El Porsche 981 es la designación interna otorgada a la tercera generación del Boxster y la segunda generación de los modelos Cayman fabricados por el fabricante de automóviles alemán Porsche . Se anunció el 13 de marzo de 2012 en el Salón del Automóvil de Ginebra y las ventas comenzaron a principios del verano de 2012.
Porsche 981 | |
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Descripción general | |
También llamado |
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Producción | 2012-2016 |
Montaje |
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Diseñador | Tony Hatter (981 Cayman; 2011) [1] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo |
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Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes |
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Largo |
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Ancho |
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Altura |
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Peso en vacío |
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Cronología | |
Predecesor | Porsche 987 |
Sucesor | Porsche 982 |
El 981 refleja el nuevo lenguaje de diseño del 911 (991) y 918 , y presenta especificaciones revisadas del motor y la transmisión. El chasis había sido revisado: es un 40 por ciento más rígido a la torsión, la vía delantera es 40 mm (1,6 pulgadas) más ancha, la vía trasera es 18 mm (0,7 pulgadas) más ancha y la distancia entre ejes se ha ampliado en 60 mm (2,4 pulgadas). ). Hay una pequeña reducción de peso de hasta 35 kg (77 lb) en comparación con el 987 saliente . [10] El 981 fue el primer Boxster / Cayman en usar dirección asistida electrónicamente, y el freno de estacionamiento en el automóvil usa un enlace electrónico. El grupo de instrumentos presenta una pantalla a color TFT de 4.6 "junto con varios sensores que pueden mostrar la temperatura del motor, la temperatura del aceite y la presión del aceite con precisión. El paquete Sport Chrono incluye soportes de caja de cambios dinámicos. Otra característica nueva fue el sistema de arranque / parada automática.
Boxster
El Boxster estándar está equipado con un nuevo motor flat-6 de 2.7 litros , y el Boxster S está equipado con el motor existente de 3.4 litros pero con un rendimiento revisado. El motor de 2.7 litros tiene una potencia de 194 kW (260 hp), mientras que el motor de 3.4 litros tiene una potencia de 231 kW (310 hp). Ambos motores están equipados con una caja de cambios manual de 6 velocidades y un PDK reelaborado opcional de 7 velocidades . Tanto los modelos manuales como los automáticos están disponibles con varias opciones técnicas que incluyen Porsche Torque Vectoring (PTV) y un paquete Sport Chrono que incluye soportes de transmisión activos y hace que el modelo equipado con PDK sea aún más rápido. [11] [12] Porsche afirma que la nueva generación del Boxster ofrece un ahorro de combustible del 15% con respecto al modelo anterior.
Boxster GTS
La gama se amplió en marzo de 2014 con la incorporación del derivado GTS, con parachoques delantero y trasero ligeramente alterados y 11 kW (15 CV) adicionales del motor de 3,4 litros. [13]
Boxster Spyder
Porsche presentó el último Boxster Spyder basado en el 981 Boxster en abril de 2015 en el Auto Show de Nueva York . El estilo del automóvil es similar al del Spyder de la generación anterior, continuando con la plataforma trasera de doble joroba y la parte superior de lona operada manualmente. También comparte algo de estilo con el Cayman GT4, usando la misma fascia delantera y trasera. El motor también se comparte con el Cayman GT4, pero ligeramente desafinado. Es un motor flat-6 de 3.8 litros, lo que lo convierte en el motor más grande y potente usado en un Boxster en ese momento, con una potencia de 287 kW (385 hp). Esto permitió que el automóvil alcanzara una velocidad máxima de 290 km / h (180 mph).
Era el Porsche más ligero de la gama de modelos en ese momento, con un peso de 1.315 kg (2.899 lb). Esto se logró mediante el uso de puertas de aluminio y tapa del maletero trasero, una capota blanda de lona operada manualmente con asistencia electrónica y llantas ligeras únicas de 20 pulgadas. La capota blanda manual resulta en un ahorro de peso de 10 kg (22 lb) sobre el Boxster. También se eliminaron el aire acondicionado y el sistema de audio, aunque podrían agregarse como opciones sin costo. El ahorro de peso total ascendió a 30 kg (66 lb). [14] El frenado se realiza a través de frenos más grandes que los usados en el Boxster S, siendo unidades delanteras de 340 mm y traseras de 330 mm tomadas del 911 Carrera S. También se usó un diferencial de deslizamiento limitado compartido con el Cayman GT4 con Porsche Torque Vectoring y el modelo presenta una altura de manejo 20 mm más baja que el Boxster estándar. [15]
Además, también toma prestada la cremallera de dirección del 911 Turbo S junto con el mismo volante GT de diámetro reducido que se utiliza tanto en el GT3 como en el Cayman GT4. El Boxster Spyder solo estaba disponible con una transmisión manual de 6 velocidades. [16] Se fabricaron 2.400 unidades en total, de las cuales 850 se destinaron a Estados Unidos. [ cita requerida ]
Especificaciones
Año | Motor | Energía | Esfuerzo de torsión | Transmisión (engranajes) | 0-100 km / h (62 mph) | 0-60 mph (97 km / h) | Velocidad máxima | CO 2 |
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2012 | 2,7 L (2706 cc) [17] | 265 PS (261 caballos de fuerza; 195 kW) | 280 N · m (207 libras · pie) | Manual (6) | 5,8 segundos | 5,5 segundos | 264 kilómetros por hora (164 mph) | 192 g / km |
PDK (7) | 5,7 segundos | 5,4 segundos | 262 kilómetros por hora (163 mph) | 180 g / km | ||||
PDK Sport Chrono (7) | 5,5 segundos | 5.2 segundos | 262 kilómetros por hora (163 mph) | 180 g / km | ||||
3.4L (3436 cc) [18] | 315 PS (311 caballos de fuerza; 232 kW) | 360 N⋅m (266 libras · pie) | Manual (6) | 5,1 segundos | 4.8 segundos | 279 kilómetros por hora (173 mph) | 206 g / km | |
PDK (7) | 5,0 segundos | 4,7 segundos | 277 kilómetros por hora (172 mph) | 188 g / km | ||||
PDK Sport Chrono (7) | 4,8 segundos [19] | 4,5 segundos | 277 kilómetros por hora (172 mph) | 188 g / km | ||||
2014 | 3.4L (3436 cc) GTS | 330 PS (325 caballos de fuerza; 243 kW) | 370 N · m (273 libras · pie) | Manual (6) | 5,0 segundos [20] | 281 kilómetros por hora (175 mph) | 211 g / km | |
PDK (7) | 4,7 segundos | 279 kilómetros por hora (173 mph) | 190 g / km | |||||
2015 | Spyder de 3.8L (3800 cc) | 375 PS (370 caballos de fuerza; 276 kW) | 420 N · m (310 libras · pie) | Manual (6) | 4,5 segundos | 4,3 segundos | 290 km / h (180 mph) | 230 g / km |
El 2.7 tiene un coeficiente de arrastre de C d = 0.30, el S C d = 0.31, el GTS C d = 0.32 y el Spyder C d = 0.33
Caimán
Porsche Cayman S (981C)
Vista trasera
La segunda generación de Cayman se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 . La versión de producción se introdujo como modelo 2014 en la primavera de 2013. El nuevo automóvil estaba disponible tanto en la versión estándar con un motor de 2.7 litros como en la versión S con un motor de 3.4 litros. Ambas versiones estaban disponibles con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión PDK de 7 velocidades y doble embrague.
El 981 presenta mejoras que incluyen una nueva carrocería, una distancia entre ejes más larga, una vía delantera más ancha y un interior rediseñado que coincide con los modelos 911 contemporáneos de la firma.
El nuevo modelo ganó elogios en la prensa automovilística como uno de los autos deportivos con mejor manejo a cualquier precio, debido a su diseño de motor central y dinámica de conducción. El Cayman S se benefició del mismo motor y tren de rodaje que la última versión Porsche de 3,4 litros del 911. [21] [22] [23]
Cayman GTS
Porsche Cayman GTS (981C)
Vista trasera
El Cayman GTS se introdujo en 2014 y se basa en la plataforma 981. Presentaba un motor ligeramente más potente, un nuevo kit de carrocería, nuevas llantas Carrera S de 20 pulgadas, nuevos faros Bi-Xenon y un nuevo sistema de escape deportivo. El Cayman GTS es más largo que el Cayman y el Cayman S en 30,5 mm (1,2 pulgadas) debido a sus parachoques. La nueva suspensión deportiva pasiva opcional permite que el Cayman GTS tenga una altura de conducción 20 mm más baja en comparación con el Cayman equipado con suspensión pasiva estándar o 10 mm más bajo en comparación con uno con el PASM equipado de serie. El motor tiene una potencia nominal de 254 kW (341 hp) y puede alcanzar un tiempo de aceleración de 0-100 km / h (62 mph) de 4,9 segundos con la transmisión manual, 4,7 segundos con PDK y 4,5 segundos con PDK y modo Sport Plus. que se activa a través del ahora estándar Sports Chrono Package. El Cayman GTS pesa 1.385 kg (3.053 lb) con la transmisión manual y puede alcanzar una velocidad máxima de 285 km / h (177 mph), mientras que el Cayman GTS con PDK puede alcanzar los 282 km / h (175 mph) y pesa 1.375 kg ( 3,031 libras). Los cambios de configuración realizados sobre un Cayman S estándar se asemejan mucho a lo que Porsche hizo con sus predecesores a través de Cayman S Sport y Cayman R en los modelos de la generación 987. [24] [25]
Cayman GT4
En 2015, se introdujo una versión del Cayman de alto rendimiento orientada a la pista, llamada Cayman GT4, que utiliza una versión revisada y ligeramente desajustada del motor de seis cilindros y 3.8 litros del 911 (991) Carrera S. El GT4 estaba disponible solo con una transmisión manual de 6 velocidades y pesaba 1.340 kg (2.954 lb). Tiene un parachoques delantero ventilado para mejorar la refrigeración del radiador adicional, con un alerón de borde inferior y un alerón trasero fijo para proporcionar carga aerodinámica. En comparación con el Cayman estándar, presenta una altura de manejo 30 mm más baja, frenos mejorados del 991 GT3, un diferencial de deslizamiento limitado combinado con Porsche Torque Vectoring y Porsche Active Suspension Management con amortiguadores derivados del 991 GT3. También se hicieron varios refuerzos en todo el chasis para mantenerlo rígido y bien equilibrado. También está disponible un paquete Club Sport, con una media jaula antivuelco trasera, preparación para un interruptor de corte de batería, un extintor de incendios y un arnés de carreras de seis puntos para el conductor, compatible con un dispositivo HANS para salvar el cuello. El paquete Sport Chrono con la aplicación exclusiva Track Precision también está disponible específicamente para el GT4, agregando una ECU adicional al automóvil para entregar datos de telemetría al teléfono inteligente del conductor. En el Reino Unido, el GT4 podría pedirse antes de su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 en marzo, y los primeros coches llegarían a los concesionarios en marzo. El Cayman GT4 tiene un tiempo de vuelta proyectado en Nürburgring Nordschleife de 7 minutos y 40 segundos [26] [27] y tiene una velocidad máxima de 183 mph (295 km / h). [28] El GT4 ha ganado críticas muy favorables de revistas como Evo y Chris Harris.
Cayman GT4 Clubsport
El 6 de octubre de 2015, Porsche anunció una versión de carreras del Cayman GT4 llamada Cayman GT4 Clubsport. Desarrollado por Porsche Motorsport, el Cayman GT4 Clubsport hizo su debut en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2015 en noviembre. Está propulsado por el mismo motor bóxer de 6 cilindros de 3.8 litros con una potencia de 283 kW (380 hp) a 7.400 rpm y 420 N 420m (310 lb⋅ft) de torque a 4.750 rpm que se encuentra en el Cayman GT4 de producción.
A diferencia del Cayman GT4 de carretera, la versión Clubsport está equipada con la transmisión de doble embrague PDK de Porsche (aunque con la 7ª marcha desactivada) con levas de cambio en el volante, así como un diferencial de bloqueo mecánico del eje trasero. El Cayman GT4 Clubsport pesa 1300 kg (2866 lb) y comparte los mismos frenos de fricción de alto rendimiento y el eje delantero de puntal de suspensión liviano que se encuentran en el Porsche 991 GT3 Cup. Su ABS es ajustable en 12 pasos. Un tanque de combustible de "bolsa" aprobado por la FIA de 100 litros está disponible como opción para carreras de resistencia. Además de sus características de peso ligero, se suministra equipado con una jaula antivuelco soldada por la FIA, un arnés de seis puntos y asientos de cubo de competición. [29] [30]
Las ventas del nuevo Cayman GT4 Clubsport comenzaron después de su debut en noviembre a través de Porsche Motorsport en Weissach o Porsche Motorsport North America.
Especificaciones
Tipo | Motor | Transmisión | Energía | Esfuerzo de torsión | 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) | 0-100 mph (0-161 km / h) | 0-124 mph (0-200 km / h) | Velocidad máxima | Consumo de combustible (ciudad / carretera) |
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Caimán | 2,7 litros | Manual (6) | 275 PS (202 kW; 271 caballos de fuerza) a 7400 rpm | 213 libras · pie (289 N · m) | 5,4 s | 12,9 segundos | - | 265 km / h (165 mph) | 20 mpg / 30 mpg |
2,7 litros | PDK (7) | 275 PS (202 kW; 271 caballos de fuerza) a 7400 rpm | 213 libras · pie (289 N · m) | 5,3 s / 5,1 s [a] | 12,8 s / 12,5 s [a] | - | 264 kilómetros por hora (164 mph) | 22 millas por galón / 32 millas por galón | |
Cayman S | 3,4 litros | Manual (6) | 325 PS (239 kW; 321 caballos de fuerza) a 7400 rpm | 273 libras · pie (370 N · m) | 4,7 s | 10,8 segundos | 16,3 s | 282 kilómetros por hora (175 mph) | 20 mpg / 28 mpg |
3,4 litros | PDK (7) | 325 PS (239 kW; 321 caballos de fuerza) a 7400 rpm | 273 libras · pie (370 N · m) | 4,6 s / 4,4 s [a] | 10,7 s / 10,4 s [a] | 15,9 s | 281 kilómetros por hora (175 mph) | 21 mpg / 30 mpg | |
Cayman GTS | 3,4 litros | Manual (6) | 340 PS (250 kW; 335 caballos de fuerza) a 7400 rpm | 280 libras · pie (380 N · m) | 4,6 s | 10,5 s | 15,9 s | 285 km / h (177 mph) | |
3,4 litros | PDK (7) | 340 PS (250 kW; 335 caballos de fuerza) a 7400 rpm | 280 libras · pie (380 N · m) | 4,5 s / 4,3 s [a] | 10,4 s / 10,1 s [a] | 15,5 s | 283 kilómetros por hora (176 mph) | ||
Cayman GT4 | 3,8 litros | Manual (6) | 385 PS (283 kW; 380 caballos de fuerza) a 7400 rpm | 310 libras · pie (420 N · m) | 4,2 s | est. 8,6 s | 14,5 s | 295 km / h (183 mph) | 23 mpg / 30 mpg |
- ^ a b c d e f con Sport Plus
Referencias
- ^ Porsche (9 de julio de 2013). "El nuevo Porsche Cayman: influencia y diseño" . Consultado el 14 de octubre de 2017 , a través de YouTube.
- ^ "Prueba Instrumentada Manual de Coche y Conductor 2013 Boxster" .
- ^ "Prueba instrumentada coche y conductor 2013 Porsche Boxster S" .
- ^ "Coche y Conductor 2013 Porsche Boxster S PDK automático" .
- ^ "Prueba instrumentada de coche y conductor 2015 Porsche Boxster GTS PDK" .
- ^ "Prueba instrumentada manual de coche y conductor 2014 Porsche Cayman" .
- ^ "Coche y Conductor 2014 Porsche Cayman S PDK Prueba Instrumentada Automática" .
- ^ "Porsche Cayman GTS 2015: ¡la perfección del motor medio y la mayor amenaza para el 911! - Ignition Ep. 124" .
- ^ "Coche y Conductor 2016 Porsche Cayman GT4" .
- ^ "Revisión del Porsche Boxster S" . Evo . Marzo de 2012. Archivado desde el original el 14 de junio de 2012 . Consultado el 6 de agosto de 2012 .
- ^ Prosser, Dan (18 de abril de 2019). "Guía de compra casi nueva: Porsche Boxster (981)" . Autocar . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ Agáchate, Jonathan. "Revisión y prueba de carretera del Porsche Boxster 'Serie 981' (2012-2016)" . money4yourmotors.com . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ "Porsche Cayman GTS y Boxster GTS (2014)" . Coche . 19 de marzo de 2014 . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ "Por qué el Porsche Boxster Spyder 2016 es simplemente tímido de lo especial" . Carretera y pista . 30 de septiembre de 2016 . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ Catchpole, Henry (18 de agosto de 2015). "Revisión de Porsche Boxster Spyder: vea nuestra revisión en video completa del Boxster definitivo" . Evo . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ "Revisión de Porsche Boxster Spyder 2015-2016" . Autocar . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ "Especificaciones técnicas Boxster" . Porsche . Consultado el 6 de agosto de 2012 .
- ^ "Especificaciones técnicas Boxster S" . Porsche . Consultado el 6 de agosto de 2012 .
- ^ "Especificaciones técnicas Boxster S" . Porsche USA . Consultado el 6 de agosto de 2012 .
- ^ "Especificaciones técnicas Boxster GTS" . Porsche AG . Consultado el 22 de abril de 2014 .
- ^ "Revisión de Porsche Cayman y Cayman S" . Autocar . Consultado el 18 de enero de 2014 .
- ^ Clarkson, Jeremy (19 de junio de 2013). "Porsche Cayman S (2013)" . Driving.co.uk . Consultado el 18 de enero de 2014 .
- ^ "Revisión de Porsche Cayman Coupe" . Whatcar.com . Consultado el 18 de enero de 2014 .
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- ^ "Especificación Porsche Cayman GTS" . Porsche . Consultado el 27 de marzo de 2014 .
- ^ "Porsche Cayman GT4: el 911 GT3 tiene por fin un hermano pequeño" . Revista CAR . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
- ^ "Porsche Cayman GT4 Vuelve oficialmente el Nurburgring en 7:40" . Automóvil . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ Cammisa, Jason (junio de 2015). "Agotado, sin liquidación". Carretera y pista : 36–40.
- ^ Taylor, James (2 de enero de 2017). "Revisión de Porsche Cayman GT4 Clubsport (2017)" . Coche . Consultado el 21 de junio de 2020 .
- ^ Okulski, Travis (21 de junio de 2016). "El Porsche Cayman GT4 Clubsport 2016 es un coche de carreras para todo el mundo" . Carretera y pista . Consultado el 21 de junio de 2020 .