El puente Puʻuʻōpae (también conocido como Kalama Stream Bridge y Kapaʻa Homesteads Bridge # 2 ) es un puente de acero revestido de concreto de un solo carril, de un solo tramo, que cruza Kalama Stream, ubicado a lo largo de Puʻuʻōpae Road entre Kalama y Kīpapa Roads en el área de Wailua Homesteads cerca Kapaʻa en Kauaʻi , Hawaiʻi , Estados Unidos . Construido originalmente en 1915, fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2005. [2]
Puente Pu'u'opae | |
Localización | Kapa'a , Hawái |
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Coordenadas | 22 ° 4′6 ″ N 159 ° 22′23 ″ O / 22.06833 ° N 159.37306 ° WCoordenadas : 22 ° 4′6 ″ N 159 ° 22′23 ″ O / 22.06833 ° N 159.37306 ° W |
Área | menos de un acre |
Construido | 1915 |
Arquitecto | Joseph H. Moragne |
NRHP referencia No. | 05000536 [1] |
Agregado a NRHP | 25 de mayo de 2005 |
El diseño del puente tiene poca importancia. Sus postes finales parecen provenir de materiales desmantelados del antiguo puente del río Wailua en 1919, y sus armaduras originales se quitaron durante los trabajos de reparación en 1958. [2] Actualmente se encuentra en malas condiciones y es posible que deba reemplazarse, en lugar de restaurarse, según el ingeniero del condado de Kauaʻi, Donald Fujimoto. [3] Está incluido en el programa de mejora del transporte estatal actual del Departamento de Transporte de Hawái . [4]
Mucho más significativo es su papel en la historia socioeconómica de la isla. Fue construido para facilitar el acceso a las tierras altas de Kapa'a, que se había abierto a los colonos dos años antes. Cuando Hawai'i se convirtió en Territorio de los Estados Unidos en 1900, la mayor parte de su tierra estaba en muy pocas manos, principalmente las de los plantadores de azúcar a gran escala y el propio gobierno. A pesar de estar dominado por la industria azucarera , el gobierno territorial buscó fomentar el crecimiento de las granjas familiares abriendo grandes extensiones de su propia tierra a los colonos. Las mejores llanuras costeras ya estaban dedicadas a las plantaciones de caña de azúcar , por lo que las tierras de las granjas en Kaua'i estaban ubicadas en las tierras altas de Kapa'a en el lado este de la isla y Kalāheo en el lado sureste. [2]
El puente Puʻuʻōpae fue diseñado para dar servicio a extensiones de tierra a lo largo de las carreteras de Olohena y Waipouli conocidas como Kapaʻa Homesteads 2nd Series, que incluía 81 lotes que iban desde aproximadamente 20 a 40 acres, en los que 90 colonos cosecharon 31,500 toneladas de caña de azúcar en 1917, a pesar de las malas carreteras. escasez de agua y dependencia de las grandes plantaciones para moler y comercializar su azúcar. Aunque la mayoría de las parcelas de las granjas se han rezonificado posteriormente como residenciales, los casi 400 acres que rodean este puente siguen siendo la única extensión significativa de tierra agrícola en la región. [2]
- "La historia de los Kapa'a Homesteads ... no es el producto de un solo Gran Hombre que dio forma a la zona, sino la historia colectiva de un grupo de colonos que lucharon por ganarse la vida como agricultores independientes para ellos y sus familias. El Los nombres de los ganadores de la lotería Kapa'a Homesteads de 1913 insinúan un predominio de los colonos hawaianos y caucásicos que compraron la idea de la granja, pero también estuvieron representadas personas de otros orígenes: Lino, Contrades, Kauai, Hanohano, Kaui, Kainoa, Kelekoma , Francés, Miyashi, Souza, Reis, Wilson, Tracy, Johonnot, Silva, Konda, Nasahiga, Hepa, Reichelt, Soto, Cummings, Louis, Achuck, Cheatham, Livesey, Israel, Cocinar, Jensen, Ferreira, Victorino, Barreta , Rapoza, Aroong, Ohai, Waiwaiole, Mailehuna, Rodrigues, Amalu, Kaiu, Ventura, Kikaahu ". [2]
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b c d e Patricia L. Griffin (9 de agosto de 2004). "Formulario de nominación del Puente Pu'u'opae" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales de EE . UU . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ TenBruggencate, Jan (3 de agosto de 2007). "Los puentes de Hawai son viejos, necesitan trabajo, pero son seguros" . El anunciante de Honolulu . pag. 1A . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ Departamento de Transporte de Hawái (1 de junio de 2008). "Programa de mejora del transporte estatal del estado de Hawaii" . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2011 . Consultado el 17 de enero de 2011 .