Retador de la ciudad cuádruple
El Quad City Challenger es una familia de aeronaves ultraligeras con tren de aterrizaje triciclo , de uno y dos asientos en tándem , con configuración de empuje , que está diseñada y producida por Quad City Aircraft Corporation de Moline, Illinois . El Challenger se introdujo por primera vez en 1983. [1] [2] [3]
El ultraligero Challenger es un avión triciclo de ala alta con una estructura de armazón construida con tubos de aleación de aluminio 6061-T6 sujetos con pernos y remaches AN de calidad aeronáutica y cubiertos con sobres Dacron precosidos o tela estándar para aviones . El motor está montado en configuración de empujador y hace girar la hélice a través de una transmisión reductora que utiliza una correa de goma de dientes dentados. [4]
El kit se puede comprar en 4 subkits principales: el conjunto de cola, el fuselaje, las alas y el motor. El kit de fábrica se suministra con los trabajos mecánicos más difíciles ya realizados. Esto incluye la estructura del fuselaje principal junto con los controles y las estructuras básicas del ala ensambladas en fábrica. Se requiere que el constructor del kit termine los componentes estructurales más pequeños, cubra los marcos de aluminio con tela, selle y pinte la tela y realice el ensamblaje final. [4]
Los revisores han criticado el diseño del Challenger por su tren de aterrizaje, que es del tipo rígido reforzado con cables y está sujeto a doblarse durante los aterrizajes bruscos. Varios proveedores del mercado secundario han diseñado patas de engranajes de acero como reemplazo del tren de aterrizaje estándar en un intento de corregir este problema. El modelo Light Sport Special (LSS) mejorado y diseñado de fábrica incorpora un tren de aterrizaje revisado para abordar esta deficiencia. [6] [7] [8]
En noviembre de 2018, el diseño estuvo sujeto a un aviso de seguridad aérea de la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá debido a un accidente el 30 de julio de 2018 en el que se estrelló un Challenger y el piloto murió. La investigación determinó que el soporte inferior del puntal de elevación delantero derecho había fallado debido a la fatiga después de solo 402,2 horas de servicio. El soporte tiene una vida útil de los componentes de 500 horas y está sujeto a inspecciones periódicas de 50 horas. El examen de otros 22 Challengers encontró ocho que también tenían corchetes agrietados. [9]
