Ferrocarril de Pontypridd, Caerphilly y Newport
El ferrocarril Pontypridd, Caerphilly y Newport se construyó para llevar la producción de carbón de los valles de Aberdare y Rhondda directamente a Alexandra Docks en Newport .
Tenía un poco más de cinco millas de largo, desde Pontypridd hasta un cruce cerca de Caerphilly ; desde allí hasta Newport, los ferrocarriles aliados existentes transportaban los trenes de minerales. Posteriormente se operó un servicio de pasajeros, sin paradas intermedias en la línea, hasta que en 1904 se puso en marcha un servicio de motor-ferrocarril, haciendo escala en nuevas paradas intermedias de bajo coste.
La extraordinaria topografía del sureste de Gales consiste en un terreno montañoso con una serie de valles que se extienden de norte a sur o de noroeste a sureste. Además, la región de la parte alta de los valles era rica en recursos minerales, en particular mineral de hierro, carbón y piedra caliza. La coexistencia de estos minerales alentó la producción de hierro, pero tanto esa industria como la distribución de carbón estaban limitadas por la muy pobre red de transporte, a su vez restringida por los valles y las cordilleras intermedias.
En 1792, maestros de hierro y propietarios de carbón colaboraron para formar Monmouthshire Canal Navigation , un canal que conectaba Pontnewynydd (cerca de Pontypool ) y Crumlin con Newport. La ley de autorización del Parlamento permitió la construcción de tranvías para conectar cualquier pozo de minerales con el canal, siempre que el pozo estuviera a menos de siete millas del canal.
El canal tuvo mucho éxito y, con el tiempo, se construyeron ramales de tranvía y líneas principales más largas; a partir de 1848 se estaba construyendo un ferrocarril moderno que unía Newport y Pontypool. La Canal Navigation Company cambió su nombre a Monmouthshire Railway and Canal Company . [1] [2]
A lo largo de este período, los productos minerales se transfirieron de los barcos del canal, y más tarde de los vagones de los tranvías, a los barcos para la exportación del transporte costero en los muelles del río Usk en Newport. Con el tiempo se crearon un número considerable de muelles. El rango de mareas allí es excepcionalmente grande y fue cada vez más difícil efectuar la transferencia a medida que aumentaba el volumen de comercio y se comprendió que se necesitaba un dique húmedo. El muelle de la ciudad de Newport se abrió en 1842. El comercio seguía aumentando rápidamente y la apertura del muelle estimuló aún más el comercio, por lo que se construyó una extensión, que se abrió en 1858. [3]
