Puma era una empresa automovilística italiana que se especializaba en coches de kit y estuvo activa desde la década de 1970 hasta la de 1990. Su sede estaba en Via Tiburtina , Roma .
Los modelos de la compañía van desde vehículos todoterreno como buggies hasta autos deportivos y de edición limitada, Volkswagen Beetles reelaborados , rediseñados estéticamente y afinados para el rendimiento. El primer modelo fue el Gatto Spider Spiaggia , un diseño que surgió de la experiencia de la compañía en la modificación de los Buggies Deserter Dune .
Puma fue fundada por el empresario Adriano Gatto. Otra figura clave de la empresa fue Domenico Lombardi, quien originalmente era técnico; su papel en Puma incluía supervisar el desarrollo de todos los modelos producidos por la empresa.
Modelos
Siete modelos fueron diseñados por Gatto y Lombardi.
Gatto Araña Spiaggia
Un buggy clásico construido sobre un chasis VW en el que se montó un motor Volkswagen de 1192 cc refrigerado por aire, con una carrocería compuesta por paneles de fibra de vidrio. Fue un gran éxito comercial debido a la calidad y al precio asequible del kit.
Puma (1973)
Este automóvil fue una evolución del Gatto Spider Spiaggia, construido sobre un chasis Volkswagen acortado impulsado por el mismo motor de 1192 cc de Volkswagen. Había diferentes versiones de este automóvil disponibles, y el nivel de equipamiento GT incluía una carrocería mucho más agresiva y un techo rígido opcional equipado con puertas de ala de gaviota, lo que hizo que este automóvil fuera agradable durante todo el año. El Puma GT se vendió a través de Puma Marketing Company y, durante un breve período, CB Performance.
Puma GTV (1979)
Un cupé muy agresivo, Gtv fue la versión italiana de Nova Eagle construida bajo licencia de la compañía inglesa Nova . El diseño del automóvil era de Richard Oakes y presentaba una apertura de cabina muy particular: el parabrisas y el techo estaban abisagrados cerca del capó y se inclinaban hacia adelante para facilitar el acceso. Este automóvil también usó chasis Volkswagen y motor Volkswagen, construido hasta 1385 cc por Lombardi para lograr un mayor rendimiento, apropiado para una carrocería tan deportiva.
Rancho Puma
Un vehículo todoterreno "inspirado en Jeep Wrangler" con un enfoque técnico diametralmente opuesto, ya que el motor estaba en la parte trasera y el maletero en la parte delantera. El chasis fue una idea original de Lombardi, propulsado por el habitual motor alemán ahora con 1385 cc. Los clientes podían solicitar una versión de 1.6 litros y la carrocería aún era de fibra de vidrio. En ese momento, el Ranch era el único vehículo todoterreno producido en Italia [ cita requerida ] .
Puma GTV-033 (1984) y GTV-033.S
La segunda serie de GTV se caracteriza por una carrocería diferente y un motor nuevo. El hocico era más corto que en la primera serie, la espalda es más cuadrada y los lados no están redondeados en la parte inferior, recordando los faldones de los autos de carreras de esa época. Esta línea más dura de la carrocería no fue bien recibida por el público, que seguía prefiriendo las líneas curvas de la primera serie. Se decidió utilizar un hocico más largo y faros rectangulares para intentar acercarse al estilo original de la GTV. Este "-033" modificado se denominó "-033.S". El coche estaba propulsado por un motor Alfa Romeo bóxer de 4 cilindros y 1186 cc refrigerado por agua que sustituía al antiguo motor Volkswagen refrigerado por aire. Con su mayor potencia de salida, le dio al automóvil un rendimiento más brillante. La segunda serie permaneció en producción hasta 1991 cuando se lanzó la tercera serie.
Puma Boxer 90 (1991)
A estas alturas, las líneas sinuosas del GTV original han desaparecido y el complejo sistema de apertura de la cabina con ellas, reemplazado por dos puertas de ala de gaviota, una solución aún inusual. La carrocería seguía siendo agresiva y los interiores estaban más cuidados. Esta técnica de construcción más compleja obligó a muchos compradores a elegirlo ya ensamblado, en lugar de ensamblarlo ellos mismos. Estaba equipado con un motor bóxer Alfa Romeo de 1490 cc, por lo que se incrementaron las prestaciones.
Fuera del negocio
Construido como prototipo en 1993, Puma 248 iba a ser el heredero del Puma Boxer 90. Este automóvil tenía un nuevo diseño de bastidor y una mejora en el interior de cuero. Aquí termina la historia de Puma, porque en el mismo año un incendio destruyó la planta y también el prototipo. Adriano Gatto decidió no reanudar la actividad porque la ley italiana se volvió más restrictiva hacia los autos de kit, bloqueando efectivamente la actividad de los pequeños fabricantes que no podían permitirse el enorme costo requerido para los procedimientos de homologación de sus modelos. Después de esto, los aficionados se reunieron en varios clubes. En Italia, Puma Club Italia y Puma Club Monza son dos de los clubes más grandes.
Referencias
enlaces externos
- https://web.archive.org/web/20090424031950/http://www.pumaclub.it/ Sitio web de Puma Club Italia
- Galería de imágenes en YouTube