El puerto de Richards Bay está ubicado en el puerto de Richards Bay en la costa del Océano Índico de Sudáfrica , y contiene la Terminal de Carbón de Richards Bay (RBCT), que es la instalación de exportación de carbón más grande de África . [a]
Puerto de Richards Bay | |
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Localización | |
País | Sudáfrica |
Localización | Bahía Richards |
Coordenadas | 28 ° 49′05 ″ S 32 ° 03′07 ″ E / 28.818 ° S 32.052 ° ECoordenadas : 28 ° 49′05 ″ S 32 ° 03′07 ″ E / 28.818 ° S 32.052 ° E |
ONU / LOCODE | ZARCB [1] |
Detalles | |
Tipo de puerto | Puerto a granel seco |
Área terrestre | 276 hectáreas (680 acres) |
Atraques disponibles | 6 |
Estadísticas | |
Tonelaje de carga anual | 91 millones anualmente |
Aunque originalmente se construyó para manejar las exportaciones de carbón, el puerto se ha convertido en el principal puerto de graneles de Sudáfrica, y maneja otros graneles secos además del carbón, así como cargas a granel líquido y fraccionado. [2] También es el puerto más moderno de Sudáfrica. [2]
Historia
La idea de un nuevo puerto al norte de Durban comenzó en 1902 cuando Cathcart W. Methen, ingeniero portuario, Durban, realizó una encuesta y advirtió al gobierno de la Colonia Natal en 1903 que Richards Bay sería una mejor opción que Santa Lucía. . [3] : 396
La idea fue revisada nuevamente en 1921 cuando un grupo de ingenieros en Kosi o Sodwana Bay investigó un puerto propuesto . [4] : 246 La idoneidad de Sodwana fue nuevamente investigada en 1922 por Sir George Buchanan. [4] : 246 Las dos antiguas bahías fueron investigadas nuevamente en 1923, esta vez por Jan Smuts . [4] : 246 La idea de un puerto en el norte volvería a ser revisada en la década de 1950 cuando el primer ministro DF Malan lo visitó por reconocimiento aéreo. [4] : 246 En 1965, el entonces ministro de Transporte Ben Schoeman decidió, después de visitar Kosi y Sodwana Bay, que Richards Bay sería la mejor opción. [4] : 246 Se dieron cuatro razones para la elección. Tenía una bahía protegida; el material duro estaba a una profundidad que permitía la creación de una bahía profunda; la capacidad de integrar la infraestructura ferroviaria existente y una distancia ferroviaria más corta al interior industrializado de Transvaal . [4] : 246
En 1967, se iniciaron los censos de la laguna de 3.050 ha . Se realizaron fotografías aéreas, el departamento hidrográfico de la Armada de Sudáfrica realizó sondeos en alta mar mientras el Consejo de Investigaciones Científicas e Industriales (CSIR) estudiaba la morfología costera, recopilaba datos sobre la altura de las olas, direcciones, mareas, corrientes, transporte de sedimentos y estudios de vertido fluvial a la laguna. [5] : 257 Tres ríos desembocaban en la laguna, el Umhlatuzi, el Nsezi y el Manzamyana, con una profundidad de agua en la laguna de alrededor de un metro. [6] : 80 El suelo debajo del agua de la laguna era muy suave, lo que facilitaba el dragado propuesto con la roca dura a una profundidad, lo que hace que el puerto propuesto sea un puerto de aguas profundas. [6] : 80 Se descubrió que la entrada de mar existente a la laguna era un desfiladero submarino natural que estaba lleno de material suelto y, por lo tanto, lo hacía ideal como canal para que los barcos ingresaran al puerto propuesto si se construían dos rompeolas. [6] : 81
A pesar de no tener puerto ni instalaciones, en enero de 1969 se iniciaron los movimientos de tierra para la construcción de la Fundición Alusaf, la primera fundición de aluminio del país. [7] : Se introdujeron 287 2.100.000 m³ de suelo en el lugar pantanoso y se clavaron 40 km de pilotes en el suelo. [7] : 287 El vaciado de hormigón comenzó en junio de 1969 con Aluisse como directores de proyecto, Roberts para la construcción y Dorman Long para la acería. [7] : 287 Se abriría el 1 de abril de 1971 con una capacidad de procesamiento inicial fijada en 52 000 toneladas y 300 000 toneladas si se ampliara. [7] : 287 La alúmina se importó de Australia y se transportó por ferrocarril a Richards Bay. [7] : 287
A mediados de 1971, las pruebas de perforación indicaron un terreno pobre en ciertas áreas del puerto propuesto que requirió cambios en la ubicación de alguna infraestructura. [3] : 396 En noviembre de 1971, las licitaciones de diseño y construcción se publicaron y cerraron en marzo de 1972. [3] : 396 En mayo de 1972, el parlamento sudafricano aprobó una ley que autorizaba la construcción del puerto. [4] : 246 Se recibieron diez licitaciones y se adjudicó un contrato en mayo de 1972 a un consorcio holandés, belga y alemán por valor de 108.606.402,50 rand por un período de cinco años. [3] : 396 La primera etapa de desarrollo fue la construcción de muros de muelle, para eventualmente atracar graneleros de hasta 250.000 toneladas de peso muerto, siendo el plazo de finalización abril de 1976. [8] : 319
La Asociación de Propietarios de Carbón de Transvaal propuso exportar carbón de 9,1 millones de toneladas desde el este de Transvaal a través del nuevo puerto a Japón. [8] : 320 La infraestructura ferroviaria necesitaba una mejora o la construcción de nuevas líneas. [8] : 320 Se mejoró la línea ferroviaria actual entre Ermelo y Vryheid y se construyó una nueva línea de 90 km desde Broodsnyersplaas y las cuencas mineras hasta Ermelo . [8] : 320 La tercera mejora principal fue una nueva línea ferroviaria de Vryheid a Empangeni , en las afueras de Richards Bay, que tendría 210 km de longitud, con 10,5 km de túneles y 67 puentes o viaductos sobre varios ríos, incluido uno sobre el Umfolozi. Río de 39,6 m de luz. [8] : 320
Terminal de carbón
Localización
La terminal de carbón de Richards Bay está ubicada en uno de los puertos de aguas profundas del mundo y puede manejar grandes barcos y grandes volúmenes posteriores.
Como tal, se ha ganado la reputación de operar de manera eficiente y confiable.
El sitio de 276 hectáreas cuenta actualmente con un muelle de 2,2 kilómetros de largo con seis atracaderos y cuatro cargadores de barcos. Actualmente, la terminal tiene una capacidad de almacenamiento de 8,2 millones de toneladas de carbón y es atendida por siete recuperadores apiladores, dos apiladores y un recuperador. [9] [10]
Capacidad
En septiembre de 2006, RBCT estableció un nuevo récord mundial al cargar y exportar 409,809 toneladas de carbón en un período de 24 horas a una tasa anualizada de 149,17 millones de toneladas por año (Mt / a). El rendimiento potencial alcanzará los 91 millones de toneladas al año en el primer semestre de 2009. [11]
En 2007, el rendimiento anual fue de 66,12 millones de toneladas [ impreciso ] , a pesar de una capacidad de 76 millones de toneladas. Se debió en gran parte a que las entregas por ferrocarril no alcanzaron las expectativas. [12]
Expansión
RBCT inició su proyecto de expansión de la Fase V en septiembre de 2006, que se completó en mayo de 2010 y aumentó el rendimiento a la capacidad actual. [13] El debate sobre la capacidad de exportación disponible para los mineros de carbón negro emergentes en Sudáfrica aún continúa. [14] Por lo tanto, Transnet y Grindrod comenzaron a aumentar la capacidad de exportación de carbón a través de Richards Bay Terminal (RBT), la terminal de graneles secos de Richards Bay. La capacidad de esta instalación se incrementará a 4,5 millones de toneladas al año, lo que dará, junto con la capacidad de 4 millones de toneladas reservada en el RBCT, una capacidad total de 9,5 millones de toneladas al año, lo que debería ser suficiente para cubrir las necesidades de exportación del negro mineros en los próximos años. [15]
En enero de 2012, se anunció el proyecto ferroviario Swazilink , que eliminaría el tráfico de carga general de la línea Richards Bay y permitiría más trenes de carbón a Richards Bay Coal Terminal. [16] Se prevé su finalización para 2019 o 2020. [17]
Referencias
Notas
- ^ El puerto chino de Qinhuangdao mantiene la terminal de exportación de carbón más grande del mundo, con 209 millones de toneladas en comparación con Richards Bay con 91 millones de toneladas. [ cita requerida ]
Citas
- ^ "UNLOCODE (ZA) - SUDÁFRICA" . service.unece.org . Consultado el 28 de abril de 2020 .
- ^ a b "Bahía de Richards" . findaport.com . Guías de envío Ltd . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
- ^ a b c d "Desarrollo del puerto de Richards Bay" (PDF) . Ingeniería civil = Siviele Ingenieurswese . 14 (12): 379–80. Diciembre de 1972.| - a través de Sabinet (se requiere suscripción)
- ^ a b c d e f g Du Toit, HJL (noviembre de 1976). "La línea de ferrocarril y puerto de Broodsnyersplaas - Richards Bay: objetivos generales, características, proceso de planificación y limitaciones" (PDF) . Ingeniería civil = Siviele Ingenieurswese . 18 (11): 245–48.| - a través de Sabinet (se requiere suscripción)
- ^ Campbell, NP (noviembre de 1976). "Planificación y construcción del nuevo puerto de aguas profundas en Richards Bay" (PDF) . Ingeniería civil = Siviele Ingenieurswese . 18 (11): 257–65.| - a través de Sabinet (se requiere suscripción)
- ^ a b c Zwamborn, JA; Cawood, CH (febrero de 1974). "PRINCIPALES ACONTECIMIENTOS PORTUARIOS DEBIDOS A LA CONSERVACIÓN DEL ENTORNO NATURAL EN RICHARDS BAY" (PDF) . Ingeniería civil = Siviele Ingenieurswese . 16 (2): 79–86.| - a través de Sabinet (se requiere suscripción)
- ^ a b c d e "Primera fundición de aluminio de Sudáfrica" (PDF) . Ingeniería civil = Siviele Ingenieurswese . 13 (8): 287. Agosto de 1971.| - a través de Sabinet (se requiere suscripción)
- ^ a b c d e "Los días funcionan un Comentario" . Ingeniería civil = Siviele Ingenieurswese . 14 (9): 319-21. Septiembre de 1972.| - a través de Sabinet (se requiere suscripción)
- ^ "RBCT (página de inicio del operador)" . Consultado el 14 de octubre de 2015 .
- ^ "RBCT (página de inicio del operador): ¿Qué equipo utiliza RBCT para manipular el carbón?" . Consultado el 14 de octubre de 2015 .
- ^ "Las ventas de carbón de Sudáfrica a la India saltan, Europa duele (Update1)" . Bloomberg . Consultado el 30 de junio de 2008 .
- ^ "Richards Bay Coal se queda corto de nuevo" . MiningMX . Consultado el 30 de junio de 2008 .
- ^ "RBCT ha completado su proyecto de expansión Fase V" . 2010-05-03 . Consultado el 14 de octubre de 2015 .
- ^ "Transnet lucha por los mineros del carbón negro" . 2010-05-03 . Consultado el 11 de febrero de 2014 .
- ^ "Grindrod sigue adelante con la expansión de Richards Bay" . 2015-08-21 . Consultado el 14 de octubre de 2015 .
- ^ "Railway Gazette: Ceremony lanza proyecto Swazilink" . Railway Gazette International . Consultado el 22 de enero de 2012 .
- ^ "Transnet dice que los contratos take-or-pay ofrecen una 'cobertura' de volumen en un clima de productos básicos débiles" . Consultado el 14 de octubre de 2015 .