La Provincial Tramways Company era una sociedad de cartera de empresas de tranvías para caballos en varias ciudades regionales de Inglaterra . Se puso a flote en julio de 1872 mediante un prospecto que invitaba a la suscripción pública de acciones de la nueva empresa. [1] El prospecto publicado enumera las ciudades donde se propuso operar tranvías para caballos como Plymouth. Cardiff, Dundee. Portsmouth. Southampton y Tynemouth. Inicialmente, los de Plymouth y Cardiff se construyeron y estaban en funcionamiento, como se informó en la reunión semestral de la empresa en 1873. [2]
La compañía no pudo abrir tranvías en Dundee, Southampton o Tynemouth, pero en 1874 se inició un tranvía en Portsmouth, luego en 1881 se inició un tranvía en Grimsby y en 1886 se abrió un tranvía en Gosport. El domicilio social de esta empresa siempre estuvo ubicado en Londres, incluso después de 1936, cuando sus operaciones se redujeron solo a los servicios de autobús de Gosport and Fareham Omnibus Company.
Las principales ciudades donde las empresas subsidiarias de tranvías eran propiedad de The Provincial Tramways Company eran las siguientes:
Plymouth
Plymouth, Stonehouse y Devonport Tramways Company habían iniciado una sola línea de tranvía para caballos entre las 3 ciudades en 1872. Este tranvía fue el primero en ser autorizado bajo las disposiciones de la Ley de Tranvías de 1870, que se utilizó para autorizar tantos esquemas de tranvías posteriores y previó su municipilización después de 21 años. [3] Este tranvía fue tomado y electrificado por el ayuntamiento en 1902, pero la compañía continuó operando los tranvías bajo un contrato de arrendamiento hasta 1922. También operaba autobuses a caballo y luego autobuses a motor durante este período. [4]
Cardiff
La Cardiff Tramways Company comenzó a operar en julio de 1872 y desarrolló una gran red de tranvías para caballos en Cardiff, pero el ayuntamiento se hizo cargo y electrificó en 1902.Sin embargo, la compañía continuó con sus operaciones de bus a caballo y más tarde de autobús a motor hasta que también fueron comprados por el consejo en 1922. [5]
Portsmouth
Portsmouth Street Tramways Company comenzó en 1874 y luego extendió gradualmente sus líneas sobre la ciudad, incluida en 1878 la compra de 2 compañías de tranvías rivales que, a partir de entonces, se convirtieron en el principal operador de tranvías de la ciudad. [6] En 1901, Portsmouth Corporation compró los tranvías en Portsmouth y los reconstruyó para su electrificación.
Gosport y Fareham
Gosport Street Tramways Company inició un tranvía para caballos en Gosport en 1882, pero en 1883 la compañía se fusionó con la operación de Portsmouth y los tranvías de Gosport fueron posteriormente operados por Portsmouth Street Tramways Company. [7] El tranvía Gosport se extendió a Fareham y se electrificó a partir de 1906 y se formó una nueva empresa, The Gosport & Alverstoke Electric Lighting Company, para operar la central eléctrica en Hoeford, que suministraba electricidad tanto al tranvía como a los usuarios domésticos locales. Posteriormente, en 1929, el tranvía de Gosport a Fareham se cerró y se reemplazó por una operación de autobús ampliada al mismo tiempo que la Compañía de tranvías de la calle Portsmouth pasó a llamarse Gosport y Fareham Omnibus Company. [8] Esta era una empresa estatutaria según los términos del Proyecto de Ley de Servicios Ómnibus de Gosport y Fareham de 1929 y esta empresa continuó las operaciones de autobuses en Gosport y Fareham hasta 1983.
Grimsby
Great Grimsby Street Tramways Company inició un tranvía de caballos Grimsby en 1881 que luego se extendió a Cleethorpes en 1887. Este fue electrificado en 1901 y el extremo de Grimsby de la ruta fue comprado por Grimsby Council en 1925 y el resto fue comprado por Cleethorpes Council en 1936. [ 9] Esta compañía también había operado una flota sustancial de autobuses y charabancs y esta operación fue finalmente transferida a Lincolnshire Road Car Company, que los compró en junio de 1936. [10]
Horndean
El tren de Portsdown y Horndean Light Company operaba un nuevo tranvía entre Cosham y de partida Horndean en 1903 fue abandonado en 1935. [11]
Reestructuración de empresas
En 1936, toda la empresa se reorganizó y todas las empresas subsidiarias fueron liquidadas, excepto Gosport y Fareham Omnibus Company. La sociedad holding The Provincial Tramways Company se disolvió y sus activos restantes se transfirieron a una empresa recién formada, The Provincial Traction Company.
La Empresa Provincial de Tracción.
Provincial Traction pasó durante la década de 1950 a la compra de varias empresas de comercio de automóviles, incluido, en dos ocasiones, Swain Group. Primero en octubre de 1959: HR Owen Ltd. , Hoffmans de Halifax Ltd. y Hoffmans de Sheffield Ltd., convirtiendo a Provincial Traction en uno de los mayores distribuidores de Rolls-Royce en Gran Bretaña, y segundo, en marzo de 1961: Harold Radford (carroceros) Ltd . , Joseph Tomlinson & Sons Ltd. de Sheffield, Edwards & Co (Bournemouth), Edwards & Co (Boscombe) y Thomas Greenwood's Sons Ltd. [12] El informe anual de 1960 reportó excelentes resultados de estas empresas que generaron un beneficio de £ 135.000 con una ganancia adicional de £ 47.000 de la operación de autobús restante en Gosport y Fareham. [12]
La década de 1960 fue el punto culminante de la tracción provincial. Posteriormente, los beneficios disminuyeron y en 1969 pasó a manos de Wiles Group [13] (más tarde rebautizado como Hanson Trust ). [14] A finales de ese año, tras la cesión de las empresas de motor a través de Lex Group [15] a Heron Holdings [16] Provincial Traction se vendió a la estatal National Bus Company . La propia Provincial Traction fue luego liquidada, pero su única subsidiaria restante, Gosport and Fareham Omnibus Company, mantuvo su identidad separada dentro de National Bus durante los siguientes 13 años.
Referencias
- ^ 'The Times (Londres, Inglaterra), martes 16 de julio de 1872; pág. 13; Edición 27430.
- ^ The Morning Post (Londres, Inglaterra), jueves 3 de abril de 1873; pág. 7; Edición 31437.
- ^ La edad de oro de los tranvías, Charles Klapper 1961 pg181
- ^ Los tranvías de Plymouth Langley y Small 1990 capítulos 1,6
- ^ Edad de oro de los autobuses - Charles Klapper 1978 pg55
- ^ Tranvías de Portsmouth SE Harrison 1955 pg15
- ^ Tranvías de Portsmouth SE Harrison 1955 pg124
- ^ La edad de oro de los tranvías, Charles Klapper 1961 pg193
- ^ Los tranvías de Grimsby, Immingham y Cleethorpes JHPrice Tramway Review 1984-1985
- ^ Edad de oro de los autobuses - Charles Klapper 1978 pg176
- ^ Tranvías de Portsmouth SE Harrison 1955 pg103
- ^ a b The Provincial Traction Company Limited. The Times , lunes 3 de julio de 1961; pág. 21; Edición 55123.
- ^ Ofertas, acuerdos y fusiones. The Times , viernes 21 de febrero de 1969; pág. 28; Edición 57491
- ^ The Times, Londres 16 de enero de 1969 pg26
- ^ Tratar con Hanson duplica las operaciones de Lex. The Times , sábado 23 de mayo de 1970; pág. 11; Edición 57877
- ^ Ofertas, acuerdos y fusiones. The Times Friday, 4 de septiembre de 1970; pág. 26; Edición 57962