El ferrocarril interurbano Qingdao-Rongcheng es un ferrocarril de alta velocidad ubicado en la provincia china de Shandong . Viaja a lo largo de la península de Shandong conectando con Qingdao y Rongcheng . La longitud de la línea es de 298,842 km (186 mi) (que contiene una longitud total de apartaderos, estribos y depósitos, etc. de 335 km (208 mi)). La velocidad de diseño se basa en un servicio de 250 km / h (155 mph). Sin embargo, se ha reservado para que la línea se actualice, si se justifica, a 300 km / h (186 mph). [1] La construcción consistió en un período de preparación de tres meses, un período de construcción de 27 meses y un período conjunto de pruebas y puesta en servicio de seis meses. [2]El 28 de diciembre de 2014, el ferrocarril interurbano Qingdao-Rongcheng abrió de Jimo a Rongcheng. [3] Toda la línea se abrió el 16 de noviembre de 2016. [4]。
Ferrocarril interurbano Qingdao-Rongcheng青 荣城 际 铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | República Popular de China | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Qingdao North Rongcheng | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de alta velocidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarril de China de alta velocidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | Jimo – Rongcheng 29 de diciembre de 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 298,842 km (186 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 50 Hz 25 kV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 250 km / h (155 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
- 2008 - El Ministerio de Ferrocarriles y el gobierno provincial de Shandong acordaron el proyecto de acuerdo con el 50% de los acuerdos de inversión de capital total, el Ministerio de Ferrocarriles, la capital de la provincia de Shandong en una proporción de 7: 3 de inversión, adquisición de tierras y gastos de reubicación por el provincial de Shandong responsable de la financiación incluido en la provincia de Shandong. Los costos totales del proyecto se estimaron en 33.390 millones de yuanes, que incluyeron costos de adquisición de material rodante de la UEM de 3.300 millones de yuanes, fuera de los costos de capital que requieren préstamos bancarios nacionales. La inversión final fue de 37,13 mil millones de yuanes.
- Febrero de 2009 - Las unidades de diseño y estudio de viabilidad comenzaron los trabajos de reconocimiento.
- Junio de 2009: se evalúa el informe de viabilidad
- Octubre de 2009 - Se inició un estudio geológico detallado
- 2 de noviembre de 2009 - La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió el "Desarrollo de Bases y Reforma [2009] No. 2774" aprobando el proyecto para su estudio adicional.
- 18 de noviembre de 2009 - Provincia de Shandong emitida por la Oficina de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, "Presentación del proyecto de construcción de ferrocarriles interurbanos de Qingdao a Rongcheng"
- 3 de diciembre de 2009 - Ministerio de Tierras y la "palabra anterior a MLR [2009] No. 445" sobre los nuevos proyectos ferroviarios interurbanos de Qingdao a Rongcheng, antes de la construcción, las opiniones sobre la tierra responden "" Por pre-tierra
- 14 de diciembre de 2009 - el Ministerio de Protección Ambiental emitió una "prueba circular [2009] No. 529" sobre el nuevo informe de impacto ambiental del ferrocarril interurbano de Qingdao a Rongcheng aprobado ".
- El 5 de marzo de 2010, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió "Desarrollo de Bases y Reforma [2010] No. 377", la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de New Qingdao to Rongcheng aprobó el informe del estudio de viabilidad del proyecto de tránsito ferroviario interurbano aprobado ""
- 17 de marzo de 2010 - El Ministerio de Ferrocarriles y el gobierno provincial de Shandong llevaron a cabo una reunión de movilización en construcción en el sitio de la Estación Norte de Qingdao, anunció oficialmente el inicio;
- 30 de junio de 2010 - El Ministerio de Ferrocarriles y el gobierno provincial de Shandong emitieron el "Hierro Kam Han [2010] No. 823" en la aprobación preliminar del diseño del nuevo proyecto ferroviario interurbano de Qingdao a Rongcheng.
- 27 de septiembre de 2010 - El proyecto se abre a licitación.
- 21 de octubre de 2010 - Se fundó Qingdao – Rongcheng Intercity Railway LLC en una conferencia y la primera reunión general de accionistas celebrada en Jinan.
- 25 de agosto de 2014 - Se completa el tendido de las vías de Qingdao a Rongcheng
- Octubre de 2014 - Comienzan las operaciones de prueba
- 26 de diciembre de 2014 - Comenzó a vender entradas
- 28 de diciembre de 2014 - Apertura de la línea de Jimo a Rongcheng, comenzando los servicios de ingresos.
- 16 de noviembre de 2016 - Apertura de la línea de Qingdao a Jimo, comenzando los servicios de ingresos.
Ruta
A partir de Qingdao , el ferrocarril corre hacia el noreste, a través de Jimo , Laixi , Laiyang , Haiyang , Qixia , Yantai , Weihai , Wendeng hasta Rongcheng . La línea cuenta con un ramal corto a la antigua estación de tren de Yantai y al área del puerto (lo que permite conexiones con los transbordadores a destinos como Dalian ). A través de trenes de alta velocidad, viaje a través de la nueva estación de tren Yantai South hasta Rongcheng. La longitud del ferrocarril es de 298,842 km (186 millas) (incluida la longitud del ramal de 13,3 km (8 millas)). [5]
La línea corre aproximadamente paralela al ferrocarril Lancun-Yantai entre Laixi y Yantai South, pero el tramo restante a Weihai y Rongcheng es una nueva ruta.
Operaciones
El servicio comenzó a funcionar el 28 de diciembre de 2014 en la sección de Jimo a Rongcheng. Esto incluyó servicios más allá de este proyecto ferroviario a destinos, como Jinan , Shanghai Hongqiao y Beijing South .
- Servicio de Jinan a Yantai con un tiempo mínimo de 3 horas 17 minutos, la tarifa del asiento de segunda clase es 161,5 yuanes
- El servicio de Jinan a Weihai tarda 3 horas 49 minutos, la tarifa del asiento de segunda clase es de 180 yuanes
- El servicio de Jinan a Rongcheng tarda 4 horas 21 minutos, el precio del billete de asiento de segunda clase de 196,5 yuanes.
panorama
Para 2020, se espera que el volumen diario de pasajeros alcance las 199.000 personas, mientras que en 2030 debería llegar a las 293.000 personas. Los servicios de Qingdao a Yantai o Weihai, el tiempo requerido para el servicio actual es de 3,7 horas y 4,3 horas respectivamente, se reducirá a 1 hora y 1,5 horas. [6] [7]
Referencias
- ^ "青 荣城 际 铁路 项目 获批 烟台 设 六个 站点" .胶东 在线(en chino). 7 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 7 de diciembre de 2009 . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ "青 荣 城铁 烟台 段 明 / 现 雏形 2014 / 主体 通车" (en chino). 新华网 - 山东 频道. 20 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2013 . Consultado el 12 de noviembre de 2012 .
- ^ "山东 第一 条 城 际 高速 铁路 —— 青 荣城 际 铁路 正式 开通 运营" (en chino). 人民网. 28 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2014 . Consultado el 29 de diciembre de 2014 .
- ^ "青 荣城 际 铁路 11 月 16 日 开通 14 日 18 时 开始 售票" . Xinhuanet. 14 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2016 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
- ^ "首发 : 青 荣城 际 铁路 进入 国家 审批 阶段" (en chino). 中国 铁路 网. 6 de julio de 2009. Archivado desde el original el 13 de enero de 2014 . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ "青烟 威 荣 城铁 获批 / 内 开工 烟台 境内 设 七个 车站" .水母 网(en chino). 9 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2010 . Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ "青 荣城 际 铁路 正式 开工 烟台 动 车 之 梦 即成 现实" .胶东 在线(en chino). 17 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2010 . Consultado el 22 de marzo de 2010 .