Porsche-Diésel 218
| Porsche-Diesel Estándar 218 | |
|---|---|
.JPG/440px-Porsche_Diesel_Standard_V_(1959,_25_PS).JPG) Porsche-Diesel Estándar V 218 (1959) | |
| Escribe | Tractor agrícola |
| Fabricante | Porsche-Diesel Motorenbau GmbH |
| Producción | 1957-1963 |
| Largo | 2835 milímetros |
| Ancho | 1570 milímetros |
| Altura | 1600 milímetros |
| Peso | 1625 kg (incluidos los pesos adicionales) |
| Propulsión | Neumáticos llenos de aire |
| Modelo de motor | Porsche F 218 (diésel, 1644 cm³) |
| Poder del volante | 25 CV (18,4 kW) |
| Fuerza de tracción | 1500 kp (14,7 kN) |
| Velocidad | 20/25 km / h |
| Precedido por | Porsche-Diésel 208 |
| Sucesor | - |
El Porsche-Diesel Standard 218 , también conocido como N 218 , es la tercera generación de la serie de tractores Standard de dos cilindros , fabricada por Porsche-Diesel Motorenbau GmbH en Friedrichshafen am Bodensee . El Standard 218 se produjo en cuatro variaciones diferentes. Sucedió a su predecesor, el Porsche-Diesel 208 en 1957. En total, la planta de Porsche produjo más de 12.000 tractores Standard 218 entre 1957 y 1963. [1]
Descripción
El Porsche 218 utiliza una construcción de bloques sin marco. El eje trasero es un eje de portal vivo , el eje delantero es un eje de viga muerta con un punto de pivote central. La distancia entre ejes mide 1668 mm. [1] El ancho de vía de las ruedas delanteras se puede ajustar girando las llantas en el eje vertical. [1] En sus ruedas traseras, el tractor tiene frenos de tambor. Cualquiera de los frenos puede actuar como freno de dirección. [1] Tanto el mecanismo de dirección como la caja de cambios fueron producidos por ZF Friedrichshafen . [1] Los modelos Porsche-Diesel 218 H, S y U tienen una caja de cambios de seis velocidades con una marcha lenta. [1] El embrague es un embrague seco de un solo disco del tipo K 200 Z, fabricado por Fichtel & Sachs . Funciona en conjunto con un embrague oleohidráulico fabricado por Voith . El Standard V 218 es un modelo reducido: tiene una caja de cambios de cinco velocidades y carece de embrague de aceite hidráulico. [1]
Porsche-Diesel ofreció un enganche de tres puntos como opción de fábrica. Puede levantar una masa de hasta 550 kg. [1] Otra opción de fábrica era una barra de corte, que costaba 500 DM. [1] La masa del tractor es de 1625 kg, incluido el enganche de tres puntos, la barra de corte y los pesos adicionales. La masa máxima permitida es de 2300 kg. El color de la pintura es RAL 3002 Karminrot para la carrocería y RAL 1014 o 1015 Elfenbein para las llantas. [1] El Standard 218 no tiene grifo de combustible debido a problemas de estanqueidad. [2]
Modelos
Se produjeron cuatro modelos diferentes del Porsche 218:
- H 218
- Modelo básico: caja de cambios de seis velocidades, embrague oleohidráulico, molduras decorativas cromadas. H para embrague hidráulico .
- V 218
- Modelo simplificado: caja de cambios de cinco velocidades, sin embrague hidráulico, sin trim. V de vereinfacht (simplificado).
- S 218
- Modelo de vía estrecha. Como el H 218, pero con un ancho de vía de 840/1240 mm y una distancia entre ejes de 1620 mm. S de Schmalspur (vía estrecha).
- U 218
- Modelo de cambio de eje. Además del equipo H estándar, tiene un eje de engranaje conmutable y un eje de toma de fuerza conmutable . Se ofrecía con cabina y guardabarros delanteros extendidos. U para umschaltbar (conmutable).
Motor
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El Porsche-Diesel Standard 218 tiene el motor Porsche F 218, un motor diésel de cuatro tiempos , dos cilindros y refrigerado por aire con inyección de cámara de turbulencia y un tren de válvulas OHV . Tiene un cárter de aluminio, [3] un ventilador de enfriamiento radial, un sistema de lubricación por cárter húmedo y un filtro de aire en baño de aceite . El cigüeñal tiene tres cojinetes. Cada pistón tiene cinco aros de pistón. [4] La bomba de inyección en línea fue fabricada por Bosch . [3]
- Especificaciones técnicas del Porsche F 218
- Diámetro × carrera: 95 × 116 mm
- Desplazamiento: 1644 cm³
- Radio del volante: 400 mm
- Potencia nominal: 25 PS (18,4 kW) a 2000 min −1
- Par máximo: 9,3 kp⋅m (91,2 N⋅m) a 1800 min −1
- Compresión: 19 atü (1.863 kPa)
- Relación de compresión: 19: 1
- Presión de inyección: 150 atü (14,710 kPa)
- Calidad del combustible: combustible de motor diesel con 44 CN
Fuentes [2] [4]
Galería
Porsche-Diesel estándar U 218, 1958
Porsche-Diesel Standard 218 en el Porsche-Museum
Panel
Parte trasera del tractor: gancho de remolque y varillaje. Antes de poder utilizar un arado, se debe conectar un tercer brazo al varillaje para obtener un varillaje de tres puntos .
Barra de corte opcional
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j Porsche Traktor.com: Porsche-Diesel Standard H 218
- ^ a b Manual de servicio y mantenimiento
- ↑ a b Krämer, Manfred: Porsche-Diesel Traktoren - Mythos & Leidenschaft . Ulmer-Verlag.
- ^ a b Manual de servicio de un Porsche-Diesel Standard V 218, 1959
- Tractores Porsche
