la aerolínea se declararan en huelga en medio de crecientes dificultades financieras, [10] [11] el gobierno uruguayo decidió cerrar la aerolínea y liquidarla. [12] [13] El transportista era propiedad total del gobierno en el momento de su cierre. [1]
Historia
Fundación
La aerolínea fue fundada en septiembre de 1936 e inició operaciones el mes siguiente, el 19 de noviembre de 1936. [14] Fue creada por Jorge y Alberto Márquez Vaesa, dos hermanos que habían obtenido el apoyo financiero y técnico necesario a través del embajador de la United. Reino a Uruguay en ese momento, Sir Eugen Millington-Drake . Millington-Drake escribió en sus memorias que sugirió que la aerolínea se nombrara usando un acrónimo memorable, tomando a SABENA como ejemplo. Entonces se decidió por "PLUNA", acrónimo de Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea (inglés: First Uruguayan Air Navigation Lines ). Millington-Drake conocía al representante de De Havilland en Buenos Aires en ese momento, lo que ayudó en la adquisición del primer avión de la aerolínea. La aerolínea voló dos De Havilland Dragonfly de cinco plazas desde Montevideo a Salto y Paysandú . [15] [ ¿cuándo? ] Los dos planos fueron bautizados como Churrinche y San Alberto , este último en honor al padre de los hermanos. PLUNA transportó 2.600 pasajeros en su primer año fiscal, un gran éxito para esa época. También voló 20.000 piezas de correo y 70.000 periódicos.
El portaaviones vio la incorporación tanto del Potez 62 como del Douglas DC-2 a su flota a principios de la década de 1940, este último adquirido del gobierno de los EE . UU . [14] Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial , PLUNA se vio obligado a suspender sus operaciones entre 1942 y 1944 debido a la falta de repuestos . [14] La delicada posición en la que se encontraba PLUNA en ese momento llevó al Gobierno uruguayo a ayudar a la empresa aumentando su participación al 85% el 16 de octubre de 1944. [14] El primer Douglas DC-3 ingresó a la flota de PLUNA en febrero de 1946. [14] ] La aerolínea lanzó servicios regulares a Porto Alegre , Brasil , en mayo de 1948. [14] Posteriormente, la aerolínea agregó a su red las ciudades de Santa Cruz en Bolivia y Buenos Aires , Rosario y Córdoba en Argentina . [ cuando? ]
Nacionalización
La aerolínea se convirtió en una empresa de propiedad total del gobierno el 12 de noviembre de 1951. [14] Después de la Segunda Guerra Mundial, la flota de PLUNA incluía dos Douglas DC-2 que operaban en la ruta Montevideo-Paysandú-Salto hasta que fueron retirados en 1951. En el El mismo año, se agregaron a la flota un Douglas DC-3 y cuatro De Havilland Herons . Las Garzas solo permanecieron en la flota de PLUNA por un corto tiempo y en 1957 habían sido vendidas. Los DC-3 permanecieron en servicio mucho más tiempo, y en 1971 los últimos cuatro fueron vendidos a la Fuerza Aérea Uruguaya .
São Paulo se agregó a la red de rutas en enero de 1954. [14] El 24 de junio de 1958, el transportista entró en la era de las turbinas con la entrega de su primero de los tres turbohélices de cuatro motores Vickers Viscounts comprados nuevos a Vickers; posteriormente adquirió dos Viscount 700 de Alitalia y tres Viscount 800 de VASP .
El crecimiento de PLUNA se desaceleró considerablemente durante las siguientes tres décadas, pero entró en la era de los reactores poco después de que se introdujeran al mundo, y agregó el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK) en Nueva York y Miami a sus destinos, utilizando Boeing 707 y Avión Boeing 737 .
En la década de 1980 PLUNA comenzó a volar a Madrid , Asunción , Río de Janeiro y Santiago de Chile , pero se suspendieron los servicios a JFK y Miami. Mientras tanto, a medida que la ciudad de Punta del Este floreció como un importante destino turístico, PLUNA se benefició de ello. Durante este tiempo, también se abrió una oficina en Tel Aviv , Israel .
Privatización
La década de 1990 vio que los problemas financieros se avecinaban para PLUNA. En 1995, la empresa se transformó en una sociedad público-privada y el gobierno vendió el 51% de las acciones a un holding formado por un consorcio argentino denominado Tevycom y empresarios uruguayos ; el holding vendió posteriormente la mitad de su participación en PLUNA a Varig . [dieciséis]
En abril de 2000
, la aerolínea tenía 635 empleados. En este momento la flota estaba formada por seis Boeing 737-200 Advanced y un McDonnell Douglas DC-10-30 para dar servicio a una red que incluía Asunción , Buenos Aires , Córdoba , Florianópolis , Madrid , Montevideo , Punta del Este , Río de Janeiro , Rosario. , Salvador , Santiago y São Paulo . [6] A finales de junio de 2005 , los principales accionistas de la aerolínea eran el Gobierno de Uruguay (49%) y Varig (49%), y los inversores privados tenían el resto. [17] Cuando Varig se acogió a la protección por quiebra del Capítulo 11 el 17 de junio de 2005, buscó un postor para su participación del 49% en PLUNA. Durante casi un año, parecía que podría ir a la estatal Conviasa de Venezuela , [18] [19] pero el acuerdo fracasó oficialmente en julio de 2006. .El 4 de enero de 2007, el Gobierno de Uruguay inició negociaciones para vender el 75% de sus acciones a un consorcio privado de inversionistas de Alemania, Estados Unidos, Uruguay y Argentina llamado Leadgate Investment, una subsidiaria de Latin American Regional Aviation Holding Corporation (LARAH). [20] [ verificación fallida ] que ha comprometido a inyectar US $ 177 millones en la empresa. [21] [22] En julio del mismo año, el gobierno otorgó el 75% de las acciones de PLUNA a LARAH, [23] y se anunció la adquisición de siete Bombardier CRJ-900 en un acuerdo por valor de US $ 261 millones. [24]
A finales de octubre de 2007
, PLUNA presentó su nueva imagen corporativa , desarrollada por la empresa de diseño australiana Cato Partners. Esta nueva imagen se basa en la interpretación del nombre "Uruguay" en el sentido de "río de los pájaros pintados" o "río de los pájaros pintados " ( español : Río de los pájaros pintados ). [25] El primero de los siete CRJ900 nuevos que se incorporarían a la flota durante 2008 llegó en marzo de ese año; estos nuevos aviones permitieron aumentar las frecuencias a las rutas existentes, así como ampliar los servicios a nuevos destinos. [26]En abril de 2010US $ 15 millones en LARAH. [27] La medida otorgó a esta tenencia un control indirecto del 25% de la aerolínea de bandera uruguaya, ya que LARAH tenía una participación del 75% en PLUNA en ese momento; el Gobierno de Uruguay mantuvo el equilibrio. [27] [28] [29] [ aclaración necesaria ]
, el holding canadiense Jazz Air Income Fund invirtióEn septiembre y octubre de 2010 se entregaron tres nuevos aviones CRJ900 adicionales desde la fábrica de Bombardier. En abril de 2011 se tomaron tres opciones para su entrega a fines de 2011 y estas se entregaron entre septiembre y noviembre de 2011. Con estas incorporaciones, la flota de PLUNA estuvo conformada por 13 aviones, el número más alto de su historia.
Colapso
A principios de junio de 2012US $ 18 millones durante los ocho meses que terminaron en febrero del mismo año, en parte debido al proteccionismo del gobierno de Argentina . donde la aerolínea concentró el 21% de sus operaciones, luego de la renacionalización de Aerolíneas Argentinas en 2008, y en parte debido a la desaceleración de la economía brasileña en los meses anteriores. [3] [30] [31] Posteriormente, con pérdidas por un total de US $ 300 millones, Leadgate se deshizo de su participación del 75% en la aerolínea, transfiriéndola nuevamente al gobierno uruguayo. [1] [32] En ese momento, ese porcentaje de las acciones de PLUNA era propiedad de LARAH, que a su vez era 75% propiedad de Leadgate y 25% de Jazz Air . [33] A pesar de ser revelada inicialmente que Jazz aire no estaba interesado en hacerse cargo de todo el 75% de valores, [34] [35] y que se informó más tarde que la línea aérea canadiense estaba evaluando la adquisición, [36] [37] el El gobierno suspendió las operaciones de PLUNA el 5 de julio de 2012. —Luego de una huelga que comenzó dos días antes, luego de no poder encontrar nuevos inversionistas para la empresa. [38] [39] [40] El gobierno anunció que se subastarían tanto la flota como las rutas de PLUNA. [41] Parecía que no había planes para que el gobierno tuviera ningún interés en el sucesor de PLUNA. [41]
El entonces director general de PLUNA , Matías Campiani , reveló que la aerolínea podría enfrentar un colapso en medio de una crisis financiera que provocó una pérdida deEn septiembre de 2012
, la subasta de los siete aviones Bombardier que pertenecían a la aerolínea liquidada se retrasó hasta octubre de 2012 ya que no hubo postores. [42] [43] Cosmo Airlines, una aerolínea chárter española, finalmente compró los siete aviones a un precio de 137 millones de dólares. [44] A nivel regional, el vacío creado por el colapso de PLUNA benefició a las aerolíneas extranjeras en algunas rutas. [8]En 2016, un tribunal uruguayo concluyó que ningún ejecutivo de Leadgate fue responsable del colapso de Pluna. Dos años después, en 2018, un consorcio de inversiones con sede en Panamá llamado Caballero Verde S. de RL tomó posesión de LARAH, que aún poseía el 75% de las acciones de Pluna. El consorcio planea buscar una compensación del gobierno uruguayo por la desaparición de Pluna. [45]
Destinos
En abril de 2011[actualizar], PLUNA unió a Uruguay con dos destinos en Argentina, uno en Chile, uno en Paraguay y ocho en Brasil. [46]
PLUNA tenía un acuerdo de código compartido con Iberia , que opera la ruta Montevideo-Madrid-Montevideo. [47] En virtud del mismo acuerdo de código compartido, los pasajeros también conectaban desde Madrid a muchos destinos dentro de España y también a Frankfurt . [47] PLUNA también anunció un acuerdo de código compartido con American Airlines , que habría colocado el código de PLUNA en la ruta Miami-Montevideo de American, si hubiera tenido la aprobación del gobierno. [48]
Flota
Flota en quiebra
Antes de su colapso, la flota de PLUNA estaba formada por las siguientes aeronaves, a junio de 2012[actualizar]. [49]
Aeronave | Total | Pasajeros (Economía) | Notas |
---|---|---|---|
Bombardier CRJ900 | 13 | 90 | |
Total | 13 |
Flota histórica
El transportista también operó los siguientes tipos de aeronaves a lo largo de su historia: [49] [50]
Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Notas |
---|---|---|---|---|
ATR 42-320 | 1 | 2004 | 2008 | |
Airbus A330-200 | 1 | 2006 | 2007 | Arrendado a Middle East Airlines |
Boeing 707-320B | 6 | 1985 | 1995 | |
Boeing 727-100C | 3 | 1978 | 1984 | |
Boeing 737-200 avanzado | 8 | 1969 | 2009 | |
Boeing 737-300 | 2 | 1995 | 2008 | |
Boeing 737-800 | 1 | 2006 | 2007 | Arrendado a Travel Service |
Boeing 757-200 | 1 | 2003 | 2008 | |
Boeing 767-300ER | 3 | 2002 | 2009 | |
de Havilland Libélula | 2 | 1936 | 1939 | |
de Havilland DH86B Express [51] | 2 | 1937 | Desconocido | |
Garza de Havilland | 4 | 1953 | 1958 | |
Douglas C-47 Skytrain | 10 | 1946 | 1979 | Algunos aviones se utilizaron solo para piezas de repuesto. |
Douglas DC-2 | 2 | 1942 | 1954 | |
Douglas DC-8-61 | 1 | 1991 | 1992 | |
Douglas DC-8-62 | 1 | 1991 | 1992 | Arrendado a Nationair |
Embraer EMB-110 Bandeirante | 5 | 1975 | Desconocido | |
Fairchild Hiller FH-227D | 2 | 1975 | 1990 | |
Amistad Fokker F27-100 | 2 | 1975 | 1977 | |
Lockheed L-1011-500 Tristar | 1 | 2002 | 2006 | Arrendado a Euro Atlantic Airways |
McDonnell Douglas DC-10-30 | 1 | 1994 | 1997 | Arrendado a Varig |
Potez 62 [14] | 1 | 1941 | Desconocido | |
Vickers Viscount 700D | 5 | 1958 | 1977 | |
Vickers Viscount 800 | 3 | 1975 | 1986 |
Accidentes e incidentes
PLUNA tuvo solo un accidente fatal con la pérdida de diez miembros de la tripulación, la Red de seguridad de la aviación registra 3 accidentes / incidentes con pérdida de casco para la aerolínea. [52]
- 8 de enero de 1946: Un Douglas DC-2-124 , matrícula CX-AEG, fue destruido durante una tormenta en Uruguay. [53]
- 9 de octubre de 1962: Un Douglas C-47A , matrícula CX-AGE, se estrelló durante un vuelo de prueba final. El accidente ocurrió durante el despegue del Aeropuerto Internacional de Carrasco, cuando el ala derecha rozó la pista, rebotando la aeronave y provocando que la llanta derecha estallara, luego volviendo a rebotar la aeronave provocando que el motor se estrellara contra el suelo casi a toda velocidad, y finalmente rodando. sobre y viniendo a descansar boca abajo. Poco después se produjo un incendio. Los 10 miembros de la tripulación murieron. [54]
- 11 de mayo de 1975: Un Vickers 769D Viscount , matrícula CX-AQO, que volaba en un servicio programado Aeropuerto Internacional de Carrasco - Buenos Aires-Aeroparque , salió corriendo del final de la pista en el aeropuerto de destino al aterrizar. El daño canceló la aeronave. Los 57 pasajeros y la tripulación sobrevivieron al incidente. [55]
Ver también
- Transporte en Uruguay
- Lista de aerolíneas desaparecidas de América del Sur
Referencias
- ↑ a b c d Uphoff, Rainer (19 de junio de 2012). "Uruguay busca nuevo inversionista para Pluna luego de la salida de Leadgate" . Flightglobal . Madrid. Archivado desde el original el 23 de junio de 2012 . Consultado el 20 de junio de 2012 .
- ^ "Comunicado del Directorio de PLUNA Líneas Aéreas Uruguayas SA" (Nota de prensa). PLUNA SA 5 de julio de 2012. Archivado desde el original el 28 de abril de 2010 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ a b "Pluna de Uruguay advierte del colapso, pero la misiva del CEO puede ser más política que financiera" . Centro de Aviación. 8 de junio de 2012. Archivado desde el original el 31 de julio de 2015 . Consultado el 31 de julio de 2015 .
- ^ " Pluna: reunión de conciliación entre el Estado y Leadgate Archivado el 21 de agosto de 2013 en Wayback Machine ". Espectador.com . 8 de septiembre de 2009. Consultado el 9 de julio de 2010. "La reunión estaba fijada en la sede de Pluna en Carrasco",
- ^ " Oficinas y centro de llamadas Archivado el 22 de julio de 2012 en Wayback Machine ". PLUNA. Consultado el 13 de mayo de 2010. "Sede Miraflores 1445 (Carrasco)"
- ^ a b "Directorio mundial de aerolíneas: Pluna – Primeras Lineas Uruguayas de Navegacion Aerea" . Flight International : 97. 21-27 de marzo de 2000. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2014.
- ^ "Brasileiros invadem Punta del Este" [Los brasileños se mudan a Punta del Este] (en portugués). Folha de Sao Paulo . Agence France-Presse . 29 de diciembre de 2003 . Consultado el 19 de julio de 2012 .
A Pluna realiza vôos charters do Rio de Janeiro, São Paulo, Porto Alegre e Curitiba para o Hotel Conrad (Pluna fly charter services para el Hotel Conrad desde Rio de Janeiro, Sao Paulo, Porto Alegre y Curitiba.
- ^ a b "Aerolíneas Argentinas, BQB, Gol y LAN-TAM preparadas para beneficiarse de la desaparición de Pluna en Uruguay" . Centro de Aviación. 13 de julio de 2012. Archivado desde el original el 13 de julio de 2012 . Consultado el 13 de julio de 2012 .
- ^ "Pluna, la aerolínea de bandera uruguaya" en tierra indefinidamente "y la mayoría del personal despedido" . MercoPress. 6 de julio de 2012. Archivado desde el original el 9 de julio de 2012 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ "Pluna cancela operativa por 48 hs. Por paro de sindicato OFP" [Pluna cancela operaciones por 48 horas por paro sindical de OFP] (Comunicado de prensa) (en español). Pluna SA. 3 de julio de 2012. Archivado desde el original el 28 de abril de 2010 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ Pereira Lima, Edvaldo (3 de julio de 2012). "Pluna de Uruguay suspende temporalmente operaciones tras amenaza de huelga" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2012 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ Pereira Lima, Edvaldo (9 de julio de 2012). "Pluna de Uruguay suspende operaciones por tiempo indefinido" . Mundo del transporte aéreo. Archivado desde el original el 17 de enero de 2013 . Consultado el 9 de julio de 2012 .
- ^ "Gobierno decidió liquidar Pluna y venden aviones a mejor postor". El Observador . 6 de julio de 2012. Archivado desde el original el 9 de julio de 2012 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo "World Airline Survey - Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea (PLUNA)" . Vuelo internacional . 89 (2979): 628. 14 de abril de 1966. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2018.
- ^ Historia de PLUNA Archivado el 28 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ "Varig pode vender Pluna para a Aerolíneas Argentinas" [La participación de Varig en Pluna puede venderse a Aerolíneas Argentinas] (en portugués). Folha de Sao Paulo . 16 de marzo de 2004 . Consultado el 19 de julio de 2012 .
- ^ Albuquerque, Vinicius (27 de junio de 2005). "Varig deixa gerência da companhia aérea uruguaia Pluna" [Varig deja la dirección de Pluna] (en portugués). Folha de Sao Paulo . Consultado el 19 de julio de 2012 .
- ^ "Pluna en juego" . Flightglobal . Negocio de aerolíneas . 22 de agosto de 2005. Archivado desde el original el 31 de julio de 2012 . Consultado el 8 de junio de 2012 .
- ^ "Venezuela quiere comprar la acción de Varig na Pluna" [Venezuela quiere comprar la participación de Varig en Pluna]. Folha de Sao Paulo (en portugués). 14 de julio de 2005.
- ^ "PLUNA se capitaliza en 20 millones de dólares y anuncia plan de crecimiento" [PLUNA obtiene una capitalización por valor de US $ 20 millones y anuncia un plan para crecer] (en español). Espectador.com. 5 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 6 de julio de 2012 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ Uphoff, Rainer (8 de enero de 2007). "El gobierno de Uruguay está cerca de vender la participación de control en Pluna a los inversores, reemplazar al equipo de administración" . Flightglobal . Archivado desde el original el 24 de enero de 2013 . Consultado el 20 de junio de 2012 .
- ^ "Proyecto ambicioso para recuperar la aerolínea de bandera de Uruguay" . MercoPress . 6 de enero de 2007. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2010 . Consultado el 20 de junio de 2012 .
- ^ Fernandez, Nélson (15 de junio de 2012). "El empresario argentino Campiani abandona Pluna" [El empresario argentino Campiani abandona Pluna]. La Nación (en español). Archivado desde el original el 17 de junio de 2012 . Consultado el 21 de junio de 2012 .
- ^ "La aerolínea de bandera de Uruguay firma contrato para 7 bombarderos de gama media" . MercoPress. 10 de julio de 2007. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2010 . Consultado el 19 de julio de 2012 .
- ^ "Pluna presenta nueva imagen y planes para la próxima temporada" [Pluna presenta su nueva imagen y planes para la próxima temporada] (en español). Espectador.com. 30 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ "Historia de la compañía" . Pluna. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2012 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ a b "Canadian Fund invierte en el buque insignia PLUNA de Uruguay" . MercoPress . 27 de abril de 2010. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2012 .
- ^ Bonnassies, Olivier (14 de marzo de 2011). "Jazz Air se convertirá en estructura corporativa antes de fin de año" . Flightglobal . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de junio de 2012 .
- ^ "Jazz Air Income Fund anuncia inversión de capital en la aerolínea regional sudamericana Pluna SA" (Comunicado de prensa). Jazz Air . 26 de abril de 2010. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2015 . Consultado el 8 de junio de 2012 .
- ^ Leff, Alex (5 de junio de 2012). "La aerolínea uruguaya Pluna sufre 'fuertes turbulencias ' " . GlobalPost . Archivado desde el original el 5 de junio de 2012 . Consultado el 21 de junio de 2012 .
- ^ Bogado, Belén (4 de junio de 2012). "El CEO de la Aerolínea Pluna de Uruguay advierte de 'colapso ' " . Montevideo. Associated Press. Archivado desde el original el 8 de julio de 2019 . Consultado el 21 de junio de 2012 .
- ^ "Canadá y Estados Unidos siguen de cerca a la aerolínea de bandera de Uruguay al borde del incumplimiento" . MercoPress . 5 de junio de 2012. Archivado desde el original el 8 de junio de 2012 . Consultado el 20 de junio de 2012 .
- ^ Oyhenard, Andrés (12 de junio de 2012). "Acuerdan salida de socio privado de Pluna y esperan ratificación" . El Observador (en español). Archivado desde el original el 16 de junio de 2012 . Consultado el 21 de junio de 2012 .
- ^ "Jazz no está interesada en adquirir más acciones de Pluna" [ Jazz no está interesado en adquirir acciones adicionales de Pluna]. El Observador (en español). 18 de junio de 2012. Archivado desde el original el 20 de junio de 2012 . Consultado el 21 de junio de 2012 .
- ^ Larocque, Sylvain (15 de junio de 2012). "Chorus Aviation no invertirá más para ayudar a Pluna Airlines a salir de sus problemas financieros" . Negocio canadiense . La prensa canadiense . Archivado desde el original el 20 de junio de 2012 . Consultado el 21 de junio de 2012 .
- ^ "Compañía canadiense sigue interesada en la recapitalización de la aerolínea nacional de Uruguay" . MercoPress. 22 de junio de 2012. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ "Ejecutivos de Jazz llegan al país para negociar compra de Pluna" [Los ejecutivos de Jazz llegan a Uruguay para negociar la compra de PLUNA] (en español). El Observador. 21 de junio de 2012. Archivado desde el original el 23 de junio de 2012 . Consultado el 21 de junio de 2012 .
- ^ Kaminski-Morrow, David (6 de julio de 2012). "Pluna de Uruguay suspende operaciones indefinidamente" . Flightglobal . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ "Pluna cierra" . Centro de Aviación. 6 de julio de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ Castaldi, Malena (6 de julio de 2012). "Uruguay cerrará el buque insignia Pluna -fuente" . Reuters. Archivado desde el original el 4 de enero de 2013 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ a b Pereira Lima, Edvaldo (23 de julio de 2012). "Pluna liquidada a subasta de flota, derechos de ruta en 60 días" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 25 de julio de 2012 . Consultado el 26 de julio de 2012 .
- ^ Pereira Lima, Edvaldo (14 de septiembre de 2012). "Subasta de la flota de Pluna aplazada al 1 de octubre" . Mundo del transporte aéreo. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2012 . Consultado el 14 de septiembre de 2012 .
- ^ "Se derrumba la subasta de aviones Bombardier de Pluna: términos" no atractivo "y" no viable " " . MercoPress. 14 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2012 . Consultado el 14 de septiembre de 2012 .
- ^ Edvaldo Pereira Lima (4 de octubre de 2012). "Cosmo compra siete CRJ900s liquidados de Pluna" .
- ^ Broderick, Sean (19 de octubre de 2018). "Nuevos propietarios de Pluna para desafiar a Uruguay por la desaparición de la aerolínea" . Mundo del transporte aéreo . Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2018.
- ^ "Pluna confirma la compra de tres aviones nuevos Bombardier CRJ 900 NextGen" [Pluna confirma la adquisición de tres nuevos Bombardier CRJ 900 NextGen] (Nota de prensa) (en español). PLUNA. 25 de abril de 2011. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ a b "Subfotas para: PLUNA" . Banco de datos AeroTransport . 8 de junio de 2012. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2012 . Consultado el 8 de junio de 2012 .
- ^ "Flota Pluna" . aerobernie.bplaced.net . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ "Extensión Pluna" (PDF) . Vuelo : 234. 15 de septiembre de 1938 . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
A principios del mes pasado, un Pluna DH 86B, pilotado por el piloto paraguayo Nudelman, visitó Asunción, en parte a través de un relevamiento del servicio propuesto entre Montevideo y Asunción que podría ser operado por la empresa.
- ^ "Expediente de siniestro de PLUNA" . Red de seguridad operacional de la aviación. 28 de noviembre de 2004 . Consultado el 12 de agosto de 2011 .
- ^ Descripción del incidente para CX-AEG en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 12 de agosto de 2011.
- ^ Descripción del accidente para CX-AGG en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 12 de agosto de 2011.
- ^ Descripción del accidente de CX-AQO en la red de seguridad aérea . Consultado el 12 de agosto de 2011.
enlaces externos
- Dunn, Graham (1 de octubre de 2012). "RUTAS: Guía de puesta en marcha y puesta a tierra de aerolíneas en 2012" . Flightglobal . Londres. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2012.
- Memorias del Tiempo de Vuelo (en español)