Portsmouth Street Tramways Company operaba tranvías de caballos en Portsmouth, Inglaterra. Se inició bajo los términos de una Orden Provisional de 1874 y era una empresa subsidiaria de propiedad total de The Provincial Tramways Company . [1]
La primera ruta en 1874 iba desde Broad Street en Old Portsmouth a través del centro de la ciudad hasta North End con un depósito en cada extremo de la ruta. Los tranvías del depósito de North End eran amarillos, mientras que los del depósito de Broad Street eran verdes. Durante los años siguientes se desarrollaron más rutas autorizadas por la aprobación de leyes y órdenes parlamentarias de 1876, 1877, 1879, 1881, 1883, 1887 y 1896. En 1878, dos compañías rivales, Landport and Southsea Tramways Company y General Tramways Company. de Portsmouth fueron comprados. [2] esto permitió que Portsmouth Street Tramways Company se convirtiera en el operador de tranvías dominante en Portsmouth.
En 1883, las tres compañías de tranvías de Portsmouth, junto con Gosport Street Tramways Company, se fusionaron en Portsmouth Street Tramways Company. [3] Esto resultó en que Portsmouth Street Tramways Company se convirtiera en el operador de tranvías dominante en Portsmouth durante los siguientes 17 años. Las extensiones de ruta continuaron y en 1881 se abrió un nuevo tranvía desde North End a Cosham y esta fue la primera ruta que se extendió más allá de los límites de la ciudad, aunque la compañía tenía una ruta de autobús a caballo existente a Cosham.
Como parte de la larga guerra comercial entre los autobuses de caballos de Solomon Andrews en Cardiff y los tranvías de Provincial en Cardiff, los autobuses de Andrew también se desplegaron en Plymouth y Portsmouth para competir con Provincial en sus otras ciudades. Cuando este conflicto, que comenzó en 1872, se resolvió en 1887, Provincial compró las operaciones de autobuses a caballo de Solomon Andrews y las de Portsmouth se fusionaron con las rutas de autobuses a caballo operadas por Portsmouth Street Tramways Company. [4]
Para 1892, la red de tranvías a caballo había alcanzado un tamaño máximo de 14 millas de tranvía operado por 58 tranvías y 249 caballos, cada ruta individual tenía su propio color distintivo de automóvil. [5] La mayor parte del kilometraje de la ruta era de vía única con bucles de paso y solo una cantidad limitada de vía doble en el centro de la ciudad. En 1895, Portsmouth Corporation comenzó a hablar sobre hacerse cargo y electrificar los tranvías y, después de varios años de negociaciones y disputas, la Corporación compró toda la red de tranvías tirados por caballos a partir del 1 de enero de 1901. Esto incluía el tranvía a Cosham, que en ese momento estaba fuera de los límites del pueblo. El precio de compra tuvo que ser fijado por arbitraje en 185 633 libras esterlinas, lo que fue desafortunado para la empresa porque había rechazado una oferta de la Corporación de 205 964 libras esterlinas.[6] Portsmouth Street Tramways Company se quedó con sus otros negocios de operaciones de autobuses de caballos y coches de bodas y coches fúnebres y también los tranvías de caballos en Gosport.
Después de la pérdida de su operación de tranvía en Portsmouth, la Provincial Tramways Company construyó y abrió Portsdown y Horndean Light Railway desde Cosham hacia el norte hasta Horndean, pero esto estaba bajo una nueva compañía y no la Portsmouth Street Tramways Company.