Príncipe Miler
El Prince Miler es una camioneta de tamaño mediano construida por Prince Motor Company . Permaneció en el mercado durante cuatro años después de la fusión de 1966, cuando los concesionarios Prince se integraron dentro de Nissan organización 's como Nissan Príncipe tienda . En 1970, sin embargo, se integró con la generación más nueva de Nissan de su oferta en esta clase, la Junior .
En septiembre de 1957, Prince, la rama automotriz de Fuji Precision Industries, presentó el Miler de tres asientos (AOTH-1 / AQTH-1) como sucesor del Prince Truck de 1952 (AFTF). [1] Originalmente un camión de 1,25 toneladas con un cuatro cilindros (FG4) de 1,5 litros y 45 CV (33 kW), el camión AFTF pasó por ocho iteraciones, que culminaron con una versión de 1,5 toneladas y 60 CV del original. Los primeros Milers, con una distancia entre ejes similar, utilizaron el mismo motor GA30 pero la capacidad de carga aumentó a 1.750 kg y el AOTH-1 tenía una base y una distancia entre ejes un poco más largas. [2]
El 4 de mayo de 1958 se lanzó el 'New Miler' (ARTH-1). También conservaba el motor GA30 y tenía la misma capacidad máxima, pero con una distancia entre ejes mucho más larga y una cama más larga y ancha, era mucho más capaz. Esto también estaba disponible con una cama abatible. [3] Este fue reemplazado por el ARTH-2 en septiembre de 1959. El ARTH-2 recibió una versión de 70 PS (51 kW) del 1.5 litros cuatro, y ahora también había una versión "Light Miler" (1.25 toneladas) disponible. [4] Los primeros años de modelo del ARTH Miler también estaban disponibles como "Prince Light Van", una furgoneta de cuatro puertas y seis plazas con paneles laterales en el maletero.
En abril de 1961, se añadió el "Super Miler" de 1,9 litros (motor GB). Este tenía un motor de 80 PS (59 kW), que se actualizó a 91 PS (67 kW) solo seis meses después. [4] En abril de 1962, solo quedaban el Light Miler de 1,5 litros y 1,25 toneladas y el Super Miler grande, mientras que la versión intermedia se suspendió. El Super Miler ahora tenía una capacidad nominal de 2 toneladas (4400 lb) y llevaba el código de chasis BRTH-2. Un diferencial "Powr-Lok" se convirtió en una opción disponible cuatro meses después, y en septiembre de 1962 el frente se actualizó con dos faros delanteros y una parrilla alterada, así como una actualización interior. [5] Esta actualización significó códigos de chasis completamente nuevos, siendo el T430 el "Light Miler" y el T431 el "Super Miler".
En julio de 1965 apareció la serie T440 (T441 para el Super Miler), ahora con suspensión delantera independiente de doble horquilla. Esta fue la primera vez en su clase en Japón y, junto con una nueva transmisión manual de 5 velocidades y un potente motor, fue un modelo independiente en su clase. Los mismos dos motores OHV de cuatro cilindros en línea de 1.862 cc (ahora el "G2") y 1.484 cc ("G1"). Las cargas útiles permanecieron como antes.
En 1967, después de la fusión con Nissan, los camiones se vendieron como "Nissan Prince Light Miler" (T446) y "Nissan Prince Miler" (T447). Los cambios se relacionaron principalmente con el sistema de propulsión, que ahora se compartía con el Nissan Junior: un motor OHV R de 1.595 cc para el Light Miler y el OHV H20 de 2 litros en el Miler. La transmisión se degradó a una unidad de cuatro velocidades. En 1970, la producción de Miler terminó, ya que la línea se fusionó con la serie Nissan Junior 140.
