El Politechnika Warszawska PW-4 Pelikan era una variante de planeador motorizado del planeador polaco PW-3 Bakcyl de dos asientos . Solo uno voló.
La estructura y el diseño general del Pelikan se basaron en los del planeador de entrenamiento PW-3 Bakcyl. Ambos tenían estructuras de fibra de vidrio - epoxi , con un ala alta , un tailboom con una cola convencional y un fuselaje delantero con dos asientos en tándem bajo un dosel largo. Sus diferencias radicaban en el motor de empuje y su hélice , junto con un nuevo tren de aterrizaje para permitir despegues autopropulsados. [1] [2] [3]
Ambos aviones tenían alas de dos partes construidas alrededor de un solo larguero con una caja D cubierta de fibra de vidrio delante y una cubierta de tela detrás. A diferencia del Bakcyl, no era necesario un barrido hacia adelante porque el peso del motor movía el centro de gravedad hacia atrás hasta el asiento del pasajero, lo que permitía volar el Pelikan con ese asiento ocupado o vacío, por lo que la sección central del ala era de planta rectangular. y las puntas largas cónicas rectas tanto en los bordes delanteros como en los traseros . Como en el Bakcyl, los alerones estaban en las secciones exteriores y los spoilers en el interior, justo detrás de los largueros. Las alas estaban arriostradas desde la parte inferior del fuselaje con un solo carenado puntal al mástil en cada lado. [1] [3]
Delante del ala, los dos aviones eran similares, pero la cápsula del Pelikan terminaba por delante del borde de fuga del ala. Su motor Limbach L2000 de cuatro cilindros, refrigerado por aire, de 60 kW (80 hp) estaba montado en el ala e impulsaba una hélice de empuje, lo que requería que el brazo de cola redondeado y delgado se bajara desde el ala, en el Bakcyl, hasta la parte inferior del vaina. La cola era similar a la del Bakcyl, con una aleta alta y ancha y un timón cubierto de tela más pequeño, juntos de perfil trapezoidal , y una cola horizontal más pequeña, de planta baja, montada en aletas, de planta rectangular en el extremo del brazo de cola. , su elevador de una pieza detrás del timón. [2] [3]
El Pelikan tenía un tren de triciclo fijo con ruedas principales, equipado con frenos, sobre patas arqueadas, en voladizo, de fibra de vidrio-epoxi/resorte desde la parte inferior del fuselaje [1] [3] (aunque una fotografía [2] muestra un puntal de arrastre adicional) y un más pequeño , rueda delantera orientable.
Se construyeron dos fuselajes, pero solo uno voló, y el otro se usó para pruebas de estrés. El primer vuelo fue el 23 de diciembre de 1990. [3]