El Potez 662 fue un desarrollo más rápido y de mayor potencia del Potez 661 . Como su predecesor, era un monoplano de cuatro motores de ala baja que transportaba a 12 pasajeros. Solo se construyó uno, que trabaja con el Ministerio del Aire francés.
662 | |
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El Potez 662 en vuelo, 1938 | |
Papel | Transporte de pasajeros de 12 asientos |
origen nacional | Francia |
Fabricante | SNCAN |
Primer vuelo | 26 de julio de 1938 |
Usuario principal | Ministerio del Aire francés |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Potez 661 |
Diseño y desarrollo
En 1936, la consolidada empresa Potez pasó a formar parte de la Société Nationale de Constructions Aéronautique du Nord ( SNCAN ), en virtud de la Ley de Nacionalización de Industrias Militares. [1] Siguieron su primer avión de cuatro motores, el tipo 661 de 1937 con el Tipo 662, [2] casi idéntico aparte de tener motores mucho más potentes en lugar del Renault 6-Q invertido en línea de 220 hp (164 kW) motores del 661, el 662 tenía 680 hp (507 kW) radiales Gnome-Rhône 14M Mars y, en consecuencia, un rendimiento mucho mejor.
El 662 era [2] [3] una máquina comercial con capacidad para hasta doce pasajeros. Era un voladizo de ala baja, casi todo un monoplano metálico. El ala se estrechó con un borde de fuga casi recto [4] que llevó a los alerones fuera de borda equilibrados y aletas del borde de fuga divididas en toda la sección central. Los cuatro radiales de 14 cilindros Mars de pequeño diámetro [3] (950 mm o 3 pies 1½ pulgadas) se montaron convencionalmente en el larguero del alerón delantero, cuidadosamente encerrados con cubiertas de cuerda anchas y grandes hilanderos. [3] Estos impulsaron tres hélices variables de palas. [3] Internamente, el ala se reforzó para acomodar la mayor potencia y la capacidad del tanque de combustible se incrementó en un 37% para proporcionar un mayor consumo. [2]
El fuselaje [2] era un monocasco de metal, con una puerta del pasajero del lado de babor a popa de seis ventanas [4] a cada lado, una por asiento. Aunque la disposición estándar de los asientos era para doce, se podían quitar dos asientos para permitir la instalación de sillones para vuelos más largos. La cabina de los pilotos estaba cerrada, con asientos de control dual uno al lado del otro. La unidad de la cola tenía dos aletas verticales en la placa terminal , ligeramente ovaladas en un plano de la cola que tenía un diedro fuerte. Los timones y elevadores equilibrados eran estructuras metálicas con la única cubierta de tela utilizada en la aeronave. Los ascensores llevaban pestañas de ajuste. Había una pequeña rueda de cola, el tren de aterrizaje principal se retraía hacia las góndolas internas del motor.
El Potez 662 realizó su primer vuelo el 26 de julio de 1938 en Meaulte , pilotado por M. Labouchere, que era el piloto principal de pruebas de SCAN. [5] [6] Causó una gran impresión en el Paris Aero Show de 1938, sobre todo porque era el único avión comercial real (a diferencia de las maquetas y modelos) presente. [3] A pesar de su presentación evidentemente civil, un informe contemporáneo lo llama el bombardero Potez 662 ; [7] no hay evidencia de que tal conversión se haya considerado alguna vez.
Aunque el 662 completado antes de la guerra estaba originalmente destinado a Air France , [5] con la expectativa de recibir órdenes, fue asumido por el Ministerio del Aire francés para su propio uso. [6] Es probable que no se construyeran más, a pesar de las sugerencias especulativas en Flight de que podría producirse en la Francia ocupada para uso alemán. [4]
Especificaciones
Datos de Gray 1972 , págs. 110c
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 12
- Longitud: 13,6 m (44 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 22,5 m (73 pies 10 pulgadas)
- Altura: 4,4 m (14 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 64 m 2 (689 pies cuadrados)
- Peso vacío: 5.500 kg (12.125 libras)
- Peso bruto: 8,380 kg (18,475 lb)
- Planta motriz: 4 × Gnome-Rhône 14M Mars radiales sobrealimentados de 14 cilindros y 2 filas, 507 kW (680 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 470 km / h (292 mph, 254 nudos)
- Velocidad de crucero: 400 km / h (249 mph, 216 kN)
- Alcance: 1.000 km (622 mi, 541 nmi)
Referencias
Citas
- ^ Gray 1972 , págs.108c
- ↑ a b c d Gray , 1972 , págs. 110c
- ^ a b c d e Vuelo 1 de diciembre de 1938 p.305 El Potez 662 en el Salón de París
- ↑ a b c Vuelo 30 de septiembre de 1943 p.436
- ↑ a b Vuelo 11 de agosto de 1938 p.128
- ↑ a b Vuelo 24 de abril de 1939 p.436
- ^ Suplemento de vuelo 29 de diciembre de 1938 p.606b
Bibliografía
- Gray, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David y Charles. ISBN 0-7153-5734-4.