El Potez 661 era un avión monoplano de ala baja de metal con cuatro motores desarrollado en Francia justo antes de la Segunda Guerra Mundial . El único ejemplo voló con Air Afrique en rutas coloniales francesas.
661 | |
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Papel | Transporte de pasajeros |
origen nacional | Francia |
Fabricante | SNCAN |
Primer vuelo | 18 de julio de 1937 |
Usuario principal | Air Afrique |
Número construido | 2 |
Diseño y desarrollo
En 1936, la consolidada empresa Potez pasó a formar parte de la Société Nationale de Constructions Aéronautique du Nord ( SNCAN ), de conformidad con la Ley de Nacionalización de Industrias Militares. [1] En 1937 produjeron su primer avión cuatrimotor, el Tipo 661. Se trataba de [2] una máquina comercial con capacidad para doce pasajeros. Era un voladizo de ala baja, casi todo un monoplano metálico. El ala se ahusó con un borde de fuga casi recto [3] que llevó a los alerones fuera de borda balanceados y aletas del borde de fuga divididas en toda la sección central. Los cuatro motores en línea invertidos Renault 6Q de 220 hp (164 kW) estaban montados convencionalmente en el larguero del alerón delantero y accionaban hélices de dos palas de paso variable.
El fuselaje [2] era un monocasco de metal, con una puerta del pasajero a babor a popa de seis ventanas [3] a cada lado, una por asiento. Aunque la disposición estándar de los asientos era para doce, se podían quitar dos asientos para permitir la instalación de sillones para vuelos más largos. La cabina de los pilotos estaba cerrada, con asientos de control dual uno al lado del otro. La unidad de la cola tenía dos aletas verticales en la placa terminal , ligeramente ovaladas en un plano de la cola que tenía un diedro fuerte. Los timones y elevadores equilibrados eran estructuras metálicas con la única cubierta de tela utilizada en la aeronave. Los ascensores llevaban pestañas de ajuste. Había una pequeña rueda de cola, el tren de aterrizaje principal se retraía hacia las góndolas internas del motor.
Historia operativa
El primer vuelo fue el 18 de julio de 1937. [4] En agosto de 1938 el 661 había completado sus pruebas del Ministerio del Aire [5] y en abril de 1939 sus pruebas de "resistencia" de 100 horas. [6] A mediados de abril fue entregado a Air Afrique [7] y había realizado su primer vuelo [6] en la ruta transafricana de Dakar a Pointe Noire . Aunque solo se construyó uno antes de la guerra, se ganó la reputación de ser un transporte económico. [3] Hubo sugerencias, al menos en tiempos de guerra en Inglaterra, de que el Potez 661 o su desarrollo más poderoso, el Potez 662, podría construirse en la Francia ocupada para uso alemán, [3] pero no hay evidencia de que se produjeran más.
Variantes
- Potez 661
- El prototipo inicial propulsado por 4 motores en línea invertidos Renault 6Q -02 de 160 kW (220 CV) refrigerados por aire.
- Potez 662
- Un segundo prototipo propulsado por 4 motores radiales Gnome & Rhône 14M-5 de 490 kW (660 hp) , con alas exteriores cónicas iguales para permitir cambios en el centro de gravedad con los motores radiales más pesados.
Especificaciones (Potez 661)
Datos de Gray 1972 , págs. 110c
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 12
- Longitud: 16,6 m (54 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 22,5 m (73 pies 10 pulgadas)
- Altura: 4,4 m (14 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 64 m 2 (689 pies cuadrados)
- Peso vacío: 3.986 kg (8.788 libras)
- Peso bruto: 6,326 kg (13,946 lb)
- Planta motriz: 4 × Renault 6Q de 6 cilindros en línea invertidos refrigerados por aire, 164 kW (220 CV) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 326 km / h (203 mph, 176 nudos)
- Velocidad de crucero: 300 km / h (186 mph, 162 kN)
- Alcance: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
Referencias
- Citas
- Bibliografía
- Gray, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David y Charles. ISBN 0-7153-5734-4.