Ferrocarril central del perro de la pradera
Los viajes regulares son todos los sábados, domingos y lunes festivos de mayo a septiembre y duran casi cuatro horas con una parada en la comunidad rural de Grosse Isle . Se realizan excursiones especiales con cena durante la temporada, así como los trenes Howlin' Halloween Express en octubre. Los detalles de las operaciones se pueden encontrar revisando los horarios. [1] También están disponibles Charters Privados, Programas Escolares e Ingeniero por un Día. [2]
Iniciado en 1970 por The Vintage Locomotive Society Inc. , las primeras operaciones fueron en julio de 1970. De 1970 a 1974, el tren operó desde Charleswood en la ahora abandonada Canadian National Cabot Subdivision. De 1975 a 1996, el tren operó desde St. James, inmediatamente al oeste de Polo Park, en una línea ahora abandonada de Canadian National Railways.
En 1999, la estación, ahora Patrimonio de la Humanidad Federal, se trasladó a su ubicación actual en Inkster Junction en Rosser . [3] The Vintage Locomotive Society Inc. compró la antigua Oak Point Subdivision de Canadian National Railways en 1999. Originalmente construida entre 1905 y 1910 por Mackenzie & Mann para Canadian Northern Railway, se convirtió en parte del sistema de Canadian National Railways a través de Canadá. en 1923.
La subdivisión está conectada a la línea principal este-oeste de Canadian Pacific Railway y la parte de la antigua subdivisión utilizada por Prairie Dog Central se extiende hasta aproximadamente 2 millas (3,2 km) al norte de Warren. El resto de la línea original ahora ha sido abandonado.
La locomotora n.º 3 es una 4-4-0 construida en 1882 por Dübs and Company en Glasgow , Escocia, para Canadian Pacific Railway y más tarde para la ciudad de Winnipeg Hydro. De 2001 a 2009 se sometió a una revisión completa del marco, incluida la fabricación de una nueva caldera. No. 3 es la locomotora de vapor en funcionamiento más antigua de Canadá.
La locomotora 4138 es una locomotora diésel EMD GP9 clásica que fue construida en noviembre de 1958 por la división Electro-Motive de General Motors en La Grange, Illinois, para el Grand Trunk Western . Un modelo GP9, tiene 1.750 caballos de fuerza (1.300 kW).
