El Politechnika Warszawska PW-6U es un planeador de entrenamiento biplaza polaco diseñado en la Universidad Tecnológica de Varsovia para instrucción básica de vuelo y entrenamiento de transición al monoplaza PW-5 . Fue fabricado en PZL Świdnik desde 2000 y en ZS Jezow desde 2007.
PW-6 | |
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PW-6U | |
Papel | Planeador de entrenamiento |
origen nacional | Polonia |
Fabricante | Fábrica de planeadores JEZOW |
Diseñador | Politechnika Warszawska jefe de diseñadores: mgr inż. Wojciech Frączek |
Primer vuelo | Julio de 1998 |
Número construido | California. 35 para 2008 |
Desarrollo
El PW-6 fue diseñado para ser un entrenador ab initio con la capacidad de proporcionar entrenamiento a campo traviesa también. Tiene características de manejo y rendimiento similares al Politechnika Warszawska PW-5 . De esta forma, se preveía que la transición al vuelo en solitario en monoplaza podría realizarse antes.
El prototipo del PW-6, construido en Politechnika Warszawska, PZL Świdnik y DWLKK , realizó su primer vuelo desde el aeródromo de Bemowo , Varsovia , en julio de 1998. La certificación de tipo se otorgó en septiembre de 2000, con Jerzy Kedzierski y Maciej Lasek habiendo realizado el vuelos de prueba. La producción en serie comenzó poco después en PZL Swidnik, con las primeras entregas a Egipto, Nueva Zelanda, Bélgica, Canadá, Estados Unidos, Portugal y Alemania. La producción en PZL Swidnik cesó después de que se completaron aproximadamente 26 aviones, pero se reanudó en Zaklad Szybowcowy Jezow en 2007.
Diseño
- Diseño clásico en tándem, biplaza y hombro-ala, diseñado de acuerdo con los requisitos de la categoría de servicios públicos JAR-22 .
- La forma y el perfil del ala son similares al diseño del PW-5: planta trapezoidal con extremos en forma de arco, colocados en los hombros en el fuselaje, con una estructura de un solo larguero con conchas tipo sándwich. Los frenos de aire de tipo Schempp-Hirth se extienden solo en la superficie superior del ala.
- Carcasa del fuselaje de estructura monocasco compuesto de vidrio-epoxi, reforzada con marcos. Timón tapizado en tela.
- Tren de rodaje fijo que consta de rueda principal detrás del piloto trasero, con amortiguador y freno de tambor, una rueda delantera más pequeña y una rueda trasera para evitar raspaduras en el suelo si se produce una rotación excesiva durante el despegue o el aterrizaje.
- Dos lanzamientos de remolque, para aerotransmisión y lanzamiento de cabrestante.
Variantes
Se proyectaron los siguientes derivados, aunque no se construyeron:
- Proyecto Motorglider PW-7: Motovelero biplaza side-by-side, con geometría de ala PW-6.
- Planeador de entrenamiento acrobático PW-9A, con conexiones de control automático y compartimento de lastre de cola.
- Planeador de entrenamiento autolanzable PW-9M, con motor Solo y hélice plegable.
Especificaciones
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 7,85 m (25 pies 9 pulgadas)
- Envergadura: 16,00 m (52 pies 6 pulgadas)
- Altura: 2,44 m (8 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 15,3 m 2 (164 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 16,8
- Peso vacío: 360 kg (790 lb)
- Peso bruto: 546 kg (1200 lb)
Actuación
- Velocidad máxima: 260 km / h (160 mph, 140 nudos)
- Relación de planeo máxima: 34
- Tasa de caída: 0,75 m / s (147 pies / min)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
- Ewald J, Prueba de vuelo: PW-6, planeador y planeador, febrero-marzo de 2001
- La Asociación de Elevación de Clase Mundial