Un guardián del faro o lightkeeper es una persona responsable de tendiendo y el cuidado de un faro , en particular la luz y la lente en los días en que se utilizaron lámparas de aceite y mecanismos de relojería. A los guardianes de los faros se les llamaba a veces " mechas " debido a su trabajo recortando las mechas. [1]
Ocupación | |
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Sinónimos | Lightkeeper |
Tipo de ocupación | Profesión |
Sectores de actividad | Ocupación marina |
Deberes y funciones
Históricamente, los fareros eran necesarios para recortar las mechas, reponer el combustible, dar cuerda a los relojes y realizar tareas de mantenimiento como limpiar lentes y ventanas. También fueron responsables de la señal de niebla, la estación meteorológica y desempeñaron un papel importante en la búsqueda y rescate en el mar. [2]
Debido a que la mayoría de los faros están ubicados en áreas remotas, aisladas o inaccesibles en islas y costas, era típico que el trabajo del farero permaneciera dentro de una familia, pasando de padres a hijos, todos los cuales vivían en o cerca del faro mismo. "Luz de ciervo" era un término no oficial dado a algunos faros aislados en el Servicio de Faros de los Estados Unidos . Significaba estaciones que eran operadas únicamente por hombres, en lugar de albergar a los cuidadores y sus familias. [3] [4] [5]
La electrificación y otros avances tecnológicos, como el monitoreo remoto y el cambio automático de bombillas, comenzaron a aparecer en la década de 1960 y, en el transcurso del siglo XX, hicieron innecesarios los residentes pagados de las luces en ciertas áreas, mientras que simplemente modificaron sus responsabilidades en otros lugares. Aquellos que continúan trabajando como fareros en la actualidad realizan mantenimiento de edificios, trabajos de reparación de boyas rotas y ciegas, realineación geográfica de ayudas a la navegación extraviadas frente a la costa y mantenimiento técnico de sistemas automatizados. En la mayoría de los países, la formación de los fareros cae dentro de la jurisdicción de la Armada o la Guardia Costera . [6] En los EE. UU., El mantenimiento periódico de las luces ahora lo realizan los equipos de ayuda a la navegación de la Guardia Costera .
Historia
El registro más antiguo de un individuo nombrado en una capacidad formal como guardián del faro fue William, un miembro de la ahora famosa familia Knott , quien fue designado para el faro de South Foreland cerca de Dover , Inglaterra en 1730. [7]
George Worthylake fue el primer farero de los Estados Unidos. Sirvió en el faro del puerto de Boston desde 1716 hasta su muerte en 1718. [8] En 1776, Hannah Thomas se convirtió en la primera mujer faraona en los Estados Unidos cuando se convirtió en la encargada del faro de Plymouth (Gurnet) en Massachusetts tras la muerte de su marido. , John Thomas. Tanto Hannah como su esposo recibieron $ 200 por año por su servicio. [9]
Estado actual
América del norte
Según Fisheries and Oceans Canada , en octubre de 2017 quedan 51 faros con personal en Canadá : uno en New Brunswick , 23 en Terranova y Labrador , y 27 en Columbia Británica . Todos estos faros cuentan con personal por razones operativas, a excepción de la luz en Machias Seal Island , en New Brunswick. [10] Este faro, tripulado por la Guardia Costera canadiense , se mantiene ocupado por motivos de soberanía debido al estado en disputa de la isla con los EE. UU. [10] [11]
El último guardián civil en los Estados Unidos , Frank Schubert , murió en 2003. El último faro oficialmente tripulado, Boston Light , estuvo a cargo de la Guardia Costera hasta 1998. Ahora cuenta con "guardianes" auxiliares voluntarios de la Guardia Costera cuya función principal es servir como guías turísticos interpretativos para los visitantes. [12]
Los faros de México son administrados por la Dirección General de Puertos y Marina Mercante , una agencia gubernamental dentro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes . La automatización no es tan común en México como en otros países y, por lo tanto, muchas de las luces más grandes todavía cuentan con personal civil residente. [13]
Sudamerica
Se registra que el primer faro de Brasil se encendió en 1698 en Santo Antonio, provincia de Bahía , y mantienen una rica tradición de mantenimiento de faros. [14] De los 200 faros activos que aún mantiene el Centro de Ayuda a la Navegación, 33 cuentan con personal, en marzo de 2020. [15]
En 2013, la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (NGA) enumeró 650 faros en Chile y aproximadamente 20 de ellos estaban habitados en 2003. El faro más austral del mundo, ubicado en la costa noreste de Isla Gonzalo , en las Islas Diego Ramírez. , sigue siendo un faro y una estación meteorológica con personal continuo administrado por la Armada de Chile. En octubre de 2017, el farero Marcelo Escobar tuvo que ser trasladado en avión a Punta Arenas luego de sufrir una fractura en el brazo. [dieciséis]
Europa
Suecia comenzó a automatizar sistemáticamente sus faros ya en la década de 1930. Su transformación fue tan eficiente que de los más de 100 faros habitados que operaban a principios del siglo XX, solo nueve permanecían en el año 1980, y solo tres permanecieron con personal en el siglo XXI: [17] Kullen Lighthouse , el faro más antiguo de Escandinavia. , fue automatizado en 2003, habiendo estado habitado solo periódicamente desde 1996, [17] y luego, con la jubilación del maestro de faros Per-Erik Broström el 25 de febrero de 2003, el faro de Holmogadd en el extremo sur de las islas Holmoarna , se convirtió en el último faro habitado de Suecia. . [17] [18] Holmogadd Light fue dado de baja cinco años después. [19]
El último faro tripulado en Finlandia estaba desierto en 1987, [20] y el último farero noruego se mudó de Runde Lighthouse en 2002. [21]
La mayoría de los faros franceses están automatizados, aunque aproximadamente una docena aún contaban con personal en 2011. [22] El Departamento Francés de Faros y Balizas recomienda que al menos dos faros aislados en el mar permanezcan atendidos regularmente, si no constantemente, para beneficio del personal de capacitación en las labores de mantenimiento y seguridad de señales marítimas. Esto destaca el papel continuo que puede desempeñar el mantenimiento de faros en la sociedad moderna. [22]
En 2011, también había 62 faros con personal en Italia [23] y dos luces con personal en los Países Bajos , uno en Schiermonnikoog y el otro en la isla de Terschelling . [24] [25]
El último farero de Islandia fue despedido en 2010. [26]
Reino Unido e islas británicas
La automatización de los faros en las Islas Británicas comenzó a fines de la década de 1960, pero la mayoría de los faros permanecieron atendidos por cuidadores residentes hasta las décadas de 1980 y 1990. En la Isla de Man , los últimos faros que se automatizaron y, por lo tanto, perdieron a sus guardianes fueron los faros Calf of Man y Langness , que se convirtieron en 1995 y 1996 respectivamente. [27] [28] El faro de Langness fue comprado en 2008 por la personalidad de la televisión británica Jeremy Clarkson , y su ex esposa actualmente opera la propiedad como alojamiento turístico. [29]
El faro de Hook Head , en la entrada este del puerto de Waterford en Irlanda , es el segundo faro en funcionamiento más antiguo del mundo. Estuvo tripulado continuamente desde al menos 1207 hasta 1996, cuando finalmente se automatizó. [30] [31] Desde el momento de su construcción en el siglo XIII, hasta mediados del siglo XVII, el faro fue incluso el hogar de un monasterio paleocristiano . [32]
Tras la automatización de Hook Head Lighthouse, Baily Lighthouse se convirtió en el último faro irlandés en tener un guardián residente, pero también se automatizó en 1997, y el guardián del faro ya no fue necesario. [33]
Un par de meses después, el 31 de marzo de 1998, los porteros abandonaron el faro Fair Isle South en Shetland , y con eso se automatizó el último faro escocés que se dotará de personal. [34]
El último faro tripulado en Inglaterra y el Reino Unido fue el faro de North Foreland en Kent . Los últimos seis porteros Dave Appleby, Colin Bale, Dermot Cronin, Tony Homewood, Barry Simmons y Tristan Sturley completaron su servicio en una ceremonia a la que asistió el Príncipe Felipe , el 26 de noviembre de 1998. [35] En una entrevista con la BBC, Dermot Cronin comentó: "No tenía idea de que estaría cerrando la puerta del último faro tripulado en las Islas Británicas". [36]
Asia
Hay cinco faros a lo largo de las costas de la península malaya , todos administrados por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur . De esos cinco, dos seguían atendidos regularmente por fareros a finales de 2015. El faro de Raffles , en la isla más meridional de Singapur , y el faro de Pulau Pisang , que se encuentra técnicamente en el país vecino de Malasia , están tripulados por personal rotativo. de ocho fareros que trabajan turnos de 10 días por parejas. [37]
En 2006, Meshima Lighthouse se convirtió en el último faro de Japón en automatizarse. [38]
Oceanía
El último faro con personal en Australia fue el Sugarloaf Point Light , también conocido como Seal Rocks Lighthouse . Aunque el faro se electrificó en 1966 y se automatizó en 1987, un cuidador y un farero permanecieron en el lugar hasta 2007, cuando las cabañas del farero se convirtieron en alojamientos turísticos. [39] El faro de la isla Maatsuyker frente a la costa sur de Tasmania, aunque completamente automatizado en 1996, todavía emplea a cuidadores voluntarios en asignaciones de seis meses; [40] las funciones incluyen las observaciones meteorológicas y la gestión de la tierra, así como el mantenimiento de edificios. [41]
Todos los faros de Nueva Zelandia están automatizados desde 1990. [42]
Reconocimiento
En la cultura popular
El personaje del farero ha sido popular a lo largo de la historia por su aire asociado de aventura, misterio, aislamiento y su estilo de vida accidentado. El papel heroico que a veces pueden desempeñar los fareros cuando ocurren naufragios también aumenta su popularidad.
Los siguientes libros, programas de televisión y películas se basan en gran medida en la vida del farero:
- Hello Lighthouse (libro de 2018)
- Damas de las luces (libro de 2010)
- El faro del fin del mundo (novela de Julio Verne, 1905)
- The Light at the Edge of the World (adaptación cinematográfica de lo anterior, 1971)
- The Lighthouse Keepers (película de 1929)
- The Lighthouse Keepers (Tres novelas, 2006-2008)
- La hija del guardián del faro , también conocida como Ka Manina, la chica del bikini (película de 1952)
- La luz entre océanos (novela de 2012) / La luz entre océanos (película de 2016)
- Lighthouse Keeping Loonies (episodio de la serie de televisión de 1975)
- A Plague of Lighthouse Keepers (canción de 1971)
- Cape Forlorn (película de 1931) / Menschen im Käfig (película de 1930) / Le cap perdu (película de 1931)
- Tiempos de alegría y dolor (película de 1957)
- " El barco blanco " (cuento de 1919 de HP Lovecraft )
- El faro (ópera de 1980 de Sir Peter Maxwell Davies )
- The Fog (película de 1980 de John Carpenter )
- La esposa de Ahab (novela de 1999 de Sena Jeter Naslund )
- Cold Skin (película de 2017)
- El faro (película de 2016)
- El faro (película de 2019)
- Dr Who - El horror de Fang Rock (1977)
I Want To Marry A Lighthouse Keeper es una canción escrita por la música Erika Eigen e interpretada por su banda Sunforest en la banda sonora de la película de 1971 A Clockwork Orange . [43]
En seguridad marítima y guardacostas nacionales
Para reconocer el papel de los fareros en la seguridad marítima de la nación, la Guardia Costera de los EE. UU. Nombró a una clase de licitadores de boyas costeras de 175 pies (53 m) de la USCG en honor a los famosos Guardianes de los faros de EE. UU. Entre 1996 y 2000 se construyeron 14 buques de la clase "Keeper" y se utilizan para mantener ayudas a la navegación, incluidos los faros: [44]
- USCGC Ida Lewis (WLM-551); Newport, Rhode Island
- USCGC Katherine Walker (WLM-552); Bayonne, Nueva Jersey
- USCGC Abbie Burgess (WLM-553); Rockland, Maine
- USCGC Marcus Hanna (WLM-554); Portland del sur, Maine
- USCGC James Rankin (WLM-555); Baltimore, Maryland
- USCGC Joshua Appleby (WLM-556); San Petersburgo, Florida
- USCGC Frank Drew (WLM-557); Portsmouth, Virginia
- USCGC Anthony Petit (WLM-558); Ketchikan, Alaska
- USCGC Barbara Mabrity (WLM-559); Mobile, Alabama
- USCGC William Tate (WLM-560); Filadelfia, Pensilvania
- USCGC Harry Claiborne (WLM-561); Galveston, Texas
- USCGC Maria Bray (WLM-562); Playa atlántica, florida
- USCGC Henry Blake (WLM-563); Everett, Washington
- USCGC George Cobb (WLM-564); San Pedro, California
Ver también
- Gracia cariño
- Marcus Hanna
- Ida Lewis
Referencias
- ^ "Glosario de términos de Lighthouse" . Sociedad del faro de los Estados Unidos . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
- ^ "Vida en las luces" . Luces del Báltico . Museo Marítimo Polaco. 2020 . Consultado el 24 de marzo de 2020 .
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Otras lecturas
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enlaces externos
- Asociación de Guardianes de Faros
- Bibliografía sobre fareros.
- Bibliografía sobre Michigan y otros faros.
- Oda al farero de Andrew Tremaine.
- Life as a Lighthouse Keeper - Faros de los Estados Unidos
- Scott T. Price. "Ayuda de la Guardia Costera de Estados Unidos a la navegación: una bibliografía histórica" . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos.
- Wagner, John L. " Balizas que brillan en la noche: los faros de Michigan " . Biblioteca Histórica Clarke, Universidad Central de Michigan.
- Pepper, Terry. " Ver la luz: faros en el oeste de los Grandes Lagos " . Archivado desde el original el 30 de enero de 2008.
- "Faros en el Reino Unido | Sociedad de faros de Estados Unidos" . uslhs.org .