La Oficina de Transporte de Portland (o PBOT ) es la agencia encargada de mantener la infraestructura de transporte de la ciudad de Portland . El personal de la Oficina planifica, construye, administra y mantiene un sistema de transporte con el objetivo de brindar acceso y movilidad a las personas y las empresas. La Oficina recibió una cobertura mediática significativa en 2017 por las novatadas de los empleados dentro de sus operaciones de mantenimiento.
Descripción general de la agencia | |
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Jurisdicción | Portland, Oregon |
Sede | Portland, Oregon |
Empleados | más de 900 (a enero de 2020) [1] |
Presupuesto anual | $ 500 millones (a enero de 2020) [1] |
Ejecutivo de agencia |
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Sitio web | Oficial |
Organización
El alcalde asigna un comisionado de la ciudad para que sea el comisionado a cargo de la Oficina de Transporte de Portland. El comisionado a cargo nombra un director, que dirige la Oficina en sus actividades diarias.
En junio de 2013, el alcalde Charlie Hales nombró a Steve Novick comisionado a cargo. [2] Novick nombró directora a Leah Treat en julio de 2013 luego de una búsqueda a nivel nacional. Reemplazó al director interino Toby Widmer, quien había sido designado tras la renuncia del exdirector Tom Miller. [3] El director interino Chris Warner reemplazó a Leah Treat en julio de 2018 después de la renuncia de Treat. [4] [5]
Según el presupuesto más reciente [6], la Oficina está dirigida por la Oficina del Director, que supervisa directamente las comunicaciones y los seis directores de división que se indican a continuación:
- Servicios de desarrollo y tranvía
- Servicios de planificación y capital
- Gestión del sistema (control de estacionamiento, operaciones de estacionamiento, estacionamientos, transporte activo, operaciones del distrito de tráfico, diseño de tráfico y operaciones regulatorias)
- Servicios comerciales (finanzas y contabilidad, gestión de activos, tecnología comercial, servicios para empleados, servicios administrativos)
- Servicios de Ingeniería y Técnicos (Diseño Civil, Puentes y Estructuras, Topografía, Inspección de Construcción y Pavimentos, y Señalización y Alumbrado Público)
- Operaciones de mantenimiento (construcción y operaciones, sistema ambiental y sistemas de calles)
La oficina del ombudsman del Auditor de la Ciudad, que recibe quejas del público en general sobre las oficinas de la ciudad, informó en su informe anual de 2018 que habitualmente reciben la mayoría de las quejas sobre PBOT. Llegaron a la conclusión de que "varias de nuestras investigaciones de quejas encontraron una injusticia estructural dentro de los programas de transporte, lo que requiere una reforma". [7] Las preocupaciones sobre el remolque de vehículos y aceras representaron el mayor número de quejas presentadas ante la oficina del ombudsman sobre PBOT en 2001. [8]
Operaciones de mantenimiento
Incidente de novatadas de 2016
En mayo de 2017, Willamette Week informó por primera vez que el líder de mantenimiento de PBOT había sometido a los subordinados a varias formas de novatadas, como dispararles bolas de basura y granos de palomitas de maíz. [9] El informe obtenido por el periódico, que se basó en entrevistas con nueve empleados, caracterizó la cultura del lugar de trabajo en el taller de mantenimiento de PBOT como un lugar de "violencia, novatadas e intolerancia dentro de un taller que valora la lealtad y castiga el" soplón ". [9] la investigación se centró en torno a un antiguo empleado de la ciudad Jerry Munson que era el líder del equipo para el "equipo de revestimiento" rama de mantenimiento. Después de enterarse de las novatadas, las autoridades municipales transferidos al "cabecilla" y terminan uno de los denunciantes. [10] [11 ] Una investigación interna de la agencia arrojó posteriormente un patrón de "acoso laboral, intimidación, discriminación, deshonestidad, represalias por motivos de orientación sexual y violencia física". [12] Una víctima, Adam Rawlins, dijo que entre agosto de 2016 y diciembre En 2016, había sido objeto de numerosas bromas por parte de otros empleados mientras trabajaba en PBOT. Su demanda, que buscaba $ 250,000, indicó que las bromas incluían "estar encerrado en un cobertizo oscuro mientras estaba b con cinta adhesiva y bridas ". [13] [14] La ciudad llegó a un acuerdo con Rawlins por $ 80,000 citando" riesgo de que la ciudad sea declarada responsable ". [14]
División de Control de Estacionamiento
La división de cumplimiento de estacionamiento bajo PBOT hace cumplir las regulaciones de estacionamiento de la ciudad según el título 16, capítulo 16.10 del código de la ciudad. [15] Un informe de un consultor obtenido por The Oregonian informó que el método de la División de Control de Estacionamiento es "poco profesional y deja espacio para el" favoritismo "y la" conducta ilegal " [16]
2014 escándalo de desguace de automóviles abandonados
Barbara Lorraine Peterson, oficial de policía especial [17] de la División de Aplicación de Estacionamiento de PBOT, fue declarada culpable de mala conducta oficial en mayo de 2014 por su papel en informar y aceptar sobornos por cada vehículo etiquetado como abandonado a operadores ilegales de grúas que, a su vez, los llevó a un patio de trituración. [18] Esto siguió a una investigación sobre el robo de automóviles. [19] Se descubrió que más de tres docenas de propietarios de vehículos fueron víctimas de una operación de desguace ilegal en la que Peterson participó. Según los procedimientos estándar, los vehículos identificados como abandonados se etiquetan y los propietarios tienen 72 horas para cuidarlos. En cambio, un oficial de policía de estacionamiento de PBOT estaba avisando a los conductores de grúas rebeldes poco después de que fueron etiquetados y los llevaron a un patio de trituración antes de que hubieran transcurrido 72 horas. La oficial en cuestión recibió un soborno de los operadores de la grúa por cada vehículo que avisó. [18]
Servicios de planificación y capital
The Oregonian informa que la entonces directora de PBOT, Leah Treat, aprobó la contratación de Millicent Williams, una candidata con condena por delito grave por su papel en el desvío de fondos de una organización sin fines de lucro que lideraba. Comenzó con un salario de $ 112,000 en enero de 2017. [20] Williams se declaró culpable por "desviar $ 100,000 destinados a programas juveniles para pagar un baile inaugural de 2009". [21]
Presupuesto
Presupuesto histórico
El presupuesto aprobado total de la oficina para el año fiscal 2016-17 es de $ 376.0 millones. De esa cantidad, el Plan de mejora de capital para el año fiscal 2016-17 totaliza $ 91.1 millones [22] Durante el año fiscal 2014-15, la Oficina empleó a 749 miembros del personal. [6] Los activos gestionados ascendían a un total de 8.400 millones de dólares en activos públicos, desde calles y puentes hasta semáforos y farolas en el momento en que se publicó el Informe de estado y condición de los activos de 2013 [23]
La Oficina de Transporte de Portland tiene un presupuesto de aproximadamente $ 309 millones para el año fiscal 2014-15. La mayor parte del dinero proviene del arrastre de año en año ($ 59 millones), ganancias de bonos y pagarés ($ 51 millones), impuestos a la gasolina ($ 62,7 millones), contratos con otras agencias de la ciudad ($ 30,7 millones), tarifas por permisos y otros servicios ( $ 27,1 millones) y parquímetros ($ 25,4 millones). Las fuentes restantes incluyeron garajes de estacionamiento, el fondo general de la ciudad, citaciones de estacionamiento y permisos de estacionamiento local. [6]
Luego, el presupuesto se divide en dos categorías: discrecional y restringido. Casi dos tercios del presupuesto se encuentran en la categoría restringida, lo que significa que la Oficina debe seguir ciertas pautas de gasto dependiendo de dónde provenga el dinero. [24]
El presupuesto discrecional de la Oficina para el año fiscal 2014-15 es de $ 108.3 millones en total. Se gastó de la siguiente manera: operaciones ($ 28 millones), mantenimiento ($ 27,9 millones), gastos generales y administración ($ 14,5 millones) y proyectos de construcción (11,3 millones). Otros $ 26 millones se gastaron en varios programas de la oficina, contingencias y reservas. [6] [24]
Financiamiento de energías renovables
La Ciudad de Portland paga $ 119,000 por mes hasta fines de 2020 para cubrir el incumplimiento de SoloPower de un préstamo que la Ciudad garantizó bajo el Alcalde Sam Adams en 2011. El dinero se saca de la Oficina de Transporte de Portland. [25] [26] La Oficina de Transporte paga porque los ingresos por parquímetros se utilizaron como garantía. [27]
Estadísticas y activos
La Oficina de Transporte de Portland es responsable de: [23]
- 4.842 millas de carriles de calles
- 2,520 millas de aceras
- 922 intersecciones de tráfico señalizadas
- 55,477 farolas (la ciudad las posee todas, pero solo opera 11,284 de ellas).
- 157 puentes
- 26 millas de barreras en las carreteras
- 1753 parquímetros (410 parquímetros, 1343 estaciones de pago)
- Seis estacionamientos
- 331 millas de carriles para bicicletas
La Oficina también es propietaria del Portland Streetcar y el Portland Aerial Tram , aunque son operados por Portland Streetcar Inc. y Oregon Health & Science University, respectivamente. [28] [29]
Ver también
- Transporte en Portland, Oregón
- TriMet
Referencias
- ^ a b "Biografía del director | Equipo del director | La ciudad de Portland, Oregon" . www.portlandoregon.gov . Consultado el 3 de enero de 2020 .
- ^ Kost, Ryan (4 de junio de 2013). "El alcalde Charlie Hales asigna oficinas de la ciudad, las codifica" . El oregoniano . Consultado el 19 de septiembre de 2013 .
- ^ Schmidt, Brad (18 de junio de 2013). "Leah Treat, una ciclista con credenciales de gran ciudad, para dirigir la Oficina de Transporte de Portland" . El oregoniano . Consultado el 11 de agosto de 2014 .
- ^ "Biografía del director interino | Equipo del director | La ciudad de Portland, Oregon" . www.portlandoregon.gov . Consultado el 6 de marzo de 2019 .
- ^ "Director de PBOT dimitiendo para asumir nuevo trabajo" . KOIN . Associated Press. 2018-05-14 . Consultado el 6 de marzo de 2019 .
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- ^ "Informe Anual del Defensor del Pueblo 2018" . Ciudad de Portland - Oficina del Auditor. 2018.
- ^ Reif, Linda C. (19 de diciembre de 2013). El defensor del pueblo, la buena gobernanza y el sistema internacional de derechos humanos . Dordrecht. pag. 93. ISBN 9789401759328. OCLC 891660799 .
- ^ a b "Los empleados de la ciudad de Portland fueron sometidos a novatadas, violencia e intolerancia. Altos funcionarios se encogieron de hombros" . Semana de Willamette . Consultado el 28 de octubre de 2019 .
- ^ Pignataro, Juliana Rose (31 de mayo de 2017). "Empleados de la ciudad de Portland sometidos a novatadas, racismo, violencia, humillación en el trabajo: informe" . Tiempos de negocios internacionales . Consultado el 2 de noviembre de 2019 .
- ^ "Portland Transportation Bureau tenía una cultura laboral deficiente" . NOTICIAS AP . 2017-11-29 . Consultado el 28 de octubre de 2019 .
- ^ Wallace, Chris (2 de junio de 2017). "Novatadas PBOT, intimidación a investigar" . KGW . Consultado el 7 de enero de 2020 .
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- ^ "Ciudad de Portland PBOT" . Archivado desde el original el 10 de enero de 2019.
- ^ Oregonian / OregonLive, Gordon R. Friedman | El (24-08-2019). "La aplicación de la ley de estacionamiento de Portland está abierta al 'favoritismo' y la 'conducta ilegal', según la revisión" . oregonlive . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
- ^ "Aplicación de estacionamiento | La ciudad de Portland, Oregon" . www.portlandoregon.gov . Consultado el 4 de noviembre de 2020 .
Los deberes del puesto de oficial de aplicación del código de estacionamiento son brindar asistencia como oficiales de policía especiales en la aplicación de las regulaciones de estacionamiento según lo dispuesto por el Título 16 de Portland, capítulo 16.10
- ^ a b Bernstein, Maxine (17 de mayo de 2014). "Empleado de la ciudad de Portland se declara culpable de mala conducta oficial en caso de robo de automóviles" . oregonlive . Consultado el 4 de noviembre de 2020 .
- ^ Bernstein, Maxine (24 de abril de 2014). "Empleado de la ciudad de Portland arrestado, acusado de canalizar coches abandonados a una supuesta tienda de desguace" . oregonlive . Consultado el 4 de noviembre de 2020 .
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- ^ Stewart, Nikita (22 de febrero de 2013). "El ex jefe de seguridad de DC se declara culpable" . The Washington Post . Consultado el 2 de noviembre de 2019 .
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- ^ a b Oficina de Transporte de Portland. "Informe de estado y condición de activos de 2013" . Oficina de Transporte de Portland . Consultado el 11 de agosto de 2014 .
- ^ a b Oficina de Transporte de Portland. "De dónde viene el dinero, a dónde va el dinero" . Oficina de Transporte de Portland . Consultado el 11 de agosto de 2014 .
- ^ Jessica Floum (15 de junio de 2017). "Portland para pagar la factura de SoloPower después de que la empresa incumple el préstamo de $ 10 millones" . El oregoniano . Consultado el 29 de noviembre de 2018 .
Portland ahora tendrá que hacer pagos mensuales de $ 119,000 para la deuda de la compañía hasta octubre de 2020 porque el ex alcalde Sam Adams acordó en 2011 garantizar $ 5 millones del préstamo estatal. El dinero provendrá de la Oficina de Transporte de Portland.
- ^ "Dólares de los contribuyentes amontonados en el problema de SoloPower" . East Oregonian . 31 de agosto de 2018 . Consultado el 29 de noviembre de 2018 .
Portland estaba en el gancho por sus $ 5 millones para el estado. Estará dando sus frutos hasta octubre de 2020.
- ^ Beth Slovic (30 de marzo de 2012). "El alcalde Sam Adams elogió la financiación 'inusual' en SoloPower, modelo ahora para Columbia Biogas: resumen del Ayuntamiento de Portland" . El oregoniano . Consultado el 29 de noviembre de 2018 .
Adams elogió a los funcionarios de la ciudad, incluido el director de la Oficina de Transporte, Tom Miller, por usar el mismo mecanismo de parquímetros para respaldar el financiamiento de la nueva planta de SoloPower en Portland. "La Oficina de Transporte de Portland fue muy flexible y estuvo dispuesta a ser un socio en este inusual respaldo", dijo Adams.
- ^ Rose, Joe (21 de septiembre de 2012). "El bucle del lado este del tranvía de Portland comienza cojeando el sábado" . El oregoniano . Consultado el 11 de agosto de 2014 .
- ^ Universidad de Ciencias y Salud de Oregon. "Teleférico de Portland" . Universidad de Ciencias y Salud de Oregon . Consultado el 11 de agosto de 2014 .
enlaces externos
- Oficina de Transporte de Portland
- Tranvía aéreo de Portland
- Tranvía de Portland