Puerto Tsuruga
El puerto de Tsuruga ha prosperado como puerta de entrada comercial entre Japón y el continente asiático desde la era de Nara , y como base de tránsito para los barcos intrajaponeses de Kitamaebune desde mediados de la era de Edo .
En la era Meiji , se abrieron rutas marítimas entre Tsuruga, Corea y, respectivamente, el este de Rusia ( Vladivostok ), y en 1912 se completó un ferrocarril que conectaba Tokio con el puerto de Tsuruga.
En la actualidad, el puerto de Tsuruga ( http://www.tsurugaport.jp/@E_Hp/index.htm ) desempeña un papel importante como puerta de entrada al mar de Japón para la prefectura de Fukui y las dos principales áreas económicas de la región industrial de Hanshin , Kansai . Región, y Chukyo , Región de Chubu , así como con otras regiones de Japón y con países extranjeros como Corea, China y Rusia.
Barcos de diferentes tipos, es decir, transbordadores de carga y pasajeros, portacontenedores, barcos RoRo ( Roll-on/roll-off ) y barcos de carga seca a granel hacen escala en el puerto de Tsuruga, transportando mercancías generales, carbón, madera, automóviles, autobuses y camiones, etc.
Un servicio de contenedores de tres semanas conecta Tsuruga y Busan , el puerto más grande de Corea del Sur. En 2010, también se introdujo un servicio de carga y descarga bisemanal con Busan y , mientras tanto, se ha ampliado a un servicio de cinco semanas, lo que proporciona enlaces vitales entre estos dos puertos.
El puerto de Tsuruga incluye el "área del puerto principal" original, que fue el lugar de nacimiento del puerto, y un "área del nuevo puerto" que se inauguró en 2010 en el área de Mariyama para atender las actividades de logística de carga en expansión.
