El servicio de ferry de Portaferry-Strangford cruza Strangford Lough en Irlanda del Norte en su punto más estrecho, cerca de donde el lago se une al Mar de Irlanda. El ferry une las dos secciones desconectadas de la carretera A2 , Muff a Portaferry y Strangford a Newry. Ha habido un servicio de ferry entre Portaferry y Strangford durante cuatro siglos sin interrupción. El viaje por carretera alternativo es de 47 millas (76 km), mientras que el ferry cruza las 0,6 millas náuticas (0,69 millas; 1,1 km) en 8 minutos. [1] [2]
Lugar | Condado de Down , Irlanda del Norte |
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Camino acuático | Strangford Lough |
Tipo de tránsito | Ferry de pasajeros y automóviles |
Dueño | Departamento de Infraestructura de NI |
Operador | Transporte NI |
Comenzó a funcionar | 1611 o antes |
Longitud del sistema | 0,6 nmi (0,69 millas; 1,1 km) |
No de embarcaciones | 2 |
No. de terminales | 2 |
Historia
En 1611, James I concedió tierras a ambos lados del Lough a Peirce Tumolton para mantener y tripular un ferry. En 1835, un grupo de habitantes locales formó la "Portaferry and Strangford Steamboat Company" y encargó la construcción de la Dama del Lago , que fue el primer transbordador a vapor en Irlanda. Esta empresa no tuvo éxito comercial y el ferry se vendió en 1839. En 1913, tres pasajeros se perdieron cuando un ferry se hundió. En 1946 se introdujeron dos lanchas de desembarco de la Segunda Guerra Mundial reconvertidas , capaces de acomodar a unos 36 pasajeros y dos automóviles, pero al año siguiente, uno de ellos volcó con la pérdida de una vida. [1] [3] [4]
Varias embarcaciones estuvieron en uso hasta 1969 cuando el Consejo del Distrito de Down se hizo cargo de la operación de un ferry capaz de transportar vehículos y pasajeros. Para operar el servicio, MV Strangford fue construido por el Astillero Verolme en Cork . En 1975 se compró el ferry galés Cleddau King y se utilizó como ferry de reserva con el nombre de MV Portaferry Ferry . En 2001, se puso en servicio un nuevo buque llamado MV Portaferry II , relegando MV Strangford a un rol de apoyo y liberando el MV Portaferry Ferry para su eliminación. En 2016 se entregó un segundo buque nuevo, MV Strangford II , pero su presentación se retrasó hasta febrero del año siguiente, cuando se descubrió que no podía descargar automóviles con la marea alta. [1] [5] [6] [7]
Operación
Transport NI , una agencia ejecutiva del Departamento de Infraestructura de Irlanda del Norte , opera el servicio de ferry . Los ferries salen de cada terminal cada 30 minutos y transportan alrededor de 500.000 pasajeros al año. Los vehículos y sus conductores se transportan por una tarifa y también se cobran pasajeros adicionales del vehículo o pasajeros a pie. Los ciudadanos de la tercera edad que residan en Irlanda del Norte o en la República de Irlanda y cuenten con la documentación correspondiente pueden pasar libremente. El servicio es responsable de transportar a más de 300 estudiantes todos los días entre las escuelas en Portaferry , Downpatrick y Ballynahinch.El servicio público subsidiado del condado de Down opera con una pérdida de más de £ 1 millón por año, pero se considera un importante enlace de transporte a la península de Ards. . [8] [9] [10]
Durante la pandemia de COVID-19, el servicio de ferry continuó operando para viajeros esenciales. Pero se redujo drásticamente, con menos servicios y menos horas de funcionamiento, el servicio normal se reanudó en agosto de 2020.
Flota
Nombre | Construido | Adquirido | Vendido | Descripción | Imagen |
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PD Dama del lago | 1836 | 1836 | 1839 | Un vapor de paleta de 40 toneladas construido para la "Portaferry and Strangford Steamboat Company" por Alexander McLaine. Llegó a Portaferry el 18 de junio de 1836 y fue el primer ferry a vapor de Irlanda. Sin embargo, no tuvo éxito comercial y fue vendida en 1839. [1] [3] [4] | |
Ferry MV Strangford | 1969 | 1969 | 2018 | Construido para su uso en el ferry Portaferry-Strangford por el Astillero Verolme en Cork y botado el 6 de septiembre de 1969. Operó como buque principal del servicio hasta la llegada del Portaferry II en 2001, y como buque de reserva hasta el Strangford II se puso en servicio en 2017. Fue vendida a Cara na nOilean, propietarios de la compañía Arranmore Ferry, en febrero de 2018, para su uso como buque de reserva, pero posteriormente se vendió a Frazier Ferries para su uso en un papel similar en su servicio en todo Lough. Foyle entre Greencastle y Magilligan Point . Entró en servicio con ellos el 4 de mayo de 2018 [11]. El ferry de Strangford tiene un tonelaje bruto de 186 toneladas y puede transportar 260 pasajeros y 20 automóviles. [12] | |
Ferry MV Portaferry (ex Cleddau King ) | 1962 | 1975 | 2002 | Construido para su uso en el ferry que cruza el río Cleddau entre Neyland y Pembroke Dock en Gales , por Hancock's Shipbuilding Co. de Pembroke Dock y con el nombre de Cleddau King . Cuando ese cruce fue reemplazado por el puente Cleddau en 1975, fue adquirida para su uso como buque de reserva en el ferry Portaferry-Strangford y modificada por los constructores navales Harland y Wolff de Belfast. Operó en la ruta con el nombre de MV Portaferry hasta que se vendió en mayo de 2002. [1] [5] El Portaferry Ferry tenía un tonelaje bruto de 151 toneladas. [5] | |
MV Portaferry II | 2001 | 2001 | Construido para su uso en el ferry Portaferry-Strangford, por Gdańska Stocznia Remontowa [ cita requerida ] y McTay Marine de Merseyside, a un costo de £ 2.7 millones. Entró en servicio el 18 de diciembre de 2001. [1] El Portaferry II tiene un tonelaje bruto de 312 toneladas, una longitud de casco de 38,2 metros (125 pies), una manga de 14,56 metros (47,8 pies), un calado de 1,9 metros (6 pies 3 pulgadas) y una capacidad de 260 pasajeros y 20 coches. Está propulsada por un par de hélices Voith Schneider , impulsadas por motores diésel. [13] [14] | ||
MV Strangford II | 2016 | 2016 | Construido para su uso en el ferry Portaferry – Strangford, por Cammell Laird en Birkenhead , Inglaterra. Fue entregada en 2016, pero inicialmente se descubrió que la embarcación no podía descargar los autos durante la marea alta debido a un error de especificación, que retrasó la entrada en servicio. El buque finalmente entró en servicio en febrero de 2017 y fue nombrado formalmente en julio de ese año por el duque de Kent . [6] [7] El Strangford II tiene un tonelaje bruto de 405 toneladas, una longitud de casco de 40,5 metros (133 pies), una manga de 14,6 metros (48 pies), un calado de 1,95 metros (6 pies 5 pulgadas) y una capacidad de 260 pasajeros y 27 coches. Está propulsada por un par de hélices Voith Schneider , impulsadas por motores diésel. [15] |
Galería
La Terminal de Ferry de Portaferry vista desde el ferry
La terminal de ferry de Strangford vista desde el ferry
Portaferry II regresando de Strangford
Terminal de ferry de Strangford en agosto de 2009
Strangford Ferry acercándose a la grada de Strangford en agosto de 2009
Referencias
- ^ a b c d e f "Ferry de Strangford Lough - Historia" . Departamento de Carreteras de Irlanda del Norte. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2009 . Consultado el 13 de septiembre de 2009 .
- ^ "Sobre el Ferry" . Departamento de Carreteras de Irlanda del Norte. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2009 . Consultado el 13 de septiembre de 2009 .
- ^ a b "Terminal de ferry - Strangford y Lecale" . Strangfordlough.org . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ a b "Restos de la historia de Strangford - el ferry de luna de miel" . DIPPAM - Documenting Ireland: Parliament, People and Migration. 19 de junio de 1946. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2017 . Consultado el 6 de agosto de 2017 .
- ^ a b c "Cleddau King - OMI 8985610" . Shipspotting.com . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ a b "El ferry de Strangford atado como rampas no permitirá que los coches desembarquen" . BBC News . 9 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2016 . Consultado el 31 de diciembre de 2016 .
- ^ a b "Nuevo ferry de Strangford nombrado y premio a la valentía para el miembro de la tripulación" . Departamento de Infraestructura de Irlanda del Norte. 20 de julio de 2017. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "Horario del ferry de Strangford" . Nidirect.gov.uk . Archivado desde el original el 1 de enero de 2017 . Consultado el 31 de diciembre de 2016 .
- ^ "Tarifas de ferry de Strangford" . Nidirect.gov.uk . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "Strangford Ferry operando con pérdidas" . Portaferry Online. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2013 . Consultado el 10 de agosto de 2013 .
- ^ "Strangford (perfil del buque)" . niferry.co.uk . 24 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2019 . Consultado el 11 de noviembre de 2019 .
- ^ "Ferry de Strangford - IMO 6926311" . Shipspotting.com . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "MV Portaferry II - IMO 9237436" . Shipspotting.com . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "Portaferry II (McTay Marine # 127)" . niferry.co.uk . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
- ^ "Strangford II (Cammell Laird # 1389)" . niferry.co.uk . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
enlaces externos
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