El Gnome-Rhône 14M era un pequeño motor radial de 14 cilindros y dos filas refrigerado por aire que se utilizó en varios aviones franceses y alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Si bien tiene la misma apariencia, número de pistones (14) y diseño de dos filas típico de los motores radiales Gnome-Rhône , el 14M se construyó en un marco más pequeño destinado a propulsar una clase de aeronave más liviana. Fue diseñado con menor cilindrada y potencia, más pequeño en tamaño y con menos peso en comparación con el Gnome-Rhône 14N más grande y pesado y su conocido predecesor .
Gnome-Rhône 14M Marte | |
---|---|
Un Gnome-Rhône conservado 14M-05 Mars | |
Tipo | Motor radial |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Gnome et Rhône |
Primer intento | 1936 |
Desarrollado por | Gnomo-Ródano 14N |
Variantes
- 14M-00
- Rotación a la izquierda, 474 kW (635 hp)
- 14M-01
- Rotación derecha idéntica a 14M-00
- 14M-04
- Rotación a la izquierda, 521,99 kW (700 CV)
- 14M-05
- Rotación derecha idéntica a 14M-04
- 14M-06
- Rotación a la izquierda, 521,99 kW (700 CV), engranaje reductor 0,71: 1
- 14M-07
- Rotación derecha idéntica a 14M-06
- 14M-08
- Rotación a la izquierda, 559,27 kW (750 hp), engranaje reductor 0,71: 1
- 14M-09
- Rotación derecha idéntica a 14M-08
Aplicaciones
Especificaciones (14M-4)
(14M-5 idéntico excepto rotación opuesta)
Datos de [1]
Características generales
- Tipo: motor radial de catorce cilindros y dos hileras sobrealimentado enfriado por aire
- Diámetro : 122 mm (4,80 pulgadas)
- Carrera : 116 mm (4,57 pulgadas)
- Desplazamiento : 18,92 L (1.154,6 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.251 mm (49,25 pulgadas)
- Diámetro: 950 mm (37,40 pulgadas)
- Peso en seco : 419 kg (924 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : dos válvulas en cabeza por cilindro
- Supercargador : engranaje accionado, 8,258: 1, 1 velocidad de sobrealimentación
- Sistema de combustible: Bronzavia 110-L2 carburador con el impulso automático y control de altitud
- Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
- Sistema de aceite: Alimentación a presión de 482,6 kPa (70 psi), cárter seco, aceite de grado 120 SU seg (25,1 cSt).
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Engranaje reductor : 0,71: 1
- Arrancador eléctrico de inercia Air Equipment 47
Actuación
- Salida de potencia:
- (Despegue): 521,99 kW (700 CV) a 3.030 rpm para despegue con 1.100 mm (43,3 pulgadas) de Hg / +3 kg (6,6 libras) de impulso
- (Normal): 492,16 kW (660 CV) a 3.030 rpm a 4.000 m (13.123 pies)
- (crucero): 339,29 kW (455 CV) a 2.350 rpm a 4.000 m (13.123 pies)
- Potencia específica : 27,21 kW / l (0,61 hp / (cu in))
- Relación de compresión : 6,5: 1
- Consumo específico de combustible : 0,29 kg / (kW h) (0,48 lb / (hp h))
- Consumo de aceite: 0,01 kg / (kW h) (0,018 lb / (hp h))
- Relación potencia / peso : 1,27 kW / kg (0,77 hp / lb)
- Bmep máx .: 1.075 kPa (155,9 psi)
Ver también
- Pratt & Whitney R-1535, un motor comparable a veces instalado como alternativa al 14M en diseños franceses
Referencias
- ^ Wilkinson, Paul H. (1946). Motores de aviones del mundo . Londres: Sir isaac Pitman & Sons Ltd.
- Danel, Raymond; Cuny, Jean. L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940 (Docavia n ° 12 ed.). Francia: Editions Larivière.
- Wilkinson, Paul H. (1946). Motores de aviones del mundo . Londres: Sir isaac Pitman & Sons Ltd.
- Tsygulev (1939). Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv (Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств) (en ruso). Moscú : Gosudarstvennoe voennoe izdatelstvo Narkomata Oborony Soyuza SSR. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2009.