El puerto de Split (en croata : Luka Split ) es un puerto en la ciudad dálmata central de Split , Croacia . El puerto fue originalmente un puesto comercial establecido originalmente por colonos griegos de la isla de Vis y posteriormente tomado por los romanos. El puerto prosperó durante la Edad Media , pero sufrió un declive a finales del siglo XVIII y principios del XIX cuando el Puerto de Rijeka asumió el control como la principal salida comercial y marítima de la región. El declive también se atribuyó al declive del Imperio Otomano., un mercado tradicional para el puerto de Split, y la creciente dominación del Imperio austríaco .
Puerto de Split | |
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![]() El puerto de la ciudad de Split | |
Localización | |
País | Croacia |
Localización | Separar |
Coordenadas | 43 ° 30′18 ″ N 16 ° 26′32 ″ E / 43.505079 ° N 16.442156 ° E |
ONU / LOCODE | HRSPU [1] |
Detalles | |
Operado por | Autoridad Portuaria de Split Luka dd Split Trajektna Luka Split dd |
Director de la Autoridad Portuaria | Joško Berket Bakota |
Presidente de Luka dd Split | Dragan Žanetić |
Trajektna Luka Split dd presidente | Toni Medvidović |
Estadísticas | |
Llegadas de buques | 16.527 (2008) |
Tonelaje de carga anual | ![]() |
Anual contenedor volumen | ![]() |
Tráfico de pasajeros | ![]() |
Sitio web www.portsplit.hr |
En 2017, el puerto se clasifica como el puerto de pasajeros más grande de Croacia, el puerto de pasajeros más grande del Adriático , [3] y el undécimo puerto más grande del Mediterráneo, [4] con un volumen anual de pasajeros de aproximadamente 5 millones. En 2010, el puerto de Split registró 18.000 llegadas de barcos cada año. El puerto es administrado por la Autoridad del Puerto de Split (PSA). A fines de la década de 2000, la PSA y los operadores portuarios, Trajektna Luka Split dd y Luka dd Split, comenzaron a implementar un plan de inversión destinado a aumentar el volumen de tráfico de pasajeros y de carga, que se completará en 2015, lo que permitiría maneja hasta 7 millones de pasajeros por año.
Operaciones de negocios
El puerto de Split es el puerto de pasajeros más grande de Croacia y el tercer puerto marítimo de pasajeros más grande del Mediterráneo. [5] El puerto es administrado por la Autoridad del Puerto de Split y los concesionarios primarios Trajektna Luka Split y Luka dd Split, así como 11 concesionarios secundarios adjudicados concesiones para utilizar las instalaciones portuarias o prestar servicios en el puerto. Los concesionarios principales están operando el área de la cuenca de City Port Split y Vranjic-Solin, respectivamente, con los concesionarios secundarios activos en el área de Vranjic-Solin del puerto y las terminales con base en Kaštela. Estos últimos son las empresas Dalmacijacement, PROplin, Brodomerkur, Trast, Tehnospoj, Dujmovača, Žitni Terminal, INA , Profectus, Eko Kaštelanski Zaljev y OMV . [6] El tránsito de pasajeros y vehículos está a cargo de Jadrolinija , Krilo Shipping Company , Krilo - Kapetan Luka y Split Express ; sin embargo, en 2009 la participación de Jadrolinija en el volumen de tráfico de pasajeros alcanzó el 85%. En 2009, el volumen total de tráfico de pasajeros alcanzó los 3.995.846 pasajeros, lo que representa una caída del 3,3% respecto al año anterior. [7] El puerto sirve a ocho líneas de transbordadores de islas y nueve líneas de transporte de pasajeros adicionales que conectan islas cercanas. Existen enlaces de transporte a las islas de Brač y Hvar, que transportan hasta 2000 y 1000 vehículos por día durante la temporada turística, así como a las islas de Vis , Lastovo , Korčula , Šolta , Drvenik Veliki , Drvenik Mali, que proporcionan conexiones de transporte regulares para un área grande. [8] En 2009, las líneas de ferry transportaron un tráfico diario medio anual de 1.698 vehículos. Durante la temporada alta de verano, el volumen aumenta a un total de 3.812 vehículos en promedio. [9]
En 2008, el puerto de Split registró un total de 16.527 llegadas de barcos y manejó 2,7 millones de toneladas de carga. [10] En 2008, Luka dd Split, la principal empresa concesionaria de carga del puerto de Split, registró un crecimiento sustancial del volumen de transbordo. En los primeros nueve meses del año, la empresa manejó 276.000 toneladas de carga, lo que representa una tasa de crecimiento del 20% lograda por esa empresa. El volumen de carga proyectado para todo el año se estimó en 345.000 toneladas, incluidas 6.170 TEU . El crecimiento fue permitido por las inversiones realizadas a finales de 2007, y el aumento del volumen de operaciones generó un beneficio de aproximadamente 2,4 millones de kunas (325.000 euros ) en los primeros nueve meses de 2008. [11] Las operaciones portuarias globales siguen creciendo, con 18.000 llegadas se registraron en 2010. [5] El director de la Autoridad Portuaria de Split es Joško Berket Bakota. [12]
Facilidades de transporte
El puerto de Split se encuentra en la costa del mar Adriático en una bahía protegida por la península de Split y una serie de islas. Sus instalaciones incluyen terminales y otras estructuras en Split, Solin y Kaštela , todas ubicadas en aproximadamente 15 kilómetros (9.3 millas) de costa. El puerto está conectado por las rutas E65 y E71 de la red internacional de carreteras electrónicas, realizadas por la autopista A1 de Croacia y la carretera estatal D1 . [13] [14] El puerto también está conectado con Zagreb por un ferrocarril de vía única no electrificado , que pasa por Knin y Karlovac. [15] [16]
El puerto comprende varias terminales:
- El puerto de Split: maneja yates , barcos de pesca , barcos de pasajeros, embarcaciones de seguridad para la navegación, barcos de vela , remolcadores , hidroaviones y transbordadores; contiene una terminal de pasajeros y un enlace ferroviario, 28 literas y tiene capacidad para embarcaciones de hasta 250 metros (820 pies) de eslora con un calado de hasta 7,9 metros (26 pies) [17]
- Terminal de pasajeros de Resnik-Divulje: diseñada para facilitar el traslado de los pasajeros del barco al aeropuerto de Split , ubicado a solo 950 metros (3120 pies) de distancia; La terminal consta de un solo atracadero con capacidad para embarcaciones de hasta 40 metros (130 pies) de largo con un calado de hasta 4,5 metros (15 pies) [18]
- Cuenca de Vranjic-Solin: utilizada como terminal de carga de contenedores , que comprende 5 literas, una rampa de entrada / salida , 8 almacenes de almacenamiento, que incluyen almacenamiento refrigerado y área de almacenamiento abierta; la terminal tiene capacidad para barcos de hasta 198 metros (650 pies) de eslora con un calado de hasta 10,2 metros (33 pies); La instalación está ubicada en el área de Vranjic al norte de la ciudad de Split, conectada por ferrocarril y su propia terminal de camiones. [19] La terminal comprende una Zona Franca, que permite exenciones fiscales para el transbordo de carga y procesamiento de mercancías. [20] La terminal abarca un área de 19,8 hectáreas (49 acres). [21]
- Cuenca A de Kaštela - reservada para el amarre de buques bajo instrucciones de la autoridad portuaria [22]
- Cuenca B de Kaštela: terminal de carga utilizada por los concesionarios secundarios (distintos de Luka dd Split), generalmente para sus propias necesidades de transporte, con capacidad para buques con un calado de hasta 8,2 metros (27 pies) [23]
- Cuenca C de Kaštela - amarre para barcos amarrados, control de plagas , barcos de pesca, etc .; la terminal tiene capacidad para embarcaciones con un calado de hasta 11,6 metros (38 pies) [24]
Aerolíneas y destinos
Desde el 13 de agosto de 2016, actualmente no hay servicios programados ya que la única aerolínea aquí, European Coastal Airlines , ha suspendido sus operaciones.
Historia
El primer puesto comercial en el sitio del puerto de Split fue Aspalathos, establecido por colonos griegos de la isla de Vis en el siglo IV a. C. La posición del puesto comercial se seleccionó debido a su ubicación en un puerto natural y su proximidad a numerosas islas del mar Adriático y al extenso interior poblado por ilirios , sobre todo en Salona . Posteriormente, el área se convirtió en parte del Imperio Romano , [25] y después de su Decadencia del Imperio Romano , la costa quedó bajo el dominio del Imperio Bizantino , hasta que el área fue absorbida por el Reino de Croacia a principios del siglo X siglo. [26] En 1102, Croacia y el Reino de Hungría se unieron en una unión personal . [27] En el siglo XII, Split había desarrollado rutas comerciales con su interior y el comercio marítimo a lo largo del mar Adriático y el Mediterráneo . [15] La República de Venecia obtuvo el control total de Dalmacia y la ciudad de Split en 1428. [28] En el siglo XVI, Split era la salida comercial marítima central de los Balcanes , donde se transportaban mercancías desde el Imperio Otomano , India. y Persia a la República de Venecia y viceversa. Después de la caída de Venecia, Split fue gobernada brevemente por la Monarquía de los Habsburgo y el Imperio Austriaco entre 1797 y 1806, y el Primer Imperio Francés hasta 1813, cuando se restauró el dominio austriaco. [29] En ese período, las rutas comerciales se trasladaron a otros puertos del Adriático, especialmente al Puerto de Rijeka , lo que provocó un descenso en la economía de la ciudad. [15]
En la segunda mitad del siglo XIX, la economía de la ciudad de Split y sus alrededores comenzó a recuperarse y Split pronto se convirtió en el centro de Dalmacia central, conectando el interior y las islas vecinas. Esto estimuló el desarrollo del puerto de la ciudad y sus conexiones de transporte, incluida la construcción de un nuevo rompeolas y el ferrocarril Split-Knin . En 1925, el ferrocarril se unió al ferrocarril Rijeka - Zagreb a través de Gospić , lo que permitió el desarrollo de un puerto moderno. Desde 1957, [30] las terminales de carga del puerto de Split se trasladaron del centro de la ciudad a las zonas industriales en las áreas de Solin y Kaštela , mientras que el tráfico de pasajeros todavía utiliza el puerto ubicado en el centro. [15]
Futura expansión
A partir de 2011, las instalaciones del Puerto de Split están destinadas a modernizarse para especializarse en el tráfico de pasajeros nacional e internacional. En consecuencia, está previsto ampliar el muelle de San Nicolás y se prevé añadir atracaderos de temporada de verano para 2015. Se prevé ampliar la terminal de pasajeros de Resnik-Divulje en el marco de la segunda etapa de construcción que implica dos atracaderos adicionales a finales de 2014. Las ampliaciones de las dos terminales de pasajeros tienen como objetivo lograr una capacidad de transporte de pasajeros de 7 millones de pasajeros al año. También se planean dos nuevos atracaderos capaces de albergar cruceros de 300 metros (980 pies) de largo , y se espera que su construcción cueste 100 millones de kunas (13,3 millones de euros). [31] [32] También se espera que se modernice la terminal de contenedores en la cuenca de Vranjic-Solin y se prevé mejorar su infraestructura. Está previsto que otros segmentos del puerto también se sometan a reparaciones menores en comparación. [33]
Ver también
- Transporte en Croacia
Referencias
- ^ "UNLOCODE (HR) - CROACIA" . service.unece.org . Consultado el 24 de abril de 2020 .
- ^ http://portsplit.hr/luka-split/statistike/
- ^ Risposte Turismo: Informe de turismo del mar Adriático 2017 , p. 24
- ^ Lista de puertos con mayor actividad en Europa # Puertos de pasajeros con mayor actividad
- ^ a b Petar Dorić (3 de julio de 2010). "Premijerka Kosor otvorila produljeni Gat sv. Duje u Splitu" [El primer ministro Kosor abre el extenso muelle de St. Domnius en Split]. Slobodna Dalmacija (en croata) . Consultado el 3 de octubre de 2011 .[ enlace muerto permanente ]
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enlaces externos
- La página oficial de la Autoridad del Puerto de Split (croata)
- Mapas NOAA
- Aproximaciones a Split # 54201
- Club del Automóvil de Croacia
- Cámaras web del puerto de pasajeros de Split (muelle del ferry)