El faro de Port Said es uno de los hitos arquitectónicos y turísticos más importantes de la ciudad de Port Said en Egipto . Considerado un ejemplo único de la evolución de la arquitectura durante el siglo XIX en la ciudad, el faro fue diseñado por François Coignet a petición del Jedive de Egipto y Sudán, Ismail el Magnífico . La construcción se completó en 1869, una semana antes de la inauguración del Canal de Suez . El faro fue construido para guiar a los barcos que pasaban por el canal. El faro tiene una torre de forma octogonal de 56 m de altura.
El faro en 2008 | |
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Localización | Distrito este, Port Said , Egipto |
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Coordenadas | 31 ° 15′50 ″ N 32 ° 18′42 ″ E / 31.26389 ° N 32.31167 ° ECoordenadas : 31 ° 15′50 ″ N 32 ° 18′42 ″ E / 31.26389 ° N 32.31167 ° E |
Construido | c . 1869 |
Fundación | Concreto reforzado |
Construcción | Albañilería |
Altura de la torre | 56 m (184 pies) |
Forma de torre | Torre prisma octogonal con balcón y linterna |
Marcas | torre sin pintar excepto el lado del mar pintado de blanco y negro |
Primero encendido | 1869 |
Desactivado | 1997 (?) |
Altura focal | 59 m (194 pies) |
Distancia | 40 km (25 millas) |
Almirantazgo no. | N5978 |
ARLHS no. | EGY-016 [1] |
Historia
Desde 1868 hasta el final de su reinado, Khedive Ismail ordenó la construcción de faros en diferentes puntos de la costa mediterránea de Egipto. [2] Entre ellos, el faro de Port Said tuvo un significado especial debido a su conexión con el Canal de Suez , el proyecto de infraestructura nacional emprendido durante el reinado de Ismail. Ismail encargó al arquitecto francés François Coignet que diseñara el faro y supervisara su construcción. Coignet utilizó la novedosa técnica de construir el faro con hormigón armado . La falta de canteras de piedra cercanas y el costo de importar piedra de otros lugares hizo que los encargados de la construcción se interesaran por el uso del hormigón.
En ese momento, el faro era un modelo de modernismo digno de reputación internacional. [ según quién? ] El faro se construyó aplicando capas de líquido de 20 a 25 cm de espesor. Para asegurar la cohesión estructural del conjunto, se insertaron amarres de pared de hierro. El uso del hormigón fue doblemente innovador: se empleó como un material distinto, no simplemente como una sustancia para el relleno, y se reforzó con varillas de metal. Sencillamente, se había inventado el hormigón armado. [3] [4] [5] El uso de luz eléctrica (que enciende una lámpara de arco) hizo posible mostrar una luz intermitente constante y era un faro de vanguardia en ese momento.
No queda nada de la infraestructura original de Port Said, excepto el faro. La acumulación de limo a lo largo de la costa del puerto ha dejado el faro tierra adentro, donde ya no puede cumplir su propósito original de guiar a los barcos. En 2010, los intelectuales pidieron que se convirtiera en un museo del transporte marítimo. En enero de 2011, el faro de Port Said se registró oficialmente como monumento nacional en Egipto.
Ver también
- Propuesta de estatua " Egipto llevando la luz a Asia " para Port Said, 1869
- Lista de faros en Egipto
Referencias
- ^ Rowlett, Russ. "Faros de Egipto" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 20 de noviembre de 2015 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 2 de abril de 2011 . Consultado el 7 de febrero de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Port-Saïd: arquitecturas XIXe-XXe siècles . IFAO. 2005 . Consultado el 20 de octubre de 2016 .
- ^ Frost, GH (27 de junio de 1885). Engineering News y American Contract Journal, Volumen 13 . Universidad de Iowa. pag. 406 . Consultado el 20 de octubre de 2016 .
- ^ Port-Saïd: Arquitecturas XIXe-XXe siècles Broché - 21 de abril de 2011