Una unidad tractora (también conocido como un motor primario , camión , semi-camión , semi-tractor , equipo de perforación , aparejo grande , o simplemente, un tractor ) es un motor de arrastre característica de alta resistencia que proporciona la fuerza motriz para arrastrar un remolque o remolcada -carga. Estos se dividen en dos categorías: semirremolques de tracción trasera comerciales y militares de servicio pesado y mediano que se utilizan para transportar semirremolques , y semirremolques para trabajos muy pesados, típicamente todoterreno , a menudo 6 × 6 , militares y comerciales.tractoras, incluidos los tractores de lastre .
Resumen [ editar ]
Las unidades tractoras suelen tener motores diésel de gran cilindrada para ofrecer potencia, durabilidad y economía; varios ejes ; y una transmisión de relación múltiple (10, 13 o 18 marchas) para una máxima flexibilidad en las marchas .
La combinación de tractor y remolque distribuye una carga a través de múltiples ejes mientras es más maniobrable que un camión rígido de tamaño equivalente . El sistema de acoplamiento de remolque más común es un acoplamiento de quinta rueda , que permite un cambio rápido entre remolques que realizan diferentes funciones, como un volquete a granel y un remolque de caja . Los remolques que contienen diferentes cargas se pueden intercambiar rápidamente entre los tractores, lo que elimina el tiempo de inactividad mientras se descarga o carga un remolque.
Los acoplamientos de la barra de tiro también se encuentran, particularmente en tractores de lastre especialmente resistentes y como un medio para conectar plataformas rodantes intermedias de quinta rueda para tirar de varios semirremolques.
Configuraciones [ editar ]
Cabina [ editar ]
Se han utilizado tres configuraciones de cabina habituales en los tractores, dos de las cuales todavía se utilizan ampliamente.
- El convencional tiene un motor y un capó sobre el eje delantero en la parte delantera de la cabina, como en la mayoría de los automóviles. Este estilo es casi universal en América del Norte.
- La cabina sobre el motor o la cabina delantera tiene una cabina de nariz plana con el conductor sentado frente al eje delantero. Este estilo, ampliamente utilizado en la UE y Japón, tiene las ventajas de una buena visión y maniobrabilidad y una cabina más corta, a expensas de la seguridad del conductor en caso de accidente. En América del Norte, este tipo de cabina puede ser útil en camiones rígidos, pero ahora tiene pocas ventajas [ cita requerida ] en tractores y rara vez se usa.
- Una cabina de estilo norteamericano sobre el motor, ahora en gran parte obsoleta, tenía una cabina de punta plana ubicada más arriba sobre el motor, con el conductor sentado sobre el eje delantero. Esto permitió un compartimiento para dormir en un tractor corto y una distancia entre ejes máxima en relación con la longitud total, importante para la fórmula del puente.restricciones de peso. Con la flexibilización de las restricciones de longitud en 1982, este estilo tenía aplicaciones limitadas y ya no se fabrica para el mercado estadounidense. Sin embargo, este estilo sigue siendo popular en Australia, donde las restricciones de longitud todavía se aplican en muchas carreteras y se utiliza para maximizar la capacidad de las configuraciones de remolque simple y doble B, y las empresas estadounidenses Freightliner y Kenworth todavía fabrican camiones de este estilo para este mercado. En Australia, ambos estilos de camión con cabina sobre motor y los convencionales son de uso común. [1] [2] [3] [4] [5] [6]
Eje [ editar ]
Una tractora puede tener muchos ejes dependiendo de la legislación sobre carga por eje . Las variedades más comunes son las de 4 × 2, 6 × 2, y 6 × 4 tipos [a] . Sin embargo, algunos fabricantes ofrecen configuraciones de ejes de 6 × 6, 8x4, 8 × 6, 8 × 8, 10 × 8 y 10 × 10. Un 6 × 4 tiene tres ejes, normalmente un eje de dirección delantero no impulsado y los dos ejes traseros impulsados. Las unidades 6 × 4 son más comunes en el transporte de larga distancia en países más grandes como Estados Unidos y Australia. En Europa , las variantes 4 × 2 y 6 × 2 son más comunes.
Los tractores con tres ejes o más pueden tener más de un eje de dirección , que también se puede conducir. La mayoría de las unidades 6 × 2 permiten que el eje trasero no motriz se levante con una carga ligera o sin remolque, para evitar el desgaste de los neumáticos , ahorrar en las tarifas de las carreteras de peaje y aumentar la tracción en el eje motriz. Las unidades 6 × 6 tienen tres ejes, todos pueden ser accionados, y las unidades 8 × 6 tienen cuatro ejes, con los tres traseros accionados y el eje delantero no, o los dos ejes delantero y trasero accionados y un bogie de elevación no accionado.eje central para distribuir la carga cuando sea necesario. Las unidades 8 × 8 también tienen cuatro ejes, pero con todos ellos impulsados, y las unidades 10 × 8 tienen cinco ejes con los cuatro traseros generalmente impulsados y el eje delantero para la dirección. Se accionan los cinco ejes de las unidades 10 × 10. Los dos ejes delanteros suelen ser ambos ejes de dirección. Las configuraciones de los ejes generalmente se basan en la legislación de carga por eje y las clasificaciones de peso bruto máximo del vehículo (BDM).
Las versiones más pesadas de las unidades tractoras, como las que se utilizan en los trenes de carretera y de transporte pesado , tienden a tener cuatro o más ejes, con más de dos ejes propulsados. En ciertos países (como Suiza), se debe distribuir una cierta cantidad de peso sobre los ejes sobremarchados, lo que llevó a variedades más pesadas con tracción a las seis ruedas , de lo contrario, se tendría que usar otra unidad tractora. Las variantes de transporte pesado de las unidades tractoras a menudo se convierten en un tractor de lastre colocando lastre temporal, lo que puede requerir un permiso especial. [1] [2] [7]
Ver también [ editar ]
- Vehículo articulado
- Tractor de artillería
- Tractor de lastre
- Taxi sobre
- Conector Gladhand
- Ruta del tren
- Caballo Mecánico
- Camión semirremolque
- Tractor terminal
- Toter
- Tractor
- Traviesa de camión
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Referencias [ editar ]
- ^ a b "Gestión y operaciones de carga: pesos de fórmula de puente" . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 25 de junio de 2013 .
- ^ a b "Gestión y operaciones de carga: normativa de tamaño" . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 25 de junio de 2013 .
- ^ "International Trucks (Estados Unidos)" . Navistar, Inc. 2013 . Consultado el 25 de junio de 2013 .
- ^ "Mack Trucks (Estados Unidos)" . Mack Trucks, Inc. 2013 . Consultado el 25 de junio de 2013 .
- ^ "Camión Mercedes-Benz (Alemania)" . Daimler AG. 2013 . Consultado el 25 de junio de 2013 .
- ^ "Volvo Trucks (en todo el mundo)" . AB Volvo . Consultado el 25 de junio de 2013 .
- ^ "Directrices sobre pesos máximos ... criterios (UE)" (PDF) . Autoridad de Seguridad Vial. 2013 . Consultado el 25 de junio de 2013 .
Notas [ editar ]
- ^ Ruedas totales X ruedas motrices , con 2 ruedas por eje, independientemente de si son neumáticos simples o dobles.
