Ferrocarril de Pontypridd, Caerphilly y Newport
El ferrocarril de Pontypridd, Caerphilly y Newport se construyó para llevar la producción de carbón de los valles de Aberdare y Rhondda directamente a los muelles de Alexandra en Newport .
Tenía un poco más de cinco millas de largo, y iba desde Pontypridd hasta un cruce cerca de Caerphilly ; desde allí hasta Newport , los ferrocarriles aliados existentes transportaban los trenes de minerales. Posteriormente se explotó un servicio de viajeros, sin paradas intermedias en la línea, hasta que en 1904 se puso en marcha un servicio de raílmotor, recalando en nuevas paradas intermedias de bajo coste.
La notable topografía del sureste de Gales consiste en un terreno montañoso con una serie de valles que van de norte a sur o de noroeste a sureste. Además, la región de la parte superior de los valles era rica en recursos minerales, en particular, hierro, carbón y piedra caliza. La coexistencia de estos minerales alentó la producción de hierro, pero tanto esa industria como la distribución de carbón estaban limitadas por la red de transporte muy pobre, limitada por los valles y las crestas intermedias.
En 1792, los maestros del hierro y los carboneros colaboraron para formar Monmouthshire Canal Navigation , un canal que conectaba Pontnewynydd (cerca de Pontypool ) y Crumlin con Newport. La Ley de autorización del Parlamento permitió la construcción de tranvías para conectar cualquier pozo mineral al canal, siempre que el pozo estuviera dentro de las siete millas del canal.
El canal tuvo mucho éxito y, con el tiempo, se construyeron ramales y líneas principales de tranvía más largos; a partir de 1848 se estaba construyendo un ferrocarril moderno que unía Newport y Pontypool. La Canal Navigation Company cambió su nombre por el de Monmouthshire Railway and Canal Company . [1] [2]
A lo largo de este período, los productos minerales se transfirieron desde los barcos del canal, y más tarde desde los vagones de los tranvías, a los barcos para la exportación del transporte costero en los muelles del río Usk en Newport. Con el tiempo se crearon un número considerable de muelles. El rango de marea allí es excepcionalmente grande, y fue cada vez más difícil efectuar la transferencia a medida que aumentaba el volumen comercial, y se dio cuenta de que se necesitaba un dique húmedo. Newport Town Dock se inauguró en 1842. El comercio aún aumentaba rápidamente y la apertura del muelle estimuló aún más el comercio, por lo que se construyó una extensión que se inauguró en 1858. [3]
