La frontera entre Polonia y Ucrania es la frontera estatal entre Polonia y Ucrania . Tiene una longitud total de 535 km (332 mi) [1] o 529 km (329 mi) [2] (las fuentes varían).
Historia
Una frontera entre Polonia y Ucrania se formó por primera vez, brevemente, a raíz de la guerra entre Polonia y Ucrania en 1919. El Tratado de Varsovia de 1920 dividió los territorios en disputa a favor de Polonia a lo largo del río Zbruch . [3] El próximo año, sin embargo, Ucrania perdió su independencia ante la Unión Soviética, y sus territorios restantes se dividieron entre Polonia y la República Socialista Soviética de Ucrania en la Paz de Riga . [4] [5] [6]
Tras la firma del acuerdo Ribbentrop-Molotov y la invasión de Polonia por la Unión Soviética , vastos territorios en el este de Polonia fueron anexados a la República Socialista Soviética de Ucrania . La nueva frontera duró poco cuando la Alemania nazi invadió la Unión Soviética. En 1945, tras el final de la guerra y el establecimiento de la República Popular de Polonia , se formó una nueva frontera entre la República Socialista Soviética de Ucrania y Polonia, y Polonia perdió vastos territorios a favor de Ucrania, incluida la ciudad de Lviv .
Durante las negociaciones del acuerdo fronterizo polaco-soviético de agosto de 1945 , junto con la sección polaco-ucraniana de la frontera, la propuesta del lado polaco fue categóricamente rechazada. Debido a esto, la parte polaca propuso cambios más modestos, a saber, transferir el cruce ferroviario en Khyriv (polaco: Chyrów) a Polonia, en el que se conectaban dos líneas principales paralelas de importancia nacional. Al mismo tiempo, se solicitó a Rava-Ruska . En esta localidad, ubicada cerca de la Línea Curzon , convergían tres líneas ferroviarias polacas y una ucraniana. Las solicitudes polacas fueron completamente rechazadas, solo lograron desplazar ligeramente la frontera hacia el este cerca de Przemyśl , Korczowa y Horyniec-Zdrój . Los soviéticos también acordaron dejar que Medyka estuviera del lado polaco. El Condado de Bieszczady También se obtuvo, gracias a los esfuerzos de Stanisław Leszczycki durante las negociaciones, que cubre cerca de 300 kilómetros cuadrados con Halicz y Tarnica picos. [7]
La disolución de la Unión Soviética en varios estados postsoviéticos transformó la frontera entre Polonia y la Unión Soviética en la cadena de fronteras entre Polonia y Rusia , Polonia y Lituania , Polonia y Bielorrusia y Polonia y Ucrania. [8] Polonia y Ucrania confirmaron la frontera el 18 de mayo de 1992. [9] Es la más larga de las fronteras orientales de Polonia. [10] La frontera se volvió mucho más abierta en comparación con la época soviética, cuando a pesar de ser parte del Bloque del Este , cruzar era muy difícil. [11] A medida que la frontera se abrió al tráfico masivo, el número de personas que cruzaban la frontera entre Polonia y Ucrania comenzó a aumentar de manera constante desde 1990, estabilizándose alrededor de la década de 2000. [12] [13] Aproximadamente 3 millones de ucranianos cruzaron la frontera en la década de 1990, anualmente. [14] Uno de los números máximos se registró en 2001, con aproximadamente 12 millones de personas cruzando la frontera. [13]
Con la adhesión de Polonia a la Unión Europea en 2004, la frontera se ha convertido en una de las fronteras exteriores de la Unión Europea . [15] Es una de las cuatro fronteras UE-Ucrania; las otras son la frontera entre Hungría y Ucrania , la frontera entre Rumanía y Ucrania y la frontera entre Eslovaquia y Ucrania . [16] Como es un punto de entrada al espacio Schengen , esto introdujo un requisito de visa para los ciudadanos ucranianos que ingresan a Polonia a partir de octubre de 2003. [17] [18] En el período de octubre de 2003 a septiembre de 2004, las autoridades polacas emitieron alrededor de 620.000 visas Ucranianos. [12] El requisito de visado no ha reducido el tráfico de forma significativa, ya que volvió a los niveles anteriores en un año. [13] Otro pico se produjo en 2006, cuando hubo casi 20 millones de cruces fronterizos. [19] En 2008, Polonia y Ucrania adoptaron políticas sobre tráfico fronterizo menor (que entraron en vigor en 2009). [20] [21] Este acuerdo introdujo permisos de tráfico fronterizo menor que permitían a los titulares cruzar la frontera hasta 90 días por semestre. [22] En 2009 se produjeron aproximadamente 12 millones de cruces fronterizos en la frontera entre Polonia y Ucrania. [19]
El 11 de junio de 2017, se modificó la política de visados del espacio Schengen . Los ciudadanos ucranianos que tienen pasaportes biométricos ya no necesitan una visa para ingresar al Área Schengen (incluida Polonia) para una estadía de hasta 90 días en un período de 180 días.
Caracteristicas
La frontera entre Polonia y Ucrania es la frontera oriental de la UE que se cruza con más frecuencia. [19]
La mayor parte del tráfico fronterizo es generado por ciudadanos ucranianos. El pequeño comercio y el turismo de compras fueron y siguen impulsando gran parte del tráfico, siendo la migración con fines laborales otro factor importante. [13] [23] [19]
La frontera está fuertemente vigilada, ya que es una importante ruta de contrabando hacia la UE, tanto de mercancías como de inmigración ilegal . [14] [9] [24] [19]
Aproximadamente 8 millones de personas viven en la zona fronteriza, divididas aproximadamente a partes iguales entre Polonia y Ucrania. [10]
Cruces fronterizos
Existen numerosos cruces fronterizos entre Polonia y Ucrania, en una combinación de cruces por carretera, ferrocarril, pasajeros y carga. En 2012, estaban activos los siguientes: [25]
- Medyka - Shehyni : cruce de carreteras, carga y pasajeros;
- Dołhobyczów - Uhryniv : cruce de carreteras y de pasajeros; (inaugurado en julio de 2014) el paso de peatones se cerró el 1 de enero de 2019
- Korczowa-Krakovets : cruce de carreteras, carga y pasajeros;
- Hrebenne - Rava-Ruska : cruce de carreteras, carga y pasajeros; y cruce de pasajeros por ferrocarril;
- Zosin - Ustyluh : carretera, cruce de pasajeros;
- Krościenko- Smilnytsya : carretera; cruce de pasajeros;
- Dorohusk - Yahodyn : tanto por carretera como por ferrocarril, cruces de carga y pasajeros;
- Hrubieszów - Volodymyr-Volynskyi : cruce de ferrocarril, carga y pasajeros;
- Krościenko - Khyriv : ferrocarril, paso de pasajeros; [ cita requerida ]
- Przemyśl - Mostyska II : cruce de ferrocarril, pasajeros y carga;
- Werchrata -Rava-Ruska: ferrocarril, cruce de carga
Ver también
- Línea Curzon
- Servicio Estatal de Guardia de Fronteras de Ucrania
- Guardia de fronteras polaca
- Relaciones Ucrania-Unión Europea
- Relaciones Polonia-Ucrania
Referencias
- ^ "WARUNKI NATURALNE I OCHRONA ŚRODOWISKA (MEDIO AMBIENTE Y PROTECCIÓN AMBIENTAL)". MAŁY ROCZNIK STATYSTYCZNY POLSKI 2013 (ANUARIO ESTADÍSTICO CONCISO DE POLONIA 2013) (en polaco e inglés). GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY. 2013. p. 26. ISSN 1640-3630 .
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