El puente Dongshuimen y el puente Qianximen , conocidos colectivamente como Twin River Bridges , son un par de puentes que forman una conexión por carretera y ferrocarril en Chongqing , China . La conexión, que consta de dos puentes atirantados y un túnel a través de la península de Yuzhong, se abrió en 2014.
Puentes de Twin River | |
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Lleva | Trenes, vehículos de motor, peatones y bicicletas |
Cruces | Yangtze , península de Yuzhong y río Jialing |
Lugar | Chongqing , China |
Dueño | Corporación de Inversión en Construcción de la Ciudad de Chongqing y Corporación de Tránsito Ferroviario de Chongqing |
Historia | |
Diseñador | China Merchants Chongqing Communications Research & Design Institute Co., Ltd. y TY Lin International |
Costo de construcción | 1,37 mil millones de ¥ (US $ 208,2 millones) |
Puente Dongshuimen | |
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Cruces | Río Yangtze |
Caracteristicas | |
Diseño | Combinación de viga y puente atirantado |
Material | Acero |
Construcción de muelle | Hormigón |
Largo total | 858 m (2.815 pies) |
Distancia más larga | 445 m (1460 pies) |
No. de vanos | 3 |
Muelles en el agua | 2 |
Historia | |
Abrió | 1 de abril de 2014 |
Puente Qianximen | |
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Cruces | Río Jialing |
Caracteristicas | |
Diseño | Combinación de viga y puente atirantado |
Material | Acero |
Construcción de muelle | Hormigón |
Largo total | 720 m (2362 pies) |
Distancia más larga | 312 m (1.024 pies) |
No. de vanos | 4 |
Muelles en el agua | 1 |
Planificación
La planificación de los puentes de Twin River data de 1947, cuando la alineación de la conexión apareció en los documentos de planificación de Chongqing. Desde entonces se ha conservado el derecho de paso para la conexión planificada. El plan para los cruces siempre ha incluido el ferrocarril de tránsito . [1]
Cuando comenzó el diseño de Twin River Bridges en 2008, se había determinado que los puentes no podían ser idénticos. El cruce del Yangtze en el lado sur de la península de Yuzhong requeriría un tramo principal más largo y permitiría dos torres en el agua. Un canal de navegación profundo en el río Jialing no permitiría una segunda torre. El plan requería un diseño de dos pisos con cuatro carriles vehiculares y pasarelas peatonales en la parte superior y dos vías férreas debajo. [1]
Diseño
Un concurso de diseño celebrado en julio de 2008 buscó puentes exclusivos de grandes luces que complementaran el paisaje circundante. Un equipo de China Merchants Chongqing Communications Research & Design Institute Co., Ltd. y TY Lin International , dirigido por Man-Chung Tang , ganó la competencia. [1] El diseño construido se ha llamado visualmente impactante. [2]
El equipo de diseño consideró y descartó varios tipos de puentes. Se determinó que un diseño de puente atirantado convencional requería que las torres estuvieran a 170 metros sobre la cubierta. Las torres habrían sido más altas que los edificios circundantes cuando se agregó la altura de la plataforma de 60 metros. Esto se consideró visualmente abrumador. Los requisitos de luz eran demasiado largos para un puente de vigas convencional . El diseño de un puente colgante habría requerido anclajes que interfirieran con los cimientos de los edificios a lo largo de las orillas de los ríos. [1]
El diseño seleccionado combinó puentes atirantados con una viga de celosía para ambos puentes. Esta opción, denominada parcialmente atirantada, "extrae la mitad de su soporte de las vigas y la mitad de un sistema atirantado en el que se puede confiar (torres más cortas)". [1]
Puentes
Los puentes de Twin River tienen elementos de diseño consistentes y se construyeron en el mismo período de tiempo (inauguración en 2014). Los puentes tienen dos cubiertas. La cubierta inferior lleva dos líneas de ferrocarril. El piso superior tiene cuatro carriles para vehículos de motor y dos pasarelas peatonales. [1]
Los puentes son estructuralmente una combinación de un diseño de vigas y un diseño atirantado . Los puentes usan una sección transversal de viga de caja donde la viga de caja está entramada en la vista en alzado (o lateral). La viga cajón mide 13 metros (43 pies) de alto y 15 metros (49 pies). Las pasarelas peatonales se elevan en voladizo desde la parte superior de la viga de caja, lo que hace que la plataforma superior tenga 24 metros (79 pies) de ancho. [1]
Los cables atirantados están en un solo plano. Los cables se conectan en el centro de la plataforma superior de la viga de caja.
Las torres recuerdan a una antigua lanzadera de tejido chino y también se pueden describir con forma de aguja. [1] [2] La plataforma pasa por la torre en su parte más ancha, lo que podría considerarse el ojo de la aguja. Las torres están construidas con hormigón moldeado in situ. Las torres tienen 18 metros de ancho en la parte inferior, se extienden a un ancho máximo de 35 metros al nivel del piso superior y se estrechan a 7 metros en la parte superior. El nivel del agua de los ríos varía 39 metros entre las estaciones húmedas y secas, controladas principalmente por las descargas de la presa de las Tres Gargantas, que se encuentra a 570 kilómetros de distancia. En niveles bajos de agua, la plataforma está aproximadamente a 60 metros sobre el agua y la parte superior de la torre está a 100 metros sobre la plataforma. [1]
Puente Dongshuimen
El puente Dongshuimen cruza el río Yangtze con un tramo principal atirantado de 445 metros (1460 pies) de largo, que conecta los distritos de Yuzhong y Nan'an . El puente tiene 858 metros (2.815 pies) de largo, con tramos traseros atirantados asimétricos de 190,5 metros (625 pies) en el extremo de Yuzhong y 222,5 metros (730 pies) en el extremo de Nan'an. Hay nueve pares de cables que conectan cada torre a la plataforma. [1] En el momento de su apertura, la longitud del tramo principal ubica al Puente Donshuimen entre los cien más largos del mundo.
La subestructura fue construida por China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co. Ltd. La superestructura fue construida por China Railway Eighth Civil Engineering Group Corporation (Beijing). El puente se abrió al tráfico tanto por carretera como por ferrocarril en abril de 2014. [1]
Puente Qianximen
El puente Qianximen (a veces puente Qiansimen) cruza el río Jialing con un tramo principal atirantado de 312 metros (1.024 pies), que conecta los distritos de Jiangbei y Yuzhong . La ubicación de la torre única significa que el tramo trasero atirantado de 240 metros (787 pies) proporciona un canal secundario para el envío. El puente tiene una longitud total de 720 metros (2362 pies), ya que incluye tramos de vigas de 88 metros (289 pies) y 80 metros (262 pies). El puente tiene nueve pares de cables. El puente Qianximen tiene el cable atirantado más largo de ambos puentes, midiendo 256,85 metros (843 pies) de largo. [1] El puente fue preseleccionado para un premio por la Institución de Ingenieros Estructurales . [3]
La subestructura fue construida por China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co. Ltd. La superestructura fue construida por CCCC Second Harbour Engineering Co., Ltd. El puente se abrió al tráfico ferroviario en abril de 2014 y se abrió al tráfico por carretera en abril de 2015. [1 ]
Ver también
Portal de transporte
Portal de ingeniería
Portal de China
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m Tang, Man-Chung (marzo de 2016). "Decisión dividida". Ingeniería civil . Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . 86 (3): 58–63.
- ^ a b "Puentes del río gemelo: puente del río Qianximen Jialing" . Institución de Ingenieros Estructurales . Archivado desde el original el 13 de abril de 2016 . Consultado el 26 de marzo de 2016 .
El diseño de una estructura de gran envergadura que sirva tanto a los sistemas de carreteras como de tránsito conlleva una complejidad significativa y los jueces quedaron impresionados con la forma en que se habían superado estos desafíos al crear una estructura rentable y visualmente impactante.
- ^ "Diseño de Puente Capital de China" . Institución de Ingenieros Estructurales . Consultado el 2 de abril de 2016 .