| Puente Ponquogue | |
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 El puente Ponquogue construido en 1986 se cierne sobre el tramo del puente levadizo predecesor, que actualmente sirve como muelle de pesca. | |
| Coordenadas | 40 ° 50′38 ″ N 72 ° 30′04 ″ W / 40.8439 ° N 72.5011 ° WCoordenadas : 40.8439 ° N 72.5011 ° W40 ° 50′38 ″ N 72 ° 30′04 ″ W / |
| Lleva | 2 carriles de la ruta 32 del condado |
| Cruces | Bahía Shinnecock |
| Lugar | Hampton Bays, Nueva York |
| Mantenido por | Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk |
| número de identificación | 3300520 |
| Caracteristicas | |
| Material | Hormigón |
| Largo total | 2,812 pies (857 m) |
| Ancho | 30 pies (9,1 m) |
| No. de vanos | 29 |
| Liquidación arriba | 55 pies (17 m) |
| Historia | |
| Fin de la construcción | 1986 |
| Costo de construcción | $ 14 millones (1986 USD) |
| Localización | |
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| Referencias | |
| [1] [2] | |
El Puente Ponquogue es un puente de 857 m de largo sobre Shinnecock Bay en la aldea de Hampton Bays, Nueva York (dentro de la ciudad de Southampton ). Mantenido por el Departamento de Obras del Condado de Suffolk , el puente de 29 vanos lleva dos carriles de la Ruta 32 del Condado sobre la bahía, conectando Hampton Bays con el extremo este de la isla de Westhampton. [3]El puente, que está hecho de hormigón, tiene un espacio libre vertical de 17 m (55 pies) sobre la bahía de Shinnecock. Construido en 1986 a un costo de $ 14 millones, el puente reemplazó un tramo más antiguo sobre la bahía, que era un puente levadizo de madera de 1,000 pies de largo (300 m) construido en 1930. El antiguo Puente Ponquogue actualmente sirve como un muelle de pesca debajo del intervalo actual.
Historia
Reemplazo de puente
En 1976, el límite de peso de la estructura del Puente Ponquogue original se redujo de 15 toneladas a 8 toneladas debido a la condición de abandono que había alcanzado el puente. Las maderas que sostenían el puente se estaban pudriendo, lo que contribuyó a que el puente fuera más difícil de mantener. Las discusiones entre el condado de Suffolk y la Guardia Costera de los Estados Unidos dificultaron la determinación de la ubicación exacta de un nuevo puente, que se discutió desde 1973. [4] En 1977, el condado solicitó la construcción de un nuevo puente de 300 pies (91 m ) de la estructura original, con un costo de $ 6 millones (1976 USD) y diseñado como un plan en forma de bulbo. La Guardia Costera descubrió que al menos 3,5 acres (1,4 ha) de humedalesse vería afectado por esta nueva estructura y cualquier propuesta para un permiso de construcción sería denegada. En febrero de 1980, el condado volvió a presentar una propuesta que la reduciría a 1,5 acres (0,61 ha) y también costaría $ 14 millones (1980 USD). [5]
La Guardia Costera llamó a una empresa de ingeniería de Nueva Jersey para diseñar alternativas a la propuesta del condado, que intentaría evitar daños a los humedales. La nueva estructura solicitada tendría unos 800 pies (240 m) más cortos y finalmente fue aceptada por la junta municipal de Southampton en 1980 con una votación de 3-2. [5] Este nuevo tramo, que tendría 55 pies (17 m) de altura, fue considerado ridículo por un lugareño, quien afirmó que deberían optar por reemplazar solo el puente levadizo, que costaría alrededor de $ 2 millones. [6]
La Guardia Costera aprobó una nueva propuesta para un puente a 150 pies (46 m) de la vieja estructura en descomposición en 1982. [4] La construcción comenzó a lo largo de 1986 [2] y se inauguró en enero de 1987, en la misma estructura de $ 14 millones. [4] Sin embargo, durante la construcción en 1985, una viga de 145 pies (44 m) y 90 toneladas que se movía sobre una grúa como parte de la construcción del puente, se soltó y cayó 30 pies (9,1 m) y se partió por la mitad sobre contacto con la barcaza. La viga de $ 29,000 no perjudicó a nadie que trabajara en el proyecto. [7]El condado de Suffolk eliminó el tramo del puente levadizo de la antigua estructura, pero dejó los accesos anteriores en su lugar. En el tiempo transcurrido desde que se construyó el puente, el antiguo se convirtió en un popular muelle de pescadores y en 1997, fue renovado para su uso. Dos años más tarde, el condado de Suffolk consideró que los accesos del viejo puente eran un "parque marino". [8]
Ver también
Referencias
- ^ "Estructura No. 3300520" . Departamento de Transporte de Estados Unidos . Nationalbridges.com. 2011 . Consultado el 27 de diciembre de 2012 .
- ^ a b "Después de 50 años, los puentes en el East End están recibiendo levantamientos faciales". The New York Times . 17 de abril de 1994. pág. LI21.
- ^ Barrera exterior
- ↑ a b c Demma, Joseph (15 de enero de 1987). "El nuevo puente Ponquogue está listo". Newsday . pag. 25.
- ↑ a b Revson, James (24 de febrero de 1980). "La batalla del puente levadizo está en pleno apogeo". The New York Times . pag. LI3.
- ^ Russell, William L. (6 de abril de 1980). "Cartas al editor: tramo fijo opuesto al puente Ponquogue". The New York Times . pag. LI16.
- ^ Wacker, Bob (6 de noviembre de 1985). "Crane Drops Ponquogue Bridge Girder" . Newsday . pag. 25 . Consultado el 27 de diciembre de 2012 .
- ^ Cohen, Lon S. (27 de junio de 2007). "La mejor inmersión en tierra en Long Island en el Puente Viejo Ponquogue" . Hamptons.com . Consultado el 27 de diciembre de 2012 .
