El Pungoteague Creek Light era un pequeño faro de pila de tornillos construido en la bahía de Chesapeake en 1854. Destruido en 1856, tenía la existencia más corta registrada de cualquier faro en la bahía, y posiblemente en los Estados Unidos , con solo 459 días.
Localización | SO de la desembocadura del arroyo Pungoteague en la bahía de Chesapeake |
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Coordenadas | 37 ° 39′47 ″ N 75 ° 53′53 ″ W / 37,6630 ° N 75,8980 ° WCoordenadas : 37 ° 39′47 ″ N 75 ° 53′53 ″ W / 37,6630 ° N 75,8980 ° W |
Fundación | pila de tornillos |
Construcción | hierro fundido / madera |
Forma de torre | casa hexagonal |
Primero encendido | 1854 |
Desactivado | 1856 |
Almirantazgo no. | J1704 |
ARLHS no. | Estados Unidos678 |
USCG no. | 2-21845 |
El faro fue construido cerca de la costa del condado de Accomack, Virginia , y estaba ubicado cerca de la desembocadura del arroyo Pungoteague , entonces llamado río Pungoteague. Fue el primer faro de pila de tornillos construido en Chesapeake, y su construcción fue supervisada por el Mayor Hartman Bache . La mayor parte de los cimientos se prefabricaron en Filadelfia y se enviaron, junto con el equipo de construcción, a la bahía desde Baltimore el 23 de abril de 1854. Originalmente se estimó que la construcción de la luz tomaría solo seis semanas, pero la calma se prolonga durante mucho tiempo. El viaje combinado con la inexperiencia de la tripulación y la dificultad para hundir los pilotes extendieron el proceso a casi seis meses.
El faro se terminó y se puso en servicio el 1 de noviembre de 1854. Era una estructura pequeña, descansaba sobre siete pilotes neumáticos y estaba equipado con una lente Fresnel de quinto orden . Fue derribado por un témpano de hielo el 2 de febrero de 1856. Nadie resultó herido ya que el faro estaba lo suficientemente cerca de la costa para facilitar el rescate del guardián ; la estructura, sin embargo, fue una pérdida total.
Se buscó y se otorgó el título para la construcción de un nuevo faro y se reservaron $ 5,000 para cubrir los costos. Pero pronto se decidió que el tráfico marítimo no justificaba realmente la reconstrucción de la torre, y el dinero regresó al Departamento de Hacienda . Una baliza de mantenimiento privado se ubicó en el mismo sitio hasta 1908, momento en el que el gobierno erigió una luz intermitente automatizada en un cajón lleno de concreto por $ 8,000.
La destrucción del Pungoteague River Light llevó a que se hicieran más esfuerzos para proteger los faros de pilas de tornillos con riprap .
Referencias
- Historia de la luz
- Robert de Gast. Faros del Chesapeake . Baltimore; Prensa de la Universidad Johns Hopkins, 1973.