MS Isla de Innisfree (1991)
MS Isle of Innisfree es un transbordador de pasajeros y automóviles operado por Irish Ferries entre Dover y Calais . Originalmente construido en Boelwerf como el Prins Filip que originalmente navegaba entre Dover y Ostende, más tarde entre Ostende y Ramsgate, ha operado desde 1997 (el año en que cerró RMT ) para una amplia variedad de compañías.
El Isle of Innisfree es un barco único, el único de su clase. Fue construido en 1991 para Regie voor Maritiem Transport para las operaciones Dover-Ostende de la compañía. El barco mide 163,4 m (536,1 pies) de largo por 27,6 m (90,6 pies) de ancho con un calado de 6,2 m (20,3 pies) y tiene unos 1745 metros de carril .de espacio de carga para automóviles, camiones y otros vehículos. El barco tiene tres cubiertas accesibles para los pasajeros: tal como se construyó, las tres cubiertas completas eran accesibles para los pasajeros; sin embargo, según DFDS, solo se puede acceder a una cubierta completa (la cubierta inferior) y las otras dos solo son accesibles para los pasajeros en la popa: el resto está designado para la tripulación. El barco fue construido para la carrera Dover-Ostende y, por lo tanto, tiene un diseño único: además de tener una proa y una popa con dos niveles de carga, el barco también tiene una puerta lateral única en la proa de estribor en la cubierta superior del vehículo, lo que permite carga de la cubierta superior en caso de que la envergadura de la proa superior quede inutilizable. Sin embargo, después de 1997, la puerta se cerró herméticamente porque no hay tramos de enlace compatibles en otros lugares fuera de Ostende, por lo que fue esencialmente inútil.
El Prins Filip fue construido para el operador belga Regie voor Maritiem Transport (RMT) en 1991, entrando en servicio en 1992 en su ruta entre Dover y Ostende . Permaneció en servicio con RMT cuando su puerto del Reino Unido se cambió a Ramsgate y hasta que cesaron las operaciones de RMT en 1997. [1]
El 14 de septiembre de 1994, un accidente resultó en 6 muertes cuando se derrumbó un tramo de enlace . Los pasajeros a pie estaban abordando el Prins Filip en Ramsgate. Toda la publicidad en ese momento se centró en Sally Line y Thanet District Council , los propietarios del puerto, y no en RMT o Prins Filip . [2]
Después de una parada en Dunkerque , fue adquirida por Stena Line en 1998, rebautizada como Stena Royal e inicialmente utilizada en servicios de carga entre Dover y Zeebrugge en vuelos chárter con P&O Stena Line . En 1999, P&O Stena Line decidió ampliar el contrato y transfirió el barco a su ruta Dover- Calais . Stena Royal se renovó ampliamente para incluir el concepto 'Brand World' de P&O Stena y entró en servicio en la ruta de Calais como POSL Aquitaine , siguiendo el patrón de denominación de los buques de P&O Stena Line.
En 2000, el POSL Aquitaine no pudo detenerse mientras atracaba en Calais debido a una falla en la hélice. El accidente causó muchas lesiones y daños extensos tanto en el barco como en el atracadero.
