Powel Crosley Jr.
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Este artículo trata sobre las diversas empresas de Powel Crosley Jr .. Para automóviles Crosley, consulte Crosley . Para el fabricante de vehículos británico, consulte Crossley Motors .
"Crosley Corporation" y "Crosley Radio Company" vuelven a dirigir aquí. Para la empresa de radiodifusión de Crosley y su estación de radio, consulte Crosley Broadcasting Corporation . Para otras estaciones de radio y televisión fundadas o anteriormente propiedad de Crosley Broadcasting Corporation, consulte WLW (desambiguación) .
Powel Crosley Jr.
Anuncio de la década de 1940 83d40m w Imagen de Crosley .png
Crosley en un anuncio de finales de la década de 1940
Nació( 09/18/1886 )18 de septiembre de 1886
Cincinnati, Ohio , Estados Unidos
Fallecido28 de marzo de 1961 (28 de marzo de 1961)(74 años)
OcupaciónInventor , industrial y emprendedor
Conocido porAutomóvil Crosley , estación de radio
WLW ,
antiguo propietario, Cincinnati Reds
Esposos)Gwendolyn B. Aiken (m. 1910-1939)
Eva Emily Brokaw (m. 1952-1955)
Niños2
ParientesLewis M. Crosley (hermano)

Powel Crosley Jr. (18 de septiembre de 1886-28 de marzo de 1961) fue un inventor , industrial y empresario estadounidense . También fue un pionero en la radiodifusión y propietario del equipo de béisbol de las Grandes Ligas Cincinnati Reds . Además, las empresas de Crosley fabricaban automóviles y radios Crosley y operaban la estación de radio WLW . Crosley, una vez apodado "El Henry Ford de la radio", fue incluido en el Salón de la Fama de la Automoción en 2010 y en el Salón de la Fama de la Radio Nacional en 2013.

Él y su hermano, Lewis M. Crosley , fueron responsables de muchas novedades en productos de consumo y radiodifusión. Durante la Segunda Guerra Mundial , las instalaciones de Crosley produjeron más espoletas de proximidad que cualquier otro fabricante estadounidense e hicieron varias innovaciones en el diseño de producción. Crosley Field , un estadio en Cincinnati, Ohio , fue rebautizado en su nombre, y la entrada principal a nivel de la calle del Great American Ball Park en Cincinnati se llama Crosley Terrace en su honor. Crosley's Pinecroft estate home en Cincinnati , Ohio , y Seagate , su antiguo refugio de invierno en Sarasota, Floridafiguran en el Registro Nacional de Lugares Históricos .

Temprana edad y educación

Powel Crosley Jr. nació el 18 de septiembre de 1886 en Cincinnati, Ohio , de Charlotte Wooley (Utz) (1864-1949) y Powel Crosley Sr. (1849-1932), abogado. Powel Jr. era el mayor de los cuatro hijos de la familia. Crosley se interesó en la mecánica de los automóviles a una edad temprana y quiso convertirse en fabricante de automóviles. Mientras vivía con su familia en College Hill, un suburbio de Cincinnati, Crosley, de doce años, hizo su primer intento de construir un vehículo. [1]

Crosley comenzó la escuela secundaria en College Hill y se transfirió al Instituto Militar de Ohio . En 1904, Crosley se matriculó en la Universidad de Cincinnati , donde comenzó sus estudios de ingeniería, pero pasó a la abogacía, principalmente para satisfacer a su padre, antes de abandonar la universidad en 1906 después de dos años de estudio. [1]

Matrimonio y familia

Crosley se casó con Gwendolyn Bakewell Aiken (1889-1939) en el condado de Hamilton, Ohio, el 17 de octubre de 1910. Tuvieron dos hijos. Después de su matrimonio, Crosley continuó trabajando en la venta de automóviles en Muncie para ganar dinero para comprar una casa, mientras que su esposa regresó a Cincinnati para vivir con sus padres. La joven pareja se vio los fines de semana hasta que Crosley regresó a Cincinnati en 1911 para vivir y trabajar después del nacimiento de su primer hijo. [2] Gwendolyn Crosley, que sufría de tuberculosis , murió en la casa de invierno de los Crosley en Sarasota, Florida , el 26 de febrero de 1939. [3]

Crosley se casó con Eva Emily Brokaw (1912-1955) en 1952. Murió en Cincinnati, Ohio.

Bienes raíces

La residencia principal de Crosley fue Pinecroft , una propiedad construida en 1929 en la sección Mount Airy de Cincinnati, Ohio. También hizo construir Seagate , un refugio de invierno en el condado de Manatee, Florida , para su primera esposa, Gwendolyn. Además, Crosley poseía varias propiedades vacacionales.

Pinecroft

Artículo principal: Pinecroft

Pinecroft, de dos pisos de Crosley, 13.334 pies cuadrados (1,238.8 m 2 ), el renacimiento de Tudor mansión de estilo y otros edificios en su propiedad de Mount Airy fue diseñado por Nueva York basadas en el arquitecto Dwight James Baum y construido en 1928-1929. La hija de Crosley, Marth Page (Crosley) Kess, vendió la propiedad después de la muerte de su padre en 1961, y las Hermanas Franciscanas de los Pobresadquirió la propiedad en 1963. Saint Francis Hospital compró una parte de la propiedad al norte de la mansión Crosley en 1971 y construyó un hospital, que pasó a llamarse Mercy Hospitals West en 2001. El terreno que rodea la casa se ha subdividido en parcelas, pero el Las hermanas han utilizado la mansión como refugio desde principios de la década de 1970. Pinecroft se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2008. [4]

Seagate

Artículo principal: Seagate (condado de Manatee, Florida)
Seagate

Seagate, también conocido como el Bay Club, a lo largo de la bahía de Sarasota en la esquina suroeste del condado de Manatee, Florida , era una casa de estilo renacimiento mediterráneo diseñada para Crosley por el arquitecto de la ciudad de Nueva York y Sarasota George Albree Freeman Jr. , con Ivo A. de Minicis , un arquitecto de Tampa, Florida , redacta los planos. El contratista de Sarasota Paul W.Bergman construyó los 11.000 pies cuadrados (1.000 m 2) retiro de invierno en 1929-1930 en una parcela de tierra de 63 acres (25 hectáreas). La casa de dos pisos y medio incluye diez dormitorios y diez baños, así como garajes auxiliares y viviendas para el personal. La casa contiene y es, según se informa, la primera residencia construida en Florida con estructuras de acero para brindar protección contra incendios y huracanes . Después de que la esposa de Crosley, Gwendolyn, muriera de tuberculosis en el retiro en 1939, rara vez usaba la casa. [5] [6] Durante la Segunda Guerra Mundial , Crosley permitió que el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos usara el retiro para el entrenamiento de sus aviadores en la cercana Base Aérea del Ejército de Sarasota. Crosley vendió su propiedad inmobiliaria en 1947 a D and D Corporation. [4]

Mabel y Freeman Horton compraron la propiedad en 1948 y fueron dueños de Seagate durante casi cuarenta años. La casa y 45 acres (18 hectáreas) fueron agregadas al Registro Nacional de Lugares Históricos el 21 de enero de 1983, por un propietario posterior que tenía la intención de construir un proyecto de condominio exclusivo en el sitio utilizando la casa histórica como casa club, pero el proyecto fracasó cuando la economía flaqueó poco después. Kafi Benz , Friends of Seagate Inc. , una corporación sin fines de lucro, y los residentes locales salvaron a Seagate del desarrollo comercial e iniciaron una campaña para su preservación y adquisición pública. [7]En 1991, el estado de Florida compró la propiedad y 16,5 acres (6,7 hectáreas) de la finca frente a la bahía que incluía las estructuras que Crosley había construido en 1929-1930. Una mayor parte de la propiedad original se convirtió en un campus satélite de la Universidad del Sur de Florida . El campus de la Universidad del Sur de Florida Sarasota-Manatee abrió sus nuevas instalaciones en agosto de 2006. La mansión actual, llamada Powel Crosley Estate, se utiliza como lugar de reuniones, conferencias y eventos. [4] [8] [9]

Casas de vacaciones

Crosley, un ávido deportista, también era dueño de varios campamentos deportivos, de caza y pesca, incluido un retiro en una isla llamada Nikassi en McGregor Bay , Lake Huron , Canadá; Bull Island, Carolina del Sur ; Plantación Pimlico, a lo largo del río Cooper al norte de Charleston, Carolina del Sur ; Sleepy Hollow Farm, un refugio en el condado de Jennings, Indiana y una casa en Cat Cays , Bahamas . [3] [4]

Carrera temprana

Crosley comenzó a trabajar vendiendo bonos para un banquero de inversiones ; sin embargo, a la edad de veintiún años decidió seguir una carrera en la fabricación de automóviles. [1] Las técnicas de producción en masa empleadas por Henry Ford también llamaron su atención y serían implementadas por su hermano, Lewis, cuando los dos comenzaron a fabricar radios en 1921. [ cita requerida ]

En 1907, Crosley formó una empresa para construir el Marathon Six, un modelo de seis cilindros con un precio de $ 1,700, que estaba en el extremo inferior del mercado de automóviles de lujo. Con $ 10,000 en capital que recaudó de inversionistas, Crosley estableció un automóvil económico Marathon Six Automotive en Connersville, Indiana , y construyó un prototipo de su automóvil, pero un pánico financiero en todo el país hizo que el capital de inversión se redujera y no pudo financiar su producción. [10]

Aún decidido a establecerse como fabricante de automóviles, Crosley se mudó a Indianápolis , Indiana , donde trabajó para Carl G. Fisher como empleado de taller en Fisher Automobile Company . Crosley se quedó durante aproximadamente un año, pero se fue después de que se rompió el brazo al arrancar un automóvil en el concesionario de automóviles. Después de recuperarse de su lesión en su casa en College Hill, Crosley regresó a Indianápolis en 1909 para trabajar brevemente para varios fabricantes de automóviles, incluidos trabajos como asistente del gerente de ventas de Parry Auto Company y vendedor de National Motor Vehicle Company . También se ofreció como voluntario para ayudar a promover el equipo de carreras de autos de National. Su siguiente trabajo fue vender publicidad para vehículos de motor., una revista de comercio automotriz, pero se fue en 1910 para mudarse a Muncie, Indiana , donde trabajó en ventas para la Inter-State Automobile Company y promovió su equipo de carreras. [2]

Primer fabricante de automóviles y piezas

Después de regresar a Cincinnati, Ohio, en 1911, Crosley vendió y escribió anuncios para empresas locales, pero continuó con sus intereses en la industria del automóvil. Fracasó en los primeros esfuerzos para fabricar automóviles para Hermes Automobile Company y bicicletas para De Cross Cyclecar Company y L. Porter Smith and Brothers Company antes de encontrar el éxito financiero en la fabricación y distribución de accesorios para automóviles. [11]

En 1916 cofundó la American Automobile Accessory Company con Ira J. Cooper. El bestseller de la compañía fue un revestimiento para neumáticos de la invención de Crosley. [4] Otro producto popular fue un portabanderas que sostenía cinco banderas estadounidenses y se sujetaba a las tapas de los radiadores de los automóviles. [ cita requerida ] En 1919, Crosley tenía ventas de más de $ 1 millón en piezas. También se diversificó en otros productos de consumo como gabinetes de fonógrafos , radios y electrodomésticos. La mayor fortaleza de Crosley fue su capacidad para inventar nuevos productos, mientras que su hermano, Lewis M. Crosley , sobresalió en los negocios. Lewis también se convirtió en jefe de operaciones de fabricación de Crosley. [12] [13]

En 1920, Crosley seleccionó por primera vez a distribuidores locales independientes como la mejor manera de llevar sus productos al mercado. Insistió en que todos los vendedores de sus productos deben brindar al consumidor lo mejor en repuestos, servicio y satisfacción. Siempre sensible a los consumidores, sus productos solían ser menos costosos que otras marcas, pero estaban garantizados. La " garantía de devolución de dinero " de Crosley sentó un precedente para algunas de las políticas de ventas más destacadas de la actualidad.

La radio de 1 tubo Crosley Pup

Fabricante de radio

Una radio Crosley de finales de la década de 1930. Tenga en cuenta que la configuración "70" está marcada como "WLW", para la estación propiedad de Crosley

Por sus contribuciones a la primera fabricación de radios, a Crosley se le apodó una vez "El Henry Ford de la radio". [14] En 1921, el hijo pequeño de Crosley pidió una radio , un artículo nuevo en ese momento, pero Crosley se sorprendió de que las radios de juguete costaran más de $ 100 en una tienda por departamentos local. Con la ayuda de un folleto llamado "El ABC de la radio", él y su hijo decidieron ensamblar los componentes y construir su propia radio de cristal.colocar. Crosley reconoció de inmediato el atractivo de una radio económica y contrató a dos estudiantes de la Universidad de Cincinnati para que lo ayudaran a diseñar un aparato de bajo costo que pudiera producirse en masa. Crosley llamó a la radio "Harko" y la introdujo en el mercado en 1921. El aparato de radio económico se vendía por $ 7, lo que lo hacía asequible para las masas. Pronto, Crosley Radio Corporation estaba fabricando componentes de radio para la industria en rápido crecimiento y fabricando su propia línea de radios. [14] [15] [16]

En 1924, Crosley había trasladado su empresa a una planta más grande y luego realizó expansiones posteriores. La Crosley Radio Corporation se convirtió en el mayor fabricante de radios del mundo en 1925; su lema, "Estás ahí con un Crosley", se utilizó en toda su publicidad. [12] [14]

En 1925, Crosley introdujo otro aparato de radio de bajo costo. La pequeña radio regenerativa de un tubo se llamaba " Crosley Pup " y se vendía por 9,75 dólares. [ cita requerida ] Mientras Victor tenía Nipper , su famosa marca que muestra a un perro escuchando " la voz de su amo " en un fonógrafo , Crosley adoptó una mascota en forma de perro con auriculares escuchando una radio Crosley Pup [17]

El edificio Crosley, Cincinnati

En 1928, la empresa de Crosley organizó la construcción del edificio Crosley en Camp Washington , un vecindario de Cincinnati, y utilizó la instalación para la fabricación de radio, la transmisión de radio y la fabricación de otros dispositivos. [18]

En 1930, Crosley comercializaba el "Roamio", con "altavoz de potencia neutrodina de rejilla de pantalla" [19] para uso automotriz. Con un precio de $ 75, antes de los accesorios y la instalación, se afirmó que podía recibir treinta estaciones sin cambios en la intensidad de la señal. [19]

Radiodifusión

Artículo principal: WLW
Artículo principal: Crosley Broadcasting Corporation

Una vez que Crosley se estableció como fabricante de radios, decidió expandirse a la radiodifusión como una forma de alentar a los consumidores a comprar más radios. En 1921, poco después de construir sus primeras radios, Crosley comenzó a realizar transmisiones experimentales desde su casa con un transmisor de 20 vatios utilizando el distintivo de llamada 8CR. [15] El 22 de marzo de 1922, Crosley Broadcasting Corporation recibió una licencia comercial para operar como WLW a 50 vatios. Dorman D. Israel, un joven ingeniero de radio de la Universidad de Cincinnati, diseñó y construyó los dos primeros transmisores de radio de la estación (a 100 y 1,000 vatios). [20] [21] The Crosley Corporation afirmó que en 1928 WLW se convirtió en la primera unidad de 50 kilovatiosestación comercial en los Estados Unidos con un horario de transmisión regular. En 1934, Crosley puso al aire un transmisor de 500 kilovatios, lo que convirtió a WLW en la estación con el transmisor de radio más potente del mundo durante los próximos cinco años. [12] [20] (En ocasiones, la potencia de la estación se incrementó hasta 700.000 vatios). [ Cita requerida ]

A lo largo de la década de 1930, WLW de Cincinnati se consideró "la estación de la nación", produciendo muchas horas de programación de la red cada semana. [22] Entre los artistas que actuaron en vivo desde los estudios de WLW se encontraban Red Skelton , Doris Day , Jane Froman , Fats Waller , Rosemary Clooney y los Mills Brothers . [4] La estación de Crosley también desarrolló algunas de las primeras " telenovelas " de radio con Procter and Gamble como patrocinador inicial. [14] En 1939, la Comisión Federal de Comunicaciones(FCC) dictaminó que WLW tuvo que reducir su potencia a 50 kilovatios, en parte porque interfirió con las transmisiones de otras estaciones, pero en gran parte debido a sus competidores más pequeños, quienes se quejaron de las ventajas técnicas y comerciales de la estación con sus transmisiones de 500 kilovatios. [4]

Durante la Segunda Guerra Mundial , WLW reanudó sus potentes transmisiones de 500 kilovatios en cooperación con el gobierno de los Estados Unidos. [4] Las transmisiones de WLW desde Ohio se podían escuchar en lugares tan lejanos como Sudamérica y Europa. [14] El transmisor de 500 kilovatios fue embalado para su envío a Asia, pero la guerra terminó antes de ser enviado. [ cita requerida ] Los ingenieros de WLW también construyeron transmisores de onda corta de alta potencia en un sitio a unas 25 millas (40 km) al norte de Cincinnati. Crosley Broadcasting, bajo contrato con el gobierno de los Estados Unidos, comenzó a operar la estación de retransmisión Bethany , que se dedicó el 23 de septiembre de 1944 a transmitir " Voice of America"Programación. Las transmisiones de la estación repetidora continuaron hasta 1994. [4]

La empresa de radiodifusión de Crosley finalmente se expandió a mercados adicionales. La compañía estaba experimentando con la transmisión de televisión ya en 1929, cuando recibió una licencia de televisión experimental de la Comisión Federal de Radio (FRC), que más tarde se convirtió en la FCC. Crosley Broadcasting no salió al aire con programación de televisión regular como WLWT hasta después de que Crosley vendió la empresa a Aviation Corporation ( Avco ) y se convirtió en miembro de la junta directiva de Avco. [ Cita requerida ]

Fabricante de electrodomésticos y productos de consumo

Refrigerador Icyball

En la década de 1930, Crosley agregó refrigeradores y otros electrodomésticos y bienes de consumo a la línea de productos de su empresa. Debido a que había invertido en sus propios negocios en lugar de en el mercado de valores, Crosley estaba en mejores condiciones que muchos otros industriales para mantener a sus empleados trabajando y sus productos disponibles para el público durante la Gran Depresión . [14]

El " Icyball " de Crosley fue uno de los primeros dispositivos de refrigeración no eléctricos. La unidad utilizó un ciclo de evaporación para crear frío y no tenía partes móviles. La unidad en forma de mancuerna se "cargó" calentando un extremo con un pequeño calentador de queroseno. La compañía de Crosley vendió varios cientos de miles de unidades de Icyball antes de descontinuar su fabricación a fines de la década de 1930. [ cita requerida ]

En 1932, Crosley tuvo la idea de colocar estantes en las puertas de los refrigeradores. Él patentó el refrigerador "Shelvador" y lanzó el nuevo electrodoméstico en 1933. En ese momento era el único modelo con estantes en la puerta. [16] Además de los refrigeradores, la empresa de Crosley vendió otros productos de consumo que incluían el "XERVAC", un dispositivo destinado a "revitalizar las células ciliadas inactivas " y "estimular el crecimiento del cabello". [23] Crosley también presentó el "Autogym", un dispositivo motorizado para bajar de peso con un cinturón vibratorio, y el "Go-Bi-Bi", un "andador para bebés que se puede montar", entre otros productos. [24]

Dueño del equipo de béisbol y deportista

En febrero de 1934, Crosley compró el equipo de béisbol profesional Cincinnati Reds a Sidney Weil , quien había perdido gran parte de su riqueza después del desplome de Wall Street de 1929 . [14] Crosley evitó que el equipo se arruinara y dejara Cincinnati. También fue dueño de los Rojos cuando el equipo ganó dos títulos de la Liga Nacional (en 1939 y 1940) y la Serie Mundial en 1940. [15] [25]

Crosley también fue un pionero en la transmisión de partidos de béisbol por radio. El 24 de mayo de 1935, se llevó a cabo el primer juego nocturno en la historia del béisbol en el Crosley Field de Cincinnati , que fue rebautizado en honor a Crosley después de que adquirió el equipo, entre los Rojos de Cincinnati y los Filis de Filadelfia con iluminación eléctrica recién instalada. Con una asistencia a sus juegos nocturnos más de cuatro veces mayor que a sus eventos diurnos, la posición financiera del equipo mejoró enormemente. [14] [13] Crosley también aprobó las primeras transmisiones jugada por jugada programadas regularmente del béisbol de todos los juegos programados en su estación local, WSAI., cuyas letras de identificación significaban "deportes e información", y más tarde WLW. La cobertura aumentó tanto la asistencia que en cinco años los 16 equipos de las Grandes Ligas tenían transmisiones de radio de todos los partidos programados. [ cita requerida ]

A nivel personal, Crosley era un ávido deportista. Aunque nunca tuvo una licencia de piloto, Crosley poseía varios hidroaviones , como el Douglas Dolphin , y aviones , incluida la construcción de cinco aviones Crosley "Moonbeam". Además, Crosley afirmó que en un momento fue asignado para ser piloto en las 500 Millas de Indianápolis , pero esa afirmación no era del todo precisa. Lo ingresaron pero se rompió el brazo trabajando para Carl Fisher (ver arriba). Crosley también era propietario de yates de lujo con motores potentes y un pescador activo que participó en torneos celebrados en Sarasota, Florida. Se desempeñó como presidente del Anglers Club del área de Sarasota y fue fundador del American Wildlife Institute.[25] [24] Crosley poseía varios campamentos deportivos, de caza y pesca: Nikassi, una isla de retiro en Ontario, Canadá; Bull Island frente a la costa de Carolina del Sur; un refugio de caza que llamó Sleepy Hollow Farm en el condado de Jennings, Indiana, y una casa de vacaciones en el Caribe en Cat Cays, Bahamas. [4] [26]

Fabricante de aeronaves

1929 Crosley "Moonbeam" en el Museo de Aviación de Kentucky

El Crosley "Moonbeam" se construyó en Sharonville, Ohio y se voló por primera vez el 8 de diciembre de 1929. Fue diseñado por Harold D. Hoekstra, un empleado de Crosley cuando Crosley era presidente de Crosley Aircraft Company. (Hoeskstra más tarde se convirtió en Jefe de Ingeniería y Diseño de la Administración Federal de Aviación.) Las características únicas de esta aeronave son los tubos cuadrados más largos utilizados en la construcción del fuselaje, el uso de tubos de torsión en lugar de cables de control y los alerones de aluminio corrugado. La potencia original fue suministrada por un motor Crosley de cuatro cilindros en línea invertido de 90 hp. En un momento también se probó con un motor 110 Warner Scarab. Según los informes, N147N fue el primer avión en el que se probaron los spoilers (en mayo de 1930) como dispositivo de control lateral. Se produjeron cinco aviones Moonbeams. El primero fue una sombrilla de tres plazas; a continuación, un modelo de cabina de ala alta de cuatro plazas; tercero y cuarto eran alas altas de un lugar. Debido a la Gran Depresión, la producción planificada no se llevó a cabo. N147N es el último de estos aviones que existe. Se encuentra en el Museo de Aviación de Kentucky en Lexington Kentucky . [cita requerida ]

Mignet Crosley "Flea", 1935

En 1933, el francés Henri Mignet diseñó el HM.14 "Pou du Ciel" ("Pulga voladora"). Imaginó un avión simple que los aficionados podrían construir e incluso aprender a volar por sí mismos. En un intento de hacer que la aeronave sea a prueba de pérdida y segura para que los pilotos aficionados vuelen, Mignet escaló las dos alas principales. El Mignet-Crosley "Pou du Ciel" es el primer HM.14 fabricado y volado en los Estados Unidos. Edward Nirmaier, un empleado de Crosley, y otros dos hombres construyeron el avión en noviembre de 1935 para Crosley, quien creía que el asequible "Flea" podría convertirse en un avión popular en los Estados Unidos. Después de varios vuelos, un accidente en las Miami Air Races en diciembre de 1935 finalmente dejó en tierra el Crosley HM.14. Aunque el avión disfrutó de un período de intensa popularidad en Francia e Inglaterra,una serie de accidentes ocurridos entre 1935 y 1936 arruinaron permanentemente la reputación del avión.[ cita requerida ]

Fabricante de automóviles

Artículo principal: Crosley
Modelo "transferible" de Crosley de 1939

De todos los sueños de Crosley, el éxito en la construcción de un automóvil asequible para los estadounidenses fue posiblemente el único gran sueño que finalmente lo eludió. En los años previos a la Segunda Guerra Mundial , Crosley desarrolló nuevos productos que incluyeron revivir uno de sus primeros esfuerzos en el diseño y la fabricación de automóviles. En 1939, cuando Crosley presentó los automóviles Crosley de bajo precio , rompió con la tradición y vendió sus automóviles a través de tiendas independientes de electrodomésticos, ferretería y departamentos en lugar de concesionarios de automóviles. [13] [27]

El primer automóvil de Crosley Motors, Inc. hizo su debut en el Indianapolis Motor Speedway el 28 de abril de 1939, con críticas mixtas. [24] El automóvil compacto tenía una distancia entre ejes de 80 pulgadas (200 cm) y un motor Waukesha de dos cilindros refrigerado por aire de 38,87 pulgadas cúbicas (637,0 cm 3 ) . Crosley estimó que su automóvil con techo de tela, que pesaba menos de 1,000 libras (450 kg), podía recorrer cincuenta millas por galón a velocidades de hasta cincuenta millas por hora. [25] [26] El modelo sedán se vendió por $ 325, mientras que el cupé se vendió por $ 350. Los modelos de camionetas y camionetas tipo camioneta se agregaron a la línea de productos en 1940. [27]Durante el período anterior a la guerra, la empresa tenía plantas de fabricación en Camp Washington, Ohio ; Richmond, Indiana ; y Marion, Indiana . Cuando el inicio de la guerra terminó con toda la producción de automóviles en los Estados Unidos en 1942, Crosley había producido 5.757 automóviles. [4]

1949 Crosley "Hotshot" modelo deportivo y exhibición de electrodomésticos en el Museo Deer Park, Escondido, California

Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, Crosley reanudó la construcción de sus coches pequeños para uso civil. El primer automóvil de posguerra de su compañía salió de la línea de montaje el 9 de mayo de 1946. [28] El nuevo modelo de automóvil Crosley "CC" continuó la tradición de antes de la guerra de la compañía de ofrecer automóviles pequeños, livianos y de bajo precio. Se vendió por $ 850 y obtuvo entre treinta y cincuenta millas por galón estadounidense. En 1949, Crosley se convirtió en el primer fabricante de automóviles estadounidense en poner frenos de disco en todos sus modelos. [1]

Desafortunadamente para Crosley, la economía de combustible dejó de ser un incentivo después de que terminó el racionamiento de gasolina y los consumidores estadounidenses también comenzaron a preferir automóviles más grandes. [24] El mejor año de Crosley fue 1948, cuando vendió 24,871 autos, pero las ventas comenzaron a caer en 1949. Agregar el modelo deportivo Crosley "Hotshot" y un vehículo para todo uso llamado el modelo "Farm-O-Road" en 1950 No detengo el declive. Sólo se vendieron 1.522 vehículos Crosley en 1952. Crosley vendió alrededor de 84.000 automóviles antes de cerrar la operación el 3 de julio de 1952. La planta de Crosley en Marion, Indiana, se vendió a General Tire and Rubber Company . [28] [29]

Contratista de producción de guerra

Espoleta de proximidad (VT) Mark 53 fabricada por Crosley para la Marina de los EE. UU.

La compañía de Crosley estuvo involucrada en la planificación de la producción de guerra antes de diciembre de 1941 y, como el resto de la industria estadounidense, se centró en la fabricación de productos relacionados con la guerra durante la Segunda Guerra Mundial. La compañía fabricó una variedad de productos, que incluyen espoletas de proximidad , vehículos militares experimentales, transceptores de radio y torretas de armas , entre otros artículos. [30] [31]

Espoletas de proximidad

La producción más importante de Crosley durante la guerra fue la espoleta de proximidad , que fue fabricada por varias empresas para el ejército. Las instalaciones de Crosley produjeron más espoletas que cualquier otro fabricante e hicieron varias innovaciones en el diseño de producción. La espoleta es considerada el tercer producto más importante desarrollado durante los años de la guerra, y se ubica detrás de la bomba atómica y el radar . [32]

Irónicamente, el propio Crosley no tenía autorización de seguridad del gobierno de Estados Unidos y no participó en el proyecto. Sin la autorización de seguridad del gobierno, a Crosley se le prohibió ingresar al área de su planta que fabricaba las espoletas y no sabía qué productos ultrasecretos producía hasta el final de la guerra. La producción fue dirigida y supervisada por Lewis M. Clement, vicepresidente de ingeniería de la empresa Crosley. [33] [34]

James V. Forrestal , Secretario de Marina de los EE . UU. Dijo: "La espoleta de proximidad ha ayudado a abrir el camino hacia Japón. Sin la protección que este ingenioso dispositivo ha brindado a los barcos de superficie de la Flota, nuestro avance hacia el oeste no podría haber sido tan rápido y el el costo en hombres y barcos habría sido inconmensurablemente mayor ". [ cita requerida ] George S. Patton , Comandante General del Tercer Ejército, comentó: "La graciosa espoleta ganó la Batalla de las Ardenas por nosotros. Creo que cuando todos los ejércitos obtengan este proyectil tendremos que idear un nuevo método de guerra . " [ cita requerida ]

Transceptores de radio, torretas y otros productos

También fueron importantes los muchos transceptores de radio que la compañía de Crosley fabricó durante la guerra, incluidos 150.000 BC-654 , un receptor y transmisor que era el componente principal del equipo de radio SCR-284. Crosley Corporation también fabricó componentes para transceptores Walkie-talkie y equipos de guía por radio IFR , entre otros productos. Además, Crosley también está fabricado cocinas de campaña, unidades de suministro de aire para Sperry S-1 bombsites (utilizados en B-24 bombarderos ), unidades de aire acondicionado, Martin PBM Mariner bow- torretas , y remolques de un cuarto de tonelada. Torretas de armas para barcos PT y bombarderos B-24 y B-29fueron el contrato militar más grande de la compañía. [31]

Vehículos militares experimentales

Durante la guerra, la división de fabricación de automóviles de Crosley, CRAD (para Crosley Radio Auto Division), en Richmond, Indiana, produjo motocicletas experimentales , triciclos , vehículos de tracción en las cuatro ruedas y vehículos de pista continua , incluidos algunos modelos anfibios . [35] Todos estos prototipos militares estaban propulsados ​​por el motor bóxer de dos cilindros que había impulsado el automóvil Crosley original. [36] Crosley tenía casi 5.000 de estos motores a mano cuando cesó la producción de automóviles civiles en 1942, y esperaba poder utilizarlos en sus máquinas de guerra en miniatura. [ cita requerida ]

Un prototipo de vehículo fue el Crosley CT-3 "Pup" de 1942/1943, un vehículo liviano de un solo pasajero con tracción en las cuatro ruedas que se podía transportar y soltar desde un Skytrain C-47 . Seis de los cachorros de 1,125 libras (510 kg) se desplegaron en el extranjero después de someterse a pruebas en Fort Benning , Georgia , pero el proyecto Pup se suspendió debido a varios componentes débiles. Se sabe que siete de los treinta y siete cachorros que se construyeron sobrevivieron. [31] [36]

Años despues

Aunque Crosley retuvo la propiedad del equipo de béisbol Cincinnati Reds y Crosley Motors, vendió sus otros intereses comerciales, incluida la radio WLW y la Crosley Corporation, a la Aviation Corporation (Avco) en 1945. [30] Crosley permaneció en la junta de Avco durante varios años después. Avco puso al aire la segunda estación de televisión de Ohio, WLWT-TV , en 1948, el mismo año en que comenzó a fabricar televisores. Avco fabricó algunos de los primeros televisores portátiles con la marca Crosley. Crosley dejó de existir como marca en 1956, cuando Avco cerró la línea de productos no rentables; sin embargo, el nombre de Crosley estaba tan bien establecido que la división de radiodifusión de Avco, propietaria de WLWT-TV, retuvo el nombre de Crosley hasta 1968, siete años después de la muerte de Crosley. [cita requerida ]

Crosley vendió Pimlico Plantation, ahora demolida, en 1942, y Seagate, su refugio de invierno en Florida en 1947. En 1954 Crosley vendió su casa de vacaciones en Cat Keys, Bahamas. En 1956 vendió Sleepy Hollow Farm en el condado de Jennings, Indiana, al estado de Indiana para su uso como reserva de vida silvestre . Bull Island, Carolina del Sur, se convirtió en parte de un refugio nacional de vida silvestre . No se sabe cuándo vendió Crosley su retiro de vacaciones en Ontario, Canadá. [4] [28]

Muerte y legado

Crosley murió el 28 de marzo de 1961 de un ataque al corazón a la edad de 74 años. [30] Está enterrado en el cementerio Spring Grove en Cincinnati.

A Crosley le gustaba etiquetarse a sí mismo como "el hombre con 50 trabajos en 50 años", un sobrenombre pegadizo que estaba lejos de ser cierto, aunque tenía más de una docena de trabajos antes de dedicarse a los accesorios para automóviles. Crosley ayudó a bastantes inventores a ascender en la escalera del éxito comprando los derechos de sus invenciones y compartiendo las ganancias. Su trabajo proporcionó empleo y productos a millones de personas. [ cita requerida ]

Algunos de los logros más notables de la compañía de Crosley:

  • presentó el primer automóvil compacto a los consumidores estadounidenses (en 1939) [14]
  • se convirtió en la segunda empresa en instalar radios para automóviles en sus modelos [25]
  • el primero en introducir radios de automóvil con botones [25]
  • introdujo las telenovelas en las emisiones de radio [37]
  • presentó el primer refrigerador no eléctrico (Icyball) [ cita requerida ]
  • introdujo el primer frigorífico con estantes en la puerta (Shelvador) [16]
  • lanzó la estación de radio comercial más potente del mundo (WLW, a 500 kW) [12]
  • instaló las primeras luces en un campo de béisbol de las grandes ligas [13] [14]
  • introdujo transmisiones de periódicos por facsímil por radio-FAX (Reado) [ cita requerida ]
  • el primer fabricante de automóviles estadounidense en tener frenos de disco en todos sus modelos (en 1949) [1]

Parte de la propiedad Pinecroft de Crosley, su antigua casa en Cincinnati, Ohio, es el sitio de Mercy Hospitals West; sin embargo, las Hermanas Franciscanas de los Pobres han utilizado su mansión como retiro desde principios de la década de 1970. Seagate, el antiguo refugio de invierno de Crosley en la bahía de Sarasota en Florida, funciona como una instalación de alquiler de eventos. Pinecroft y Seagate han sido restaurados y están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos. [3] [4] [38] La granja de Crosley en el condado de Jennings, Indiana, es el sitio de la actual Crosley Fish and Wildlife Area; [39] Bull Island, Carolina del Sur, es parte del Refugio Nacional de Vida Silvestre Cape Romain . [4]

La radio WLW sigue funcionando como una emisora ​​AM. Las plantas de fabricación de Crosley en Richmond y Marion, Indiana, todavía están en pie, pero ya no producen automóviles. [39] En 1973, un grupo de ejecutivos de Avco compró la operación de Evendale, Ohio, de AVCO Electronics Division, sucesora de una de las empresas comerciales de Crosley, y la renombró como Cincinnati Electronics Corporation. La empresa fabricó una amplia gama de sofisticados equipos electrónicos para comunicaciones y espacio, infrarrojos y radar, y guerra electrónica, entre otros. Desde su creación en 1973, Cincinnati Electronics ha sido adquirida por un puñado de empresas, incluidas GEC Marconi (1981), BAE Systems (1999), CMC Electronics (2001), L-3 Communications (2004-2019) y L3Harris (2019). -regalo). [cita requerida ]

La actual Crosley Corporation no está relacionada con Crosley. Un distribuidor de electrodomésticos independiente formó la empresa actual después de comprar los derechos del nombre de Avco en 1976. Sus electrodomésticos son fabricados principalmente en Norteamérica por Electrolux y Whirlpool Corporation . Whirlpool fabrica lavadoras de carga superior de la marca Crosley en su planta de Clyde, Ohio . [40] En 1984, Modern Marketing Concepts, uno de los principales fabricantes estadounidenses de tocadiscos, radios y otros dispositivos electrónicos de audio de estilo antiguo, reintrodujo la marca Crosley para su radio Crosley . [ cita requerida ]

Los automóviles y vehículos militares experimentales de Crosley se encuentran en las colecciones de varios museos. Los Crosleys también son vehículos codiciados por los coleccionistas de automóviles antiguos. [24] Los artículos promocionales Bonzo de la compañía Crosley y las radios Crosley Pup se han vuelto valiosos como objetos de colección . Un Crosley Bonzo de papel maché se exhibe en la Institución Smithsonian en Washington, DC [41]

Honores y premios

  • Incluido en el Salón de la Fama de la Automoción en 2010. [13]
  • Incluido en el Salón de la Fama de la Radio Nacional en 2013. [42]
  • La entrada principal a nivel de la calle del Great American Ball Park en Cincinnati se llama Crosley Terrace en su honor. [ cita requerida ]

Notas

  1. ↑ a b c d e Michael A. Banks (primavera de 2007). "Gran sueño, coche pequeño: automóvil de Indiana de Powel Crosley Jr.". Rastros de Indiana y la historia del medio oeste . Indianápolis: Sociedad histórica de Indiana. 19 (2): 28-29.
  2. ^ a b Banks, "Big Dream, Small Car", págs. 30–31.
  3. ↑ a b c Michael Zimny ​​y Sarah Kearns (21 de enero de 1983). "Inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos - Formulario de nominación: Seagate" (pdf) . Departamento del Interior de los Estados Unidos, Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n Beth Sullebarger (17 de diciembre de 2008). "Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos: Pinecroft" (PDF) . Departamento del Interior de los Estados Unidos, Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 8 de mayo de 2018 . Consulte también: "Lista semanal de acciones realizadas en las propiedades: del 15/12/08 al 19/12/08" . Departamento del Interior de los Estados Unidos, Servicio de Parques Nacionales. 4 de diciembre de 2008 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
  5. ^ LaHurd, Jeff (15 de noviembre de 2015). "Powel Crosley Jr. recordado como un visionario" . Herald Tribune . Sarasota, Florida: B-1 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
  6. ^ La propiedad frente a la bahía fue planificada en 1925 como una subdivisión residencial llamada Sea Gate. De acuerdo con los primeros documentos oficiales del condado y el certificado de nacimiento del nieto Lewis L.Crosley, el nombre se deletreaba en los primeros documentos como dos palabras, Sea Gate, pero se ha contraído en uso a lo largo de los años, incluido el nombre de la calle que conduce al edificio que pasó a llamarse Seagate Drive. [ cita requerida ]
  7. ^ Revista Sarasota, 1 de mayo de 1992
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  16. ^ a b c Banks, "Gran sueño, coche pequeño", pág. 32.
  17. ^ Un perrito lindo y regordete llamado Bonzo , la creación del artista británico George E. Studdy , se convirtió en la inspiración para una variedad de productos comerciales, como juguetes, ceniceros , alfileres , cajas de baratijas, mascotas de automóviles , rompecabezas , libros, calendarios. , dulces y postales . El Bonzo que llevaba auriculares también se asoció con las radios Crosley Pup. Véase Richard Fitzpatrick. "Bonzo y el cachorro Crosley" . George E. Studdy y Bonzo el perro . Consultado el 9 de mayo de 2018 .
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  28. ^ a b c Banks, "Big Dream, Small Car", págs. 36-37.
  29. ↑ Un plan para vender la empresa de automóviles Crosley a Nash no se materializó cuando Nash se fusionó con Hudson. Véase el boletín del Nash Club, 1986, volumen 1.
  30. ^ a b c Banks, "Big Dream, Small Car", págs. 34–35.
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Referencias

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enlaces externos

  • Crosley Automobile Club Inc.
  • Club de propietarios de automóviles de Crosley (CCOC)
  • Área de vida silvestre y pesca de Crosley , North Vernon, Indiana
  • Crosley Radio , en West Coast Midnight Run , edición 2013
  • "Historia de Crosley Radio" . Maison Connoisseur. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2003 . Consultado el 9 de mayo de 2018 .
  • "Crosleys tenía la fórmula correcta" , Cincinnati Enquirer
  • Pinecroft , Cincinnati, Ohio
  • El estado de Powel Crosley (Seagate), Bradenton, Florida
  • "Powel Crosley Jr" . Club de Automóviles Antiguos de América. 12 de enero de 2004. Archivado desde el original el 12 de enero de 2004 . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
  • "Powel Crosley Jr. - su vida en fotos" . Crosley Automóvil Club Inc . Consultado el 8 de mayo de 2018 .
  • Powel Crosley Jr. en Find a Grave
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